bombardeiro estratégico Tu-95: características e foto

O TU-95 – bombardeiro de longo alcance, localizada na armadura russo. É um míssil estratégico para o turboélice-powered. Hoje é um dos terroristas mais rápidos do mundo. A codificação americano conhecido como "The Bear". Esta é a última aeronave turboélice russa, adotada em produção em massa. No momento em que tem um monte de modificações.

História da construção

Bombardeiro bombardeiro TU-95 em sua forma original foi desenhado por Andrei Tupolev em 1949. Desenvolvimento foram baseados no modelo 85-th da aeronave. Em 1950, a situação política em torno da URSS exigiu o ganho estratégico imediato. Esta foi a razão para a criação de um novo míssil avançado com alta velocidade e características de manobra. O objectivo do desenvolvimento era atingir o alcance máximo para o menor tempo possível.

No verão de 1951, o projeto foi liderado por N. Bazenkov, mas muito em breve ele foi substituído por S. Eger. É o "urso" é considerado o pai do passado. Já na fase inicial do suicida desenho TU-95 surpreendido pelo seu tamanho e potência. um de madeira mock-up foi ainda montado para uma apresentação mais detalhada do projeto.

Em outubro de 1951, o TU-95 finalmente aprovado para produção. desenvolvimento do protótipo ocorreu alguns meses. Foi apenas em setembro de 1952, a aeronave foi dada em Zhukovsky aeródromo. testes de fábrica não são muito a chegar. Teste for bem sucedido, então um mês mais tarde, decidiu-se adiar a primeira amostra bombardeiro. Os testes continuaram por cerca de um ano. Como resultado, o simulador de vôo para o piloto revelou uma série de problemas graves. Teste falhou terceiro motor. Sua caixa de velocidades foi destruída pelo fogo depois de apenas dois meses após o início do teste. Assim, os engenheiros confrontados com a tarefa de corrigir os erros que estes excessos podem ser excluídos em voo real. No final de 1953 por causa de problemas semelhantes morreram 11 homem tripulação, incluindo o comandante.

vôo inaugural

O novo bombardeiro protótipo chegou no aeroporto de fevereiro de 1955. Em seguida, um piloto de teste foi nomeado M. Nyuhtikov. Foi ele quem fez o primeiro vôo no novo protótipo. Os testes foram concluídos apenas um ano mais tarde. Durante este tempo, o bombardeiro estratégico Tu-95 bombardeiro voou cerca de 70 vôos.

Em 1956, a aeronave começou a chegar ao aeroporto Uzyn para uso futuro. Bomber modernização começou com o final de 1950. Produção e montagem parcial TU-95 envolvidos Kuibyshevsky fábrica de aviões. Foi lá pela primeira vez houve variações de mísseis com ogivas nucleares. Aos poucos, o modelo 95 foi reconstruída sob todos os tipos de necessidades militares: exploração, objetivos distantes de bombardeio, transporte de passageiros, de laboratório de ar, etc …

Atualmente, a produção em massa do TU-95 congelado. No entanto, o projeto ainda é apoiado pela Força Aérea e as autoridades russas.

Características de design

Míssil tem um sistema de corrente contínua de alimentação autónomos para aquecer os parafusos de asas, de quilha e de estabilizador. Os motores consistem em conjuntos de lâminas biaxiais AB-60K. compartimento de carga está localizada no meio da fuselagem perto do lançador, para o qual são fixadas seis mísseis de cruzeiro. Existe a possibilidade de conexão de produtos adicionais para a suspensão.

Russo Tu-95 é um veículo de ar com trem de pouso triciclo. Em cada roda traseira tem seu próprio sistema de freio. Ao tirar para fora do suporte retraída na fuselagem e asa-nacela. O par de rodas da frente está equipado com um sistema hidráulico, e traseiro – os mecanismos eléctricos com um poder-se comum a 5200 watts. Abertura de emergência do chassis só é possível com a ajuda de um guincho.

A cabine pressurizada é um tripulação. Em caso de emergência assentos ejetáveis são desengatados da aeronave através de um portal especial, que está localizado acima do trem de pouso dianteiro. Como ganchos para as mãos usando uma correia transportadora. Ejecção da parte traseira do bombardeiro é fornecido pela escotilha reajustável.

Vale a pena notar que o míssil é equipado com bote salva-vidas especial em caso de um pouso de emergência na água.

