Rastreador tractor URSS. História de tractores na URSS

No trator URSS prestou atenção. A agricultura é na necessidade urgente de mecanização e plantas próprias não estava no país. Ciente da necessidade de aumentar a produtividade no campo, V. I. Lenin assinou um decreto em 1920 "On the farm tractor único". Já em 1922, começou a produção em pequena escala de modelos domésticos "Kolomenets" e "Zaporozhets". O primeiro trator Soviética era tecnicamente deficiente e fina, mas depois de dois avanço de cinco anos veio na construção de empresas especializadas.

primogênito "russo"

A Rússia sempre foi famosa por seus inventores, mas nem todas as idéias são capazes de colocar em prática. No agrônomo I. século XVIII M. Komov levantou a questão da mecanização da agricultura. No meio do século XIX V. P. Gurev, então DA Zagryazhsky desenvolvido tratores a vapor para a lavoura. Em 1888 F. A. Blinov feitos e testados o primeiro tractor de lagartas vapor. No entanto, o dispositivo veio demasiado pesado. No entanto, oficialmente o ano de nascimento é considerado russo trator 1896 th, quando o primeiro vapor trator de esteiras do mundo foi demonstrado publicamente no Novgorod Fair Nizhny.

No limiar do designer do século XX Ya. V. Mamin (estudante Blinov) beskompressorny inventou o motor de alta compressão que funciona no combustível pesado. É como nenhum outro é adequado para uso em veículos rastreados rodas. Em 1911, ele também foi montado o primeiro trator interna com um motor de 18 quilowatts de combustão interna que recebe o nome patriótico "russo". Depois de modernização parecia um motor mais potente – 33 kW. Sua produção em pequena escala foi estabelecida na fábrica Balakovo – até 1914 produziu cerca de uma centena de unidades.

Além de Balakovo, trator feito por encomenda produzido em Bryansk, Kolomna, Rostov, Kharkov, Barvinkove, Kichkasse e uma série de outros assentamentos. Mas a produção total de todos os tractores nas empresas nacionais era tão pequeno que praticamente nenhum efeito sobre a situação da agricultura. Em 1913, a quantidade total de esta técnica é estimada em 165 cópias. Mas comprar ativamente equipamentos estrangeiros: em 1917 no Império Russo em 1500 foi importado tratores.

História de tractores na URSS

Por iniciativa do desenvolvimento de Lênin e produção de máquinas agrícolas mecanizada tem sido dada atenção especial. O princípio de um único agricultura trator implica não só a liberação de "cavalos de ferro", como chamavam o trator, mas também um conjunto de medidas para a organização de instalações de investigação e testes, organizando o fornecimento de peças de reposição e reparos, a abertura dos cursos mestres, instrutores e trator.

O primeiro trator na URSS emitiu Kolomna fábrica em 1922. diretor do projeto foi o fundador do trator Escola Nacional E. D. Lvov. veículos de rodas chamados "Kolomenets-1" e simbolizava o início de uma nova era no campo. Lenin, apesar de doença grave, pessoalmente, felicitou os designers com sucesso.

No mesmo ano em Kichkasse empresa "progresso Red" feito trator "Zaporozhets". O modelo foi falho. De chumbo foi de apenas uma roda traseira. O motor de dois tempos de baixa potência de 8,8 kW com clock "cavalo de ferro" para 3,4 km / h. A transferência foi apenas uma frente. Ligue o gancho – 4,4 kW. Mas este veículo é muito facilitou o trabalho dos moradores.

Não se sentar em torno do lendário inventor Mamin. Ele aperfeiçoou sua estrutura pré-revolucionária. Em 1924, a União Soviética complementado modelos de tratores da família "anão":

• Triciclo "anão-1" com uma transmissão e uma velocidade de 3-4 km / h.
• Quatro rodas "Little 2" com reverso.

Adotando experiência estrangeira

Enquanto o trator URSS "construir o músculo", e os projetistas soviéticos dominaram a nova tendência, o governo decidiu criar produção de licenças de tecnologia estrangeira. Em 1923, na fábrica de Kharkov começou-se em uma série de faixa "Kommunar", é o sucessor do modelo alemão "Z-50 Ganomag". Eles são utilizados principalmente no exército para o transporte de peças de artilharia até 1945 (e posteriores).

