A ferrovia contornando a Ucrânia. Mapa de ferrovias russas. Construção de vias férreas

Mapa de Russian Railways é um dos maiores e mais extensa do mundo. Este tipo de transporte é de suma importância na organização e o bom funcionamento dos mercados de commodities do Estado. Em segundo lugar, mas sem compromissos menos importantes são o transporte de passageiros, o que representa cerca de 40% do número total de movimentos dos trilhos da ferrovia. Também desempenha um papel importante no estabelecimento de elos de comunicação ferroviárias com outros países, e em particular com os membros da Comunidade de Estados Independentes. Mas as relações recentemente tensas com a Ucrânia levou a um projeto para construir o caminho para contornar o país vizinho.

informações históricas

Construção de formas alternativas de se envolver mais nos tempos soviéticos distantes. Esta é uma área de tráfego na estrada Moscou-Adler (esta ferrovia contornando a Ucrânia). Então não há problema cruzando fronteiras da República não surgiu, já que na verdade eles eram um único país. Após o colapso da União Soviética também não teve muita dificuldade, porque o país permaneceu em bons termos e adotaram um acordo que os trens de trânsito não estão sujeitos à inspecção fronteiriço. Ou seja, a composição teve que seguir sem demora a partir da capital russa, e para o destino final – Adler.

Mas naqueles dias houve pensamentos sobre como melhorar o tráfego de alta velocidade no site. Isto foi devido às dificuldades adicionais decorrentes de qualquer problema na rota do trem. Afinal, se esta estrada será fechada, a rota mais próximo possível será executado através de Volgograd. Composição chega ao seu destino com um atraso de quase uma metade de um dia.

O segundo problema é a incapacidade de um serviço de qualidade em toda a área. Também é muito difícil é o controle de fluxo de alta velocidade na fronteira quatro vezes.

Como Russian Railways não poderia de forma holística desenvolver sem este ramo, em seguida, em 2008 ele foi desenvolvido por especialistas da rota do projeto de substituição. É esperado que a construção começará em 2018. Mas os acontecimentos na Ucrânia em 2014 levou ao fato de que todos os termos foram reduzidas, tanto quanto possível e se mudou. Porque agora adiciona um outro problema – é fronteira e controle aduaneiro. Sob tais condições, proporcionar conforto e segurança dos passageiros de uma forma impossível. Por isso, decidiu-se construir uma linha semelhante, apenas no território da Federação Russa.

Seleção

Construção de vias férreas – essa coisa é muito delicado e caro. Neste estado, o projeto foi originalmente alocado quatrocentos e oitenta bilhões de rublos. Estes fundos deveriam sair para circunavegar o único local no território do país vizinho. Nesse intervalo de trinta e sete quilômetros de distância é a estação Zorinovka, que em breve será cortada.

A primeira foi uma linha tronco duplicado ligar Prokhorovka, Zhuravko, Chertkovo e Bataiysk. O comprimento total desta porção é igual a 750 km. Isso aumentaria significativamente a largura de banda na direção do centro do país para o sul. O desenvolvimento do projeto foi fornecido para o programa sobre o desenvolvimento do sistema de transporte da Rússia. A construção deste segmento era levar dois anos – 2018-2020.

Mas por causa do menor tempo possível o plano de construção foi revista. foram desenvolvidos especialistas de diversas opções de design:

• primeiro – e se conecta Zhuravko Sheptuhovku, comprimento da linha – 149 km;
• segundo – e passa através Kantemirovka Sheptuhovku, o comprimento da linha é de 146 km;
• terceiro – e intersecta Zhuravko Millerovo comprimento da linha – 122 km.