Especificações do motor

Turboélice Tu-95 está entre os três mais poderosas aeronaves de cabine grande no mundo. Este resultado é alcançado graças ao motor TC-12, que tem uma turbina de alta eficiência de 14 e um andar de compressão. Para ajustar os parâmetros, um sistema de válvulas de ar de desvio. Quando este rendimento da turbina de SC-12 atinge cerca de 35%. Este indicador entre os bombardeiros turboélice é um registro.

Para facilitar o ajustamento da oferta de combustível do motor é construída em um único bloco. Poder NK-12 é de cerca de 15 milhares de anos. a. Neste caso, o impulso é estimado em 12 mil. Kg. Com combustível cheio aeronaves compartimento pode voar até 2.500 horas (aproximadamente 105 dias). o peso do motor é de 3,5 toneladas. O comprimento da NK-12 representa uma unidade de 5 metros.

A desvantagem é o seu barulho alto do motor. Até à data, esta é a aeronave mais alto do mundo. Sua capacidade de detectar até mesmo os submarinos instalação localizador. Por outro lado, quando o ataque nuclear não é uma questão crítica.

Entre outras características míssil é proporcionar um parafusos de 5,6 metros. Sistema anti-congelamento também digno de nota de lâminas. É uma instalação electrothermal. O combustível é fornecido ao motor e da fuselagem dos tanques caisson. Através da utilização de parafusos eficientes e melhor sistema de HPT, assim, "resistentes" estratégica de voo da aeronave em relação ao intervalo do objecto é contado como tempo Tu-95.

características míssil

A aeronave pode acomodar até 9 membros da tripulação. Devido ao bombardeiro aplicação específica de comprimento tem para 46,2 metros. Neste âmbito uma asa é de cerca de 50 m. Dimensões míssil estratégico bateu realmente vista. Apenas uma área da asa leva até 290 metros quadrados. m.

Mass TU-95 é estimado em 83,1 toneladas. No entanto, com o peso total do tanque é aumentada a 120 mil. Kg. E sob peso de carga máxima exceder 170 toneladas. Potência nominal do sistema de propulsão – cerca de 40 mil kW ..

Devido ao NK-12 bombardeiro capaz de atingir velocidades de até 890 km / h. O movimento é limitado ao piloto automático 750 km / h. Na prática, o intervalo de voo do míssil é de cerca de 12 mil. Km. levantando o teto varia até 11,8 km. Para a decolagem necessário banda de 2,3 mil metros.

bombardeiro armamento

A aeronave é capaz de levantar-se no ar até 12 toneladas de munição. bombas colocadas no compartimento da fuselagem. Permitido e svobodnopadayuschih mísseis nucleares um peso total de 9 toneladas.

Tu-95 nominalmente tem um armamento puramente defensiva. Ele consiste em um canhão de 23 milímetros. Na maioria das modificações instalado emparelhado AM-23 na parte inferior, superior e traseira partes da aeronave. Em casos raros, há uma arma aeronaves GS-23.

No caso de instalação submarina AM-23 equipado com sistema de extração de gás automática especial. A arma está ligado a uma mola e amortecedor orienta o corpo de caixa. Parafuso em ambos os casos, a rampa da cunha. Para o armazenamento de energia e mitigar o impacto da parte traseira da arma usando um carregamento aparelho de ar especial.

Curiosamente, o comprimento AM-23 é de cerca de 1,5 metros. O peso de um tal arma é de 43 kg. velocidade de disparo – até 20 fotos por segundo.

problemas operacionais

O desenvolvimento de mísseis começou com dificuldades consideráveis. Uma das principais desvantagens foi a cabine. Inicialmente Tu-95 foi mal adaptado para voos de longo curso. Devido aos assentos desconfortáveis na tripulação frequentemente costas doíam, com as pernas dormentes. WC e todos são tanque portátil convencional com um vaso sanitário. Além disso, foi muito seco e quente na cabine, o ar foi impregnado com o pó de óleo. Como resultado, a tripulação se recusou prodelyvat longos vôos em aeronaves tão despreparada.

Repetidamente teve problemas com sistema de óleo e motor. No inverno, a mistura foi espessada mineral que afectado directamente a velocidade da rosca. Nas fases iniciais de partida para os motores de turbina tinha aquecido previamente. A situação mudou com o lançamento da produção em grande escala de óleo especial do motor.