Em 1924, a fábrica de Leningrado "Putilovets Red" (mais tarde Kirov) tem dominado a produção de barata e estruturalmente simples "American" empresa "Fordson". trator soviético velho desta marca provou ser muito bom. Eles vão para as características superiores e "Zaporozhets", e "Kolomenets". carburador motor de querosene (14,7 kW) desenvolveu uma velocidade de 10,8 km / he o poder no gancho – 6,6 kW. caixa de velocidades – três velocidades. Produziu modelo até 1932. Na verdade, foi a primeira produção em larga escala do equipamento.

plantas trator Construção

Tornou-se evidente que, para fazendas coletivas tratores produtivas precisa para construir fábricas especializadas, combina a ciência, escritórios de engenharia e instalações de fabricação. O iniciador do projecto foi F. E. Dzerzinski. De acordo com o conceito, os novos empreendimentos planejados para equipar com equipamentos modernos e de produzir modelos maciçamente baratos e confiáveis de tração rodas e monitorados.

A primeira produção em larga escala de tratores na URSS foi criada em Stalingrado. No futuro, o poder das plantas Kharkov e Leningrado foram significativamente expandida. As grandes empresas têm aparecido em Chelyabinsk, Minsk, Barnaul e outras cidades da URSS.

Stalingrado fábrica de tratores

Stalingrado tornou-se uma cidade onde a partir do zero construiu a primeira fábrica de tratores de grande porte. Devido à sua posição estratégica (na intersecção da oferta de petróleo de Baku, metal Ural e Donbass carvão) e a presença do exército de mão de obra qualificada, ele ganhou a competição em Kharkov, Rostov, Zaporozhye, Voronezh, Taganrog. Em 1925, adoptou uma resolução sobre a construção de empresa moderna, e em 1930 a linha de montagem desceu as lendárias tratores de rodas marca Soviética STZ-1. No futuro, aqui ele produz uma vasta gama de modelos de rodas e lagartas.

Até o período soviético incluem:

• STZ-1 (roda, 1930).
• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• STZ-3 (lagarta, 1937).
• SKHTZ Nati (Track, 1937).
• DT-54 (lagarta, 1949).
• DT-75 (lagarta, 1963).
• DT-175 (Track, 1986).

Em 2005, a Volgograd Tractor (ex-FCZ) declarada falida. Seu sucessor tornou VgTZ.

DT-54

Rastreador trator URSS em meados do século XX, tornou-se generalizada, o número de modelos que foram superiores ao volante. Um magnífico exemplo de máquinas agrícolas , de propósito geral é deixar que nos anos 1949-1979 trator DT-54. Nós produzi-lo em Stalingrado, Kharkov e Altay fábricas total de 957,900 unidades. Ele "estrelou" em muitos filmes ( "Ivan Brovkin em terra virgem", "Aconteceu em Penkovo", "Kalina Krasnaya" e outros), estabelecido como um memorial para as dezenas de assentamentos.

grau motor D-54 em-linha, quatro cilindros, quatro tempos,-líquido arrefecido, montado rigidamente na armação. Velocidade (potência) do motor 1300 rev / min (54 l. C.). Um de cinco velocidades de transmissão de três vias com o principal embraiagem ligada linha de transmissão. Velocidade de trabalho: 3,59-7,9 km / h, a tração: kg 1000-2850.

Kharkov Tractor Planta

Construção HTZ-los. Sergo Ordzhonikidze começou em 1930 em 15 quilômetros ao leste de Kharkov. Total para a construção do gigante levou 15 meses. O primeiro tractor deixou o transportador 1 de outubro de 1931 – foi emprestada da planta modelo SKHTZ Stalingrado 15/30. Mas o objetivo principal era criar um modelo de tractor doméstica "Caterpillar" 50 cavalos de potência. Há também uma equipe de designer de PI Andrusenko desenvolvido motor diesel promissor, o que poderia ser colocado em todos URSS rastreador trator. Em 1937, a fábrica lançou uma série de modelo lagarta modernizado com base em SKHTZ Nati. A principal inovação foi mais econômico e, portanto, mais eficiente motor diesel.