Entre as três propostas ganhou melhor seção curta da rede ferroviária. Este foi um fator decisivo na decisão. Afinal, o objetivo não era apenas para a segurança, mas também fazer alterações sem muito sentimento para os passageiros. As pessoas precisam para obter o destino o mais confortável possível, e isso não pode ser alcançado pelo alongamento do caminho.

construção benefícios

A ferrovia contornando a Ucrânia vai criar um monte de novas estações. Este, por sua vez, irá resultar na criação de emprego e para a revitalização dos assentamentos na vizinhança. No entanto, historicamente, que nos lugares onde estabelecidas ferrovia, certamente há uma área de desenvolvimento.

Ou seja, um resultado positivo em breve será visto em Zaitsivka Sergeyevka e região de Voronezh, e Sokhranovka, Kuteykovo, Vinogradovka, Bochonkovo bem, e na região de Rostov. Também está prevista a construção da ponte sobre o rio Belaya Kalitva.

desvantagens de edifício

Embora inicialmente pensou-se que a ferrovia contornando a Ucrânia será uma boa solução para o problema, no entanto, não é tão suave. Por um lado, algumas localidades receberá um impulso no desenvolvimento, mas outros, pelo contrário, cair em isolamento.

mapa ferroviário serão organizadas de modo que o corte fora de vida será um par de áreas nas regiões de Rostov e Luhansk. Especialmente lamentar sobre ele residentes Chertkov. Por alguma área de serviço Chertkovo, Millerovo era a única fonte de renda. É esta estação de alimentação de toda a cidade. E se metade da população trabalha diretamente na estrada de ferro, outros – viveu devido a vendas durante a paragem de comboio. Agora, muitas pessoas ficam sem um adicional, e alguém sem vencimento-base. lucro especial de Russian Railways nesse sentido foi dado no verão. Por exemplo, neste momento, no dia antes que o trem de oitenta passa no período de férias. A única solução para este problema é a capacidade de deixar o trem Chertkovo, Millerovo e usar essa linha para comboios de mercadorias.

Contras para os ucranianos

Naturalmente, ferroviária, construída, contornando a Ucrânia, vai levar a consequências negativas para os seus habitantes. Particularmente áreas população afetada Markovski, Belovodsk e Melovskogo, como pessoas que vivem lá são muitas vezes utilizados por trens russos. Ele foi muito conveniente, pois em pouco tempo você pode superar o limite.

Enquanto os ucranianos são forçados a chegar a Chertkovo. Melovskogo moradores da área – é mais fácil do que nunca, é necessário apenas para atravessar a ponte. Outros desfrutar dos serviços de motoristas de táxi, que por cento e cinquenta rublos dovezut destino. No entanto, é para o momento. No processo de construção da estação será movido a partir da borda para as vinte e cinco quilómetros. mapa ferroviário definiu perto do assentamento Kuteynikovo. Mas o problema é que ela só vai trânsito. Ou seja, o trem não vai parar por aqui. As estações mais próximas estão localizados dentro de uma centena de quilómetros de Kuteykovo. A partir da aldeia tem que viajar tanto na região Rostov Millerovo, ou na região Kantemirovka Voronezh. Se você superar a distância de táxi, que vai custar mil rublos, que nem todos podem pagar.

estágio 2015

Foi em 2015 começou a construção de ferrovias, contornando a Ucrânia. Em seguida, ela foi construída a primeira seção, que iria ligar os assentamentos Zhuravlevka e Millerovo. O trabalho realizado forças ferroviários. Preparado a base para duas estações ferroviárias – Zaitsivka e Sergeevka.

estágio 2016

painéis da via primeira ligação foram incorporados na fase seguinte de construção. Russian Railways vai ligar duas novas estações. trabalhos de escavação foram quase concluído a tempo. Coloca sobre caminhos em Voronezh.

estágio 2017

Organização "Russian Railways" estados na implementação de cinquenta por cento do projeto em janeiro de 2017. Na fase final da obra veio em áreas Kantemirovsky e Bogucharsky. O ministro da Defesa, através do centro de imprensa disse que o mapa das estradas de ferro da Rússia em setembro deste ano, acrescentou uma nova linha.