A primeira aplicação

Tu-95 foi detectado pela primeira vez no aeroporto na região de Kiev no final de 1955. Como se viu, várias modificações do original e se juntou às fileiras de 409 TBAP. No ano seguinte, foi formado outro regimento divisão, que também encontrou um lugar para os quatro TU-95. Durante muito tempo, os portadores de mísseis foram armados apenas ucraniana Força Aérea Soviética. No entanto, desde o final dos anos 1960. TU-95 e suas modificações concluída hangares militares no território da atual Rússia.

Para formar regimentos em torno dos bombardeiros greves pontuais em forças estratégicas da OTAN no sul da Ásia, bem como a China. Aviões estavam sempre em estado de alerta. Logo, as autoridades norte-americanas viram uma acumulação tão perigoso do poder de combate em suas bases e os laços diplomáticos tornaram-se conectado. Como resultado, a União Soviética tinha para dispersar a maior parte do míssil sobre seu território.

Desde 1960-s. TU-95 e, em seguida, notei sobre o Ártico, no Oceano Índico, a zona atlântica e Grã-Bretanha. Repetidamente para tais ações do país reagiu de forma agressiva, batendo míssil. No entanto, o oficial de tais casos nenhum registro não tinha sido feito.

aplicação recentemente

Na primavera de 2007, míssil russo observado repetidamente a partir do ar para os exercícios militares do exército britânico. Incidentes semelhantes ocorreram no Golfo do Clyde e Hebrides. No entanto, cada vez que por alguns minutos no céu subindo caças britânicos e ameaça de greve foi acompanhada por TU-95 além de suas fronteiras.

De 2007 a 2008, as operadoras de mísseis foram vistos em bases militares e porta-aviões da OTAN. Durante este período, houve uma queda bombardeiro TU-95. explicações oficiais têm sido relatados sobre as causas do acidente.

Hoje os "ursos" continuar suas atividades de inteligência em todo o mundo.

Plane Bater

Segundo as estatísticas, a cada 2 anos há uma grande bombardeiro acidente TU-95. No total, durante a operação caiu 31 míssil. O número de mortos é de 208 pessoas.

O acidente mais recente Tu-95 ocorreu em julho de 2015. O desastre aconteceu com a modificação de aeronaves. A principal razão para o colapso dos especialistas chamam a condição física desatualizado da unidade.

bombardeiro acidente Tu-95 MS já causou a morte de dois tripulantes. O acidente aconteceu perto de Khabarovsk. Como se viu, ao míssil em vôo imediatamente negou todos os motores.

armado com

TU-95 sobre o saldo VVS URSS até o colapso da União Soviética em 1991. Naquela época, uma grande parte estava em serviço da Ucrânia – cerca de 25 submarinos. Todos eles eram parte de um regimento pesado especial em Uzin. Em 1998, a base deixou de existir. O resultado foi o cancelamento de aeronaves e sua posterior destruição. Parte dos bombardeiros havia sido convertido em um de caminhões comerciais.

Em 2000, a Ucrânia entregou o restante russo TU-95 para o reembolso da dívida pública. O montante total do pagamento foi de aproximadamente US $ 285 milhões. Em 2002, 5 TU-95 foi modificado para um avião pesado multi-funcional.

Até à data, o armamento russo é composto por cerca de 30 submarinos. Outros 60 unidades estão em armazenamento.

grandes modificações

A variação mais comum é o original MS TU-95. Esta aeronave transportando cruzeiro Kh-55 mísseis. Até o momento, eles permanecem a mais entre outros a partir do modelo 95.

O próximo mais popular é considerada uma modificação do Tu-95 A. É um atividades de submarinos nucleares estratégicas. Possui compartimentos especiais para armazenar ogivas radiológicos. Também digno de nota é a versão de treinamento com as letras "U" e "CS".

Comparação com análogos estrangeiros

Mais aproximada com as especificações do TU-95 são bombardeiro americano B-36J e B-25H. O peso e o tamanho nominal há diferença fundamental. No entanto, o míssil russo desenvolve uma velocidade média muito maior: 830 kmh contra 700 km / h. Além disso, a UT-95 é muito maior raio e alcance de combate. Por outro lado, US análogos teto prático acima cerca de 20% e compartimento de carga mais espaçoso (7-8 toneladas). motores de tração aproximadamente igual.