Filtro de Partículas – o que é? A regeneração do filtro de partículas

Carros, ou seja, seus gases de escape representam uma grande ameaça para o meio ambiente. Portanto, os fabricantes de automóveis começaram a equipar seus carros com vários catalisadores. E se em carros com motores a gasolina e é assim chamado, é sobre motores diesel – um filtro de partículas. O que é este elemento? Qual é a sua estrutura e modo de operação? Tudo isto e não só – mais adiante neste artigo.

nomeação

filtro de partulas para a purificação de gases de escape a partir das partículas de fuligem. A utilização deste elemento no sistema de escape para reduzir o teor de negro de carbono de 95 por cento. Este último é formado devido a uma combustão incompleta. O tamanho das partículas de negro de carbono é de 1 a 0,01 microns. Ele é composto de óxidos de metal, água, enxofre, e compostos carbonados. A sua percentagem é dependente da velocidade atual e carga no motor.

onde usado

Quais máquina é colocado um filtro de partículas? "Volkswagen", "Audi", "Mercedes". Esta é uma lista incompleta de carros que são equipados com este elemento. Em carros de passageiros filtros de partículas diesel foram instalados em 2000, com a aplicação de normas ambientais "Euro-2" ou superior. Nos países da União Europeia, a presença deste catalisador é necessário mesmo em carros desde 2011.

localização

Onde está o filtro de partículas diesel? "Mercedes" e muitos dos carros fabricados na Europa têm a mesma estrutura do catalisador. Ele está localizado logo atrás do colector de escape. Esta localização é porque neste lugar a temperatura do gás atinge um traços máximos.

O dispositivo e o princípio da operação

O principal elemento do filtro de partículas – uma matriz de cerâmica. É feito de carboneto de silício. O mesmo material é usado para os catalisadores dos motores a gasolina. A matriz é colocada numa caixa de filtro de metal e tem uma estrutura em malha com células fechadas alternadamente. A parte lateral do elemento – porosa. Ele atua como um filtro. matriz de células catalisador – forma quadrada. Em um veículos mais modernos definir filtros com células 8-carbono. Tais elementos são considerados mais confiável e mais passados os gases de escape.

Passos de filtração

A filtração e regeneração – de acordo com este princípio funciona cada filtro de partículas. O que é isso? Filtragem – este é o processo pelo qual a convulsão é feita de partículas de fuligem com mais subsidência nas paredes. Quanto maior forem, mais fácil é trabalhar o catalisador. No entanto, os gases de escape têm uma pequena percentagem de negro de fumo fino, até um micron. São eles que são a maior ameaça para o ambiente e vias respiratórias humanas.

Observe também que com o tempo um filtro de partículas diesel ( "Renault Master TDI» – não é excepção) está entupido e precisa ser substituído. Mas por causa do alto custo (de US $ 400), os proprietários de automóveis russos "cortar" de seu "cérebro" do computador e colocar em seu lugar "espaçador" – o tubo de metal do mesmo diâmetro.

filtro de partículas regeneração passiva

Esta operação é levada a cabo por temperatura alta (500 graus Celsius). É por isso que o catalisador é instalado directamente por trás do colector de escape. Penetrando no filtro de partículas, os gases de escape (isto é, compostos de azoto) para reagir com o oxigénio, formando deste modo o dióxido de azoto. Por último, a conexão com o negro de carbono convertido em óxido e monóxido de carbono. Os dois últimos componentes que reagem com o oxigénio dividido em azoto e dióxido de carbono gasoso. Isso acontece gases de escape processo de filtragem de um carro diesel.

