Pressão de combustível Regulador VAZ-2114: sinais de mau funcionamento, reparos. sistema de combustível VAZ-2114

Todos os motores com sistema de injecção de combustível electrónico equipado com dispositivos que suportam a pressão desejada de combustível na linha de combustível. A unidade de alimentação de VAZ-2114 executa esta função de um regulador de especial. É devido a ele sob a pressão de combustível fornecido para os injectores na quantidade certa, dependendo do modo de operação do motor.

Neste artigo vamos falar sobre o que é um regulador de pressão de combustível VAZ-2114, como funciona e onde ele estava. Além disso, considere os seus potenciais problemas e as formas de resolvê-los.

características de design e princípio de funcionamento

Estruturalmente regulador de pressão de combustível VAZ-2114 é um diafragma da válvula de bypass fechada numa caixa de metal. Ele está ligado ao trilho, inserida em um dos mamilos através do selo de borracha. A outra saída é conectado à linha de combustível RDT. Para determinar a magnitude da carga sobre o controlador de motor está ligado à entrada de vácuo colector de mangueira. Assim, o diafragma actua sobre o combustível de uma mão fornecido sob pressão a partir da bomba de combustível, e o outro – a pressão do ar e a força de mola da válvula.

O regulador de pressão de combustível VAZ-2114 tem um princípio relativamente simples. Quando você pressiona o pedal do acelerador, é criado no coletor de admissão sobrepressão, que abre a válvula, deixando entrar mais trilho de combustível. Ao fechar o acelerador a pressão do ar no tubo de entrada é enfraquecida. A válvula abre ao mesmo tempo na outra direcção, produzindo gasolina de volta para a linha de combustível.

Os sintomas de insuficiência IDT

Defeituoso regulador de pressão de combustível VAZ-2114 não carrega ameaça crítica, mas sua falha dá um funcionamento estável do motor. Os sintomas de insuficiência de IDT podem ser:

• impedia o lançamento da unidade de potência;
• revoluções instáveis do virabrequim em marcha lenta;
• características do motor cardinalidade de redução;
• a dinâmica da perda;
• ocorrência de "falhas", pressionando o pedal do acelerador;
• aumento do consumo de combustível.

Encontrando sintomas de falha listadas IDT deve manter o dispositivo para diagnosticar e determinar a causa da falha.

Possíveis erros RTD

Dado que o projeto mecânico regulador de pressão, irregularidades no seu trabalho pode ocorrer com bastante frequência. Os dispositivos falhas mais comuns incluem:

• desmaio mola do diafragma;
• empastelamento (calços) da válvula;
• entupimento do regulador;
• violação do aperto do regulador e a junção do corpo rampa.

Desmaio mola do diafragma faz com que a válvula não pode suportar a pressão do ar fornecido a partir do colector de admiss. Como resultado de esta pressão e a quantidade de combustível fornecido é reduzido.

bloqueio válvula leva a oferta descontrolada de combustível para o coletor e sua "saída" na linha de combustível. Neste caso, aumenta a milhagem de gás, eo motor não é executado corretamente devido a interrupções no fornecimento de combustível.

sinais semelhantes de falha pode ser observado quando obstruído regulador. Sujeira e sedimentos reduzir a capacidade do sistema, em que a pressão de combustível é muito reduzida, o motor de "asfixia", e marcha lenta normal, desaparece.

Em lugar da pressão de ar compostos de estanqueidade rampa regulador podem diminuir, o que mais uma vez conduzir a uma redução de pressão de combustível.

O que você precisa para verificar a pressão no sistema

A fim de garantir uma boa condição (falha) IDT, bem como todo o sistema de combustível deve determinar o valor da pressão do combustível. Claro, uma ferramenta especial é necessária para isso. É chamado um medidor de combustível. É melhor se ela terá uma estrutura mecânica e escala de 10 kg / cm quadrados. Além do medidor de combustível seria necessário:

• segmento de mangueira de alta pressão (diâmetro interno de 8-10 mm);
• vários relacionada com o diâmetro das braçadeiras;
• alicate;
• chave de fenda;
• Cap para o pino;
• Tanque de combustível para a coleta;
• seque com um pano limpo.

Modos de medições de pressão

Antes de verificar a pressão no trilho de combustível, não é supérfluo para saber como ocorre esse processo. Para ser capaz de determinar com mais precisão uma possível falha de medições de pressão devem ser realizados em vários modos:

• ignição (sem iniciar a unidade de alimentação);
• com o motor a trabalhar ao ralenti;
• uma mangueira de vácuo desligada do controlador (para verificar a operabilidade IDT);
• Substituindo mangueira Backleak combustível;
• no modo de rotura.

