Visão geral do Toyota AE86

O Japão é famoso por seus trilhos de tração. Um deles é o Toyota AE86, também conhecido como "khachiroku". Estritamente falando, "khachiroku" na tradução do japonês significa "oito" e "seis". Pela primeira vez, Toyota Trueno AE86 apareceu em 82 e tornou-se uma verdadeira lenda dos anos 80. Era este carro que era popular entre os cavaleiros do ring and rally. O segredo do sucesso da máquina foi um peso leve e excelente equilíbrio, devido ao fato de ele entrar perfeitamente na deriva controlada. O que é hachiroku? Vamos considerar.

Design

O carro foi produzido em diferentes corpos (incluindo um hatchback de três portas), mas o cupê foi o mais popular. O carro tem um olhar harmonioso. O design é típico da década de 80 – formas picadas, luzes quadradas e um mínimo de exóticos. Este é o carro mais simples e acessível. Por sinal, algumas versões tinham opticas "cegas". Os pára-choques não foram pintados da fábrica, mas muitas vezes no "Toyota AE86" definem o kit de corpo e "lábio" na moda, tornando-o ainda mais aerodinâmico. Os arcos das rodas permitem que você encaixe qualquer roda. E jogando com o colapso, você pode se juntar às fileiras dos carros "stenovyh". Este carro procura discos clássicos de forma muito eficaz.

Dimensões, depuração

A máquina possui um tamanho bastante compacto. O comprimento do corpo é de 4,28 metros, largura – 1,62 metros, altura – 1,33 metros. Pequeno aqui e distância ao solo – apenas 14 centímetros. A máquina possui irregularidades muito difíceis. Além disso, existe o risco de pegar seus fundos. Portanto, recomenda-se usar auto em asfalto predominantemente plano.

Design de interiores

Salão «Toyota AE86» – os 80 clássicos. Os japoneses gostam de usar veludo. Ele está aqui em todos os lugares – começando com os tapetes, terminando com a decoração dos cartões das portas e a prateleira traseira. No entanto, este material é muito durável. O volante está à direita. O painel de instrumentos possui duas escalas principais: um velocímetro e um tacômetro. Nas versões com transmissão automática também o modo duplicado (unidade, estacionamento, etc.). O carro é desprovido de qualquer conforto – é apenas um anelar. Não há controles climáticos, janelas elétricas e outros "sinos e assobios". Para isso, e como drifters "Toyota AE86". Afinal, com modificações mínimas, você pode transformá-lo em uma "porcaria" real.

Especificações técnicas

Sob o capô do carro estava o motor de "primeira corrida" 4A-GE. Este é o motor mais simples com um sistema de alimentação de árvore de cames e carburador. O volume de trabalho da câmara de combustão é de 1590 centimetros cúbicos. A potência máxima que este motor produziu foi de 103 cavalos de potência. O torque máximo é de 147 Nm. E está disponível a partir do "topo", ou seja, de seis mil revoluções. O poder máximo é alcançado em sete mil. Vale a pena notar que a "primeira corrida" facilmente se transforma em uma escala vermelha.

Dinâmica

Parece, que tipo de deriva pode haver em 103 cavalos? Mas é muito fácil entrar nas voltas lado a lado. E tudo graças ao pequeno freio. O peso do carro "Toyota Corolla AE86 Trueno" é de 850 quilogramas. Portanto, a aceleração para uma centena levou apenas 8 segundos e meio. E isso é no ano 82! A velocidade máxima foi de 193 quilômetros por hora. O japonês conseguiu alcançar uma simples dinâmica não realista. Foi o "Toyota" mais rápido entre todos os que estão na gama de modelos. O carro criou uma competição alta e um carro alemão.

Transmissão

Dois tipos de transmissões foram instalados no "khachiroku". Era um mecânico de cinco marchas ou uma quadra automática. O último, por sinal, não gostava muito de drifters. Afinal, esta máquina teve pouca eficiência e respondeu tarde ao pedal do acelerador. Alguns fazem um "swap" para um mecânico e dirigem sem problemas. Embora ambas as caixas sejam confiáveis o suficiente e não causem problemas ao proprietário do carro.

Undercarriage

Na frente, o carro estava ocupado por sardas McPherson. Na retaguarda havia uma suspensão independente de quatro links. Na frente dos travões ventilados por disco "khachiroku". Atrás estão os "tambores" clássicos. Embora os pilotos finalizem imediatamente o sistema de freio e instale em vez de discos de "bateria". Além disso, a máquina está equipada com dois estabilizadores de estabilidade lateral. Opcionalmente, o Toyota Corolla AE86 foi equipado com um diferencial auto-bloqueado. A unidade foi realizada apenas no eixo traseiro. Para uma melhor aderência aqui, defina uma borracha larga em um perfil baixo. Devido ao peso leve e à ponderação adequada, este carro entra com confiança nas voltas. Mesmo em borracha padrão, não pode ser chamado de rolo. O carro é simplesmente projetado para corridas de anel. Managed "Toyota" é muito fácil (apesar da falta de reforço hidráulico) e é muito previsível.

Conclusão

Então, descobrimos o que o Toyota Corolla AE86 tem características técnicas e design. Apesar de sua idade, este carro ainda é usado por pilotos novatos. Na verdade, este é o "japonês" mais acessível na unidade traseira, no qual ainda não conseguiu realizar todos os encantos do processo tecnológico – o sistema de fases de distribuição de gás, a geometria variável da injeção e assim por diante.