Sob certas condições de funcionamento do motor a coleção fuligem pode ser ineficiente. Ela calmamente passa por fora da célula. Em tal caso, a regeneração activa do filtro de partículas está ligado em funcionamento.

ativo

Este processamento é forçosamente o aumento da temperatura dos gases de escape. Isso acontece todos dentro de um curto período de tempo. Existem várias maneiras de aumento da temperatura forçada:

• A injeção de combustível mais tarde.
• gases de aquecimento por microondas.
• A injecção de combustível para um filtro de partulas.
• A instalação de um aquecedor eléctrico.

neutralizador estrutura continuamente melhorada e agora é considerada como sendo a mais popular tipo de filtro com um revestimento catalítico e um sistema de aditivos para a entrada de combustível. Vamos examiná-los em detalhe.

filtro de partículas catalítica

O que é este elemento? Este filtro é usado nos carros de família "Volkswagen". O princípio de operação inclui regeneração activa e passiva.

Neste último caso, o processamento tem lugar através de oxidação contínua de fuligem devido ao catalisador – platina, através da qual os gases passam. Temperatura de trabalho – 300-500 graus Celsius. processo activo ocorre a temperaturas mais elevadas – 650 graus Celsius.

Quando este controlo é activada uma pluralidade de sensores. Este medidor de caudal de ar sensores de entrada e de saída da temperatura dos gases de escape e de pressão, em que o filtro de partículas opera. O que dá? Todos os dados recebidos são processados por computador, em que a unidade de controlo dá um sinal de uma entrada de combustível mais tarde, ou reduz o fluxo de ar para dentro da câmara. Desta forma aumenta significativamente a temperatura dos gases de escape, que reagem com os elementos de catalisador.

Filtro com sistema de aditivos Input

O catalisador desenvolvido por engenheiros franceses e está previsto para carros "Peugeot", "Citroen", bem como a "Ford" e "Toyota". Outro nome para o filtro de partículas diesel – FAP. A essência da operação é bastante simples. O sistema é aditivo com o conversor catalítico (cério), o qual é adicionado ao combustível, e contribui para alterar a temperatura de fuligem de combustão (aproximadamente 500 graus Celsius). No entanto, com cargas baixas, é difícil de alcançar, de modo que o trabalho está ligado a regeneração forçada. Em si é armazenado num tanque aditivo separado (4-5 litros).

Sua vida é de cerca de 100 mil km, e é o mesmo que do filtro. No tanque, esse aditivo é alimentada por uma bomba eléctrica. Ele é doseado em cada unidade electrónica de controlo de combustível de reabastecimento. O principal inconveniente deste sistema – a combustão de césio depositado nas paredes sob a forma de cinzas, que entope o filtro grandemente. Portanto, ele tem um pequeno período de tal operação.

Como prolongar a vida útil?

Desde fuligem esgotamento ocorre em altas temperaturas, a vida útil do filtro depende da frequência de burn-through. Assim, o que acontece muitas vezes esta operação, o elemento de recurso menor. Mas como você pode aumentar a quilometragem do carro entre a queima no conversor? Existem vários aditivos para proteger o filtro de partículas. Eles ajudam a reduzir a sua temperatura de funcionamento 600-400 graus Celsius. Use a máquina de cargas baixas na esperança de que a queima da fuligem não ocorrer, é simplesmente sem sentido. Para esses casos, desde a regeneração forçada – mesmo à velocidade mínima a unidade irá operar a 100 por cento.

Como determinar o bloqueio?

Sinais de um filtro ligado é fácil de reconhecer. Este é um projecto fraco, a fumaça do tubo de escape, combustível invadida. tais elementos são geralmente em um corte parece exatamente como na figura abaixo.

Neste caso, uma necessidade urgente de agir – para substituí-lo por um novo (o que é improvável que seja guiado pelos nossos proprietários de carros) ou removido do sistema.

conclusão

Assim, descobrimos que um catalisador é um diesel. Como você pode ver, o dispositivo é excelentes lutas de limpeza de fuligem. No entanto, todas as coisas boas perdido quando chegar o momento de substituição. O custo do novo elemento é aproximadamente 50-80 mil rublos.
Então a melhor maneira – a remoção do filtro de partículas no software de computador e instalar em seu lugar um corta-chamas e um tubo de metal simples. Ele deve ser o procedimento de 5 a 15 mil rublos.