Desde o início da guerra, a fábrica foi evacuada para Barnaul, onde criou a base da Fábrica de Tratores de Altai. Após a libertação de Kharkov em 1944, a produção foi retomada no mesmo local – os lendários modelos de tratores soviéticos SKHTZ Nati novamente entrou na série. Modelos básicos HZT período soviético:

• SKHTZ 15/30 (Rim, 1930).
• SKHZT Nati ITA (Track, 1937).
• HTZ-7 (roda, 1949).
• HTZ-DT-54 (lagarta, 1949).
• DT-14 (lagarta, 1955).
• T-75 (lagarta, 1960).
• T-74 (lagarta, 1962).
• T-125 (lagarta, 1962).

  

A reconstrução radical foi realizada 70 anos na HTZ, a produção não está parado. A ênfase foi colocada sobre a libertação "trehtonnikov" T-150K (roda) e T-150 (lagarta). A alta potência T-150K a julgamento nos Estados Unidos (1979) apresentou o melhor desempenho entre os pares globais, provando que o trator desde que a União Soviética não era inferior ao estrangeiro. Nos modelos final dos anos 80 foram desenvolvidos HTZ-HTZ-180 e 200: são 20% mais eficiente do que a Série 150, e 50% mais produtivo.

T-150

Tratores URSS eram famosos por sua confiabilidade. Isso é uma alta velocidade universal trator T-150 (T-150K) ganhou uma boa reputação. Ele tem uma extensa gama de aplicações: transporte, construção de estradas, esfera agrícola. Ele ainda é usado para o transporte de carga em difíceis off-road, nos campos (lavouras, peeling, cultivo, e assim por diante. D.), On a escavação. Capaz de transportar reboques que levam capacidade de 10-20 toneladas. T-150 (C) turbonaduvnoy motor diesel de 6 cilindros especificamente concebida com uma configuração em forma de V com arrefecimento líquido.

Especificações T-150K:

• Largura / comprimento / altura, m -. 2.4 / 5.6 / 3.2.
• Medida, m -. 1,7 / 1,8.
• Massa, m -. 7.5 / 8.1.
• Poder, hp – 150.
• Velocidade máxima, km / h – 31.

Minsk Tractor Works

Baseado MTZ 29 de maio de 1946, e é considerado como talvez o mais bem sucedido neste momento agora, manteve o poder desde os tempos soviéticos. No final de 2013 havia mais de 21.000 pessoas. A planta retém 8-10% do mercado mundial de tratores e é de importância estratégica para a Bielorrússia. Ela produz uma vasta gama de veículos sob a marca "Belarus". Até o momento o colapso da União Soviética foi produzido quase 3 milhões de unidades art.

• KD-35 (lagarta, 1950).
• CT-12 (lagarta, 1951).
• MTZ-1 e MTZ-2 (roda, 1954).
• TDT-40 (lagarta, 1956).
• MTZ-5 (roda, 1956).
• MTZ-7 (roda, 1957).

reconstrução em larga escala da planta Minsk começou em 1960. Em paralelo com a instalação de novos projetistas de equipamentos que trabalham sobre a introdução de modelos avançados de tratores MTZ-50 e mais poderoso MTZ-52 com all-wheel drive. Na série foram, respectivamente, em 1961 e 1964. Desde 1967, ele produziu rastreado modificação do T-54B em diferentes versões. Se estamos a falar da URSS trator incomum, então isso pode ser considerado uma modificação do algodão MTZ-50X com rodas duplas dianteiras e elevada altura ao solo, que foram produzidos em 1969, bem como a íngreme MTZ-82K.

O passo seguinte foi o governante de MTZ-80 (1974) – a mais maciça no mundo, e modificação especial de MTZ-82R, MTZ-82H. Desde meados dos anos 80 MTZ dominado técnica sobre cem cavalos de potência: MTP-102 (100 hp), o MTP-142 (150 hp.), E de baixo consumo de mini-tractor:. 5, 6, 8, 12, 22 l. a.

KD-35

Rastreador trator cultivador é compacto, fácil de operar e reparação. Amplamente utilizado na agricultura nos países da União Soviética e do Pacto de Varsóvia. Finalidade – trabalhar com um arado e outros implementos. Desde 1950, a planta produz uma modificação de PDK 35, em que o sapato largura menor, mais larga faixa e um aumento da distância ao solo.

Suficiente poderoso mecanismo de D-35, respectivamente, deu 37 litros. s., a caixa de velocidades tinha 5 fases (uma parte traseira e cinco para a frente). Motor são económicos: o consumo médio do combustível de diesel por um ha foi de 13 litros. tanque de combustível suficiente para 10 horas de trabalho – foi o suficiente para arar os 6 hectares de terra. C equipado com 1959 anos modelo D-40 (45 I. C) motorização melhoradas e aumento da velocidade (1600 rev / min). Também melhorar a fiabilidade do chassi.

