propulsão alternativa. O motor rotativo: o princípio de funcionamento, âmbito e perspectivas

Imagine quantos veículos existem no mundo. Quase 99% da frota total de veículos do mundo, tem um motor – motor a pistão. Este motor é confiável e já por um longo tempo operado em diferentes tipos de carros. Mas voltando à história. Após a revolução industrial, que foi causado pelo advento da máquina a vapor, o mundo correram para as rodas. A ausência de uma força motriz de vida, o que é bastante um monte de problemas, por isso era muito atraente. Mas se muito simplificado pela ação do conceito de motor rotativo usado nas usinas ainda operam no vento. Só então nenhuma maravilha porque assim.

Assim, o nascimento de mais familiar para nós do motor a pistão deu um poderoso salto qualitativo. Recordamos o princípio da operação. Num e no mesmo espaço fechado varia o volume de trabalho médio e. Por injecção de combustível e ar é criado no pistão de trabalho. Ele, por sua vez, é cinematicamente ligada ao eixo através de um sistema de manivela mecanismo complexo. movimento de translação (êmbolo modifica o volume) é convertido em movimento de rotação do veio. Se você olhar para um motor rotativo, o princípio de funcionamento será um pouco diferente.

O motor rotativo assim chamado porque a parte principal de trabalho – um rotor, não o êmbolo. O rotor de um motor, tal é apresentado sob a forma de elemento maciço treugolnikoobraznogo, no interior do qual existe um furo com dentes. O estator contém o invólucro exterior, os anéis laterais e o veio interior com dentes de acoplamento é o diâmetro significativamente menor. Este é um tipo – o motor rotativo. O princípio de funcionamento do dispositivo e é um pouco incomum em que o rotor é girado de forma assimétrica em relação ao centro do motor. Assim, em uma revolução ocorrer até três ciclo de trabalho em ecrã completo (em relação ao êmbolo). Isto é, em poucas palavras.

Se, no entanto, em detalhes, o princípio de funcionamento de tal: entrada de ar, compressão, injeção de combustível, o lançamento (extensão). Tal ciclo é implementado no êmbolo e o motor de combustão interna, mas apenas o trabalho realizado comparável a um 6-cilindro do motor de combustão interna do tipo pistão. Mas por que, então, o princípio do motor rotativo não é feito a revolução? A resposta é simples – não tão bom quanto parece. Este tipo de motor de combustão interna envolvido em quase todas as marcas globais, incluindo a doméstica. Estamos a fazer tudo, mas acabou por colocar em prática nas unidades. Há rumores de que Felix Wankel começou a trabalhar no motor em 19 anos. Mas isso é improvável, porque enquanto o desenvolvimento técnico era fraco, e educação profissional – um luxo e raridade.

No entanto, sabemos da história, que ele conseguiu um emprego na publicação técnica impresso. Este trabalho foi o início para o motor Wankel no mundo da tecnologia. Sabe-se que ele começou a desenvolver activamente esta ideia, para que houvesse um nome deste tipo de motor – o motor Wankel. Voltar para a pergunta – por que os motores rotativos não se tornou generalizada? A resposta pode ser encontrada nas vantagens e desvantagens do regime motor de combustão interna.

Vantagens de trabalho que tem um motor rotativo mentira (princípio descrito acima operando) nos seguintes pontos:

– Alta potência de saída;

– facilidade de desenho (em comparação com o pistão);

– nenhum limite (mortos) pontos;

– não precisa de elementos adicionais (mecanismo de manivela).

As desvantagens deste tipo:

– uma enorme carga sobre os rolamentos e os dentes;

– superaquecimento rápido;

– a complexidade de vedar as câmaras individuais.

Parece que o princípio de funcionamento do motor rotativo tem uma melhor do que a de um motor a pistão. Ainda mais vantagens do que desvantagens, e eles (os benefícios) são de grande importância. Mas os desenvolvedores não conseguiram trazer adequadamente operação estável para a instância ciclo operacional. No entanto, houve exceções. Na época, o veículo Ro-80 recebeu o título de "Carro do ano 1987". E é tudo a mesma figura.

Hoje, os desafios enfrentados pelos engenheiros quando, bastante resolvido. As peças podem ser feitas a partir de materiais compostos e ligas de alta resistência. Mas os fabricantes de veículos não estão com pressa para inovações. Talvez devido ao fato de que este tipo de motor funciona apenas com mais poder ao ter uma despesa enorme. Compare isso com o preço do combustível e reservas de recursos naturais, e obter uma grande perspectiva, o que provavelmente não é destinado a se tornar uma massa.