Quais devem ser as medições de pressão em diferentes modos

Segundo o fabricante, VAZ-2114 para a pressão no trilho de combustível deve ser:

• ignição – 2,9-3,0 kg / cm quadrado.;
• quando o motor está em funcionamento – não menos do que 2,5 kg / cm quadrados.;
• com desconectado mangueira de vácuo – 3,3 kg / cm quadrado.;
• Substituindo mangueira Backleak – 7,0 kg / cm quadrado;.
• em peregazovke – 3,0-2,5 kg / cm quadrado.

Como verificar a pressão no trilho de combustível

A fim da medição da pressão é como se segue. Em primeiro lugar, uma extremidade do tubo para ligar o medidor de combustível, o composto do grampo de ancoragem. Desapertar a tampa no trilho de combustível (no lado oposto àquele onde RTD instalado). Substituir para a montagem do recipiente de recolha de combustível. tampa tetina para pressionar sobre a projecção central, colocando, assim, a pressão do combustível no sistema. Este processo é necessário! Em seguida, sem retirar o tanque, desapertar o pino de bloqueio completamente.

Quando o combustível restante vai escorrer para o recipiente, coloque em um encaixe na outra extremidade da mangueira e corrigir sua coleira. Ligar a ignição e espere até que a bomba de combustível de combustível injetada no sistema. Nós verificar a pressão e compará-lo com o recomendado.

Após isso funcionar o motor e as medidas que produzem em marcha lenta. a pressão do combustível de teste função do regulador é levada a cabo é desligado de uma mangueira de aspiração e de operar a unidade de alimentação. Se a pressão é aumentada para 3,3 kg / cm quadrado., O regulador pode ser considerado utilizável. Se não for alterado, o RTD é provável que venha em desuso.

Do mesmo modo produzir medições de pressão se sobrepunham com a mangueira de "linha de retorno" e uma operação de rotura.

A reparação ou substituição

Se a verificação confirmou a RTD falha, é necessário reparar ou substituir o mesmo. No entanto, deve-se notar aqui que comprar pelo menos algumas partes a este dispositivo é simplesmente impossível, por isso é muito mais fácil comprar um novo regulador de pressão de combustível VAZ-2114, cujo preço não exceda 800 rublos.

substituindo RTD

Substituição RTD pode ser realizada tanto no trilho de combustível removido, e sem a sua remoção. A última opção é a preferida, uma vez que requer menos tempo. Mas antes de retirar o trilho de combustível ou o próprio regulador, não se esqueça de reduzir a pressão no sistema, o método descrito acima! Caso contrário, o compartimento do motor toda salpicada gasolina.

Então, considere como o regulador de pressão de combustível que substitui o VAZ-2114 sem desmontar a rampa. Isso exigirá:

• Chave para "10";
• Chave para "17";
• Chave para "24";
• Hex "5";
• Chave de parafusos Phillips com o bastão;
• pano limpo e seco.

A ordem de execução de obras

1. Para começar a desativar o terminal negativo da bateria (alternar para "10").
2. Desligando a mangueira de vácuo a partir do regulador de colector de admissão apropriada.
3. Quando a tecla de ajuda "17" Desligar a porca do tubo de drenagem. Desligue a mangueira.
4. Chave Phillips parafuso desapertar linha gib retorno.
5. Usando a chave Allen "5" se afasta IDT parafusos de fixação ao trilho de combustível.
6. A chave para o "24" desapertar a porca de ligar o tubo de drenagem e encaixe IDT.
7. Desmontar o regulador de pressão de combustível.

Aqui, em princípio, e todo o processo. Instalação de RTD em ordem inversa. É importante não perder o selo de borracha, junto com o regulador. Sem ele, um composto de IDT e o trilho de combustível será de fuga, levando a uma mudança da pressão de trabalho no sistema.

Algumas dicas

Para alimentar regulador de pressão não trouxe-lhe problemas e trabalhou tanto tempo quanto possível, considere estas dicas.

1. Se você estiver indo para substituir o RTD, comprar único dispositivo corporativa recomendadas pelo fabricante.
2. Preencha o tanque de veículo só combustível de qualidade. Não use aditivos de combustível de fabricação desconhecida.
3. Não se esqueça de fazer oportuna substituição do filtro de combustível.
4. Cada vez que ele verifica a pressão do sistema de combustível. Ao identificar os seus problemas em tempo hábil é eliminado.
5. Encontrando problemas com o regulador, não puxe o seu substituto.