Chelyabinsk Tractor planta antes da guerra

Falando sobre o trator URSS não pode ignorar a história da fábrica de Chelyabinsk, fez uma contribuição significativa para a questão da arte da paz, e durante a Segunda Guerra Mundial se tornou a ferraria de tanques e "auto-propulsão". Famoso CTZ construído em um campo aberto longe de rodovias usando picaretas, pás e pés de cabra. A decisão de construir foi tomada em maio de 1929, aos 14 Congresso dos Sovietes da URSS. Em junho de 1929, a Leningrado GIPROMEZ começou a trabalhar no projeto da usina. projeto CTZ foi realizado com o relato da experiência dos automóveis e tratores empresas americanas, principalmente Caterpillar.

De fevereiro a novembro de 1930 e foi construído planta piloto foi colocado em operação. Foi o sétimo novembro de 1930. CTZ data de fundação é considerado 10 de agosto de 1930, quando houve uma colocação das primeiras fundações da fundição. 01 de junho de 1933 o primeiro trator de esteira rolante trabalhadores Chelyabinsk foi para a linha de prontidão – "Stalinets-60." mais do que 61.000 tractores foram produzidos em 1936. Agora é retro trator URSS e no modelo de 30s C-60 foi superior em características análogos Stalingrado e plantas Kharkov quase duplicou.

Em 1937, o domínio simultaneamente a produção de motores diesel C-60, planta pereshѐl para produzir motores mais eficiente de C-65. Um ano depois, este trator foi premiado com o maior prêmio de "Grand Prix" em uma exposição em Paris, e foi usado para as filmagens do culto filme soviético "Trator". Em 1940, a Fábrica de Tratores de Chelyabinsk foi condenada a ir para a produção de guerra – tanques, unidades de auto-propulsão, motores, peças de reposição.

A história do pós-guerra

Apesar das dificuldades de tempo de guerra, o tractor não se esqueceu sobre o seu negócio favorito. Teve uma idéia: por que não usar as experiências de americanos? De fato, nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial não impediu a produção de tratores. A análise mostrou que o melhor dos modelos de tratores americanos é o D-7. Em 1944, ele iniciou o desenvolvimento de documentação e design.

Após 2 anos, juntamente com a reconstrução da planta a 5 de Janeiro, 1946, o primeiro tractor S-80 foi libertado. Em 1948, a empresa completou a reestruturação no dia liberado 20-25 unidades de veículos rastreados. Em 1955, os escritórios de design começaram a trabalhar em uma nova tratores, mais poderosos, com 100 e continua a aumentar a longevidade de um trator S-80.

modelos:

• C-60 (lagarta, 1933).
• C-65 (lagarta, 1937).
• C-80 (lagarta, 1946).
• C-100 (lagarta, 1956).
• DET-250 (lagarta, 1957).
• T-100M (lagarta, 1963).
• T-130 (lagarta, 1969).
• T-800 (lagarta, 1983).
• T-170 (lagarta, 1988).
• DET-250M2 (Pista, 1989);.
• T-10 (lagarta, 1990).

DET-250

No final dos anos 50 ele foi encarregado de projetar e fabricar para a força do trator amostras de teste experimentado de 250 cavalos de potência. Desde os primeiros passos dos autores do novo modelo abandonaram as formas tradicionais e bem conhecidos. Pela primeira vez na prática trator Soviética criaram uma cabine hermética e confortáveis, com ar condicionado. motorista de máquina pesada pode ser operado com uma mão. O resultado é um tractor grande DET-250. Conselho do Comitê de Economia Nacional da URSS premiado com a fábrica para este modelo a Medalha de Ouro e Diploma de 1º grau.

outros fabricantes

Claro, a lista não inclui todas as plantas trator. Tratores da URSS e Rússia também produzidos e estão disponíveis no Altai (Barnaul), Kirov (São Petersburgo), Onega (Petrozavodsk), Uzbek (Tashkent) TK, Bryansk, Vladimir, Kolomna, Lipetsk, Moscou, Cheboksary, Dnipropetrovsk (Ucrânia), Tokmak ( Ucrânia), Pavlodar (Cazaquistão) e outras cidades.