Bus pequena classe PAZ-652: características técnicas. ônibus "chaveta"

Em 1955, na fábrica de automóveis Pavlovsk. Zhdanov inicia projeto e departamento experimental, cuja cabeça ficou transferido da GAZ criador planta do famoso "Victory" Yu. N. Sorochkin. É este departamento, um ano após a sua criação, tem desenvolvido um ônibus PAZ-652, que pelo seu design é diferente dos modelos tradicionais da época.

Como tudo começou

Acontece que na base da indústria automobilística doméstica para chassis de ônibus serviu como um chassi de caminhão. É um layout mais predeterminada do corpo do autocarro do futuro, praticamente eliminando a possibilidade de desenvolvimento da indústria. Ao mesmo tempo, todos os especialistas envolvidos no desenvolvimento de novos modelos, bem consciente de que caminhões e ônibus – estas são máquinas diferentes, com finalidade diferente. Portanto, o design do chassi de um caminhão não é bastante adequado para treinadores. Pavlovians decidiu afastar-se da tradição e criar um pequeno autocarro classe, com vagão-tipo e design distinto.

A base do projeto

Primeiro de tudo, os designers do novo modelo mudou a coisa: se antes da fundação do ônibus era um chassi de caminhão, que foi montado em cima de seu corpo, que agora faz parte do sistema de apoio era jogar o próprio corpo. Era uma estrutura de quadro com embutido que necessita unidades e mecanismos.

Doador para o preenchimento futuro PAZ-652 serviu como um caminhão bem comprovada GAZ-51A.

carroçaria como o quadro, feito de aço, em que a espessura da folha foi de 0,9 mm. Pacote de todos os elementos e locais-chave de construção foi realizada por soldadura de ponto. Isto reduz o peso total da estrutura, enquanto se mantém a capacidade de força e de suporte de carga necessária.

Glazing "chaveta"

PAZ-652 receberam uma vidraça que visualmente deu a leveza global de toda a estrutura. O pára-brisas era bastante grande, com uma forma curva, proporcionando uma boa visão do condutor, como na linha de visão, e através dos espelhos laterais. O que poderia ser dito sobre o velho modelo de ônibus 651 "Lasik".

designers de interiores do Windows fornecidos com as janelas abertas, era uma adição importante, especialmente no tempo quente. O telhado também não é sem vidros. Vidros coloridos, montados em seus raios, design feito PAZ-652 é bastante atraente no momento. No entanto, estes óculos podem e estragar a aparência do autocarro em caso de danos. O facto de se tratar de uma estrutura de três camadas, o chamado "triplex". Vantagem deste vidro foi que o impacto não é quebrado, mas foi coberta com listras claras, rachaduras que feio se destacam contra o fundo escuro tingimento.

Tudo o resto foi feito interior vidros "stalinista" – vidro, que passou um endurecimento especial. Sua peculiaridade reside no fato de que ele poderia resistir até mesmo um golpe de martelo, mas se você ainda quebrado, então desmoronou em cubos pequenos com sem arestas, eliminando a possibilidade de ferimentos pessoais. Assim, PAZ-652 trabalhou um fator motorista e segurança de passageiro adicional.

ônibus salão de beleza

A primeira coisa que fez os designers, é delimitado espaço, por assim dizer, separando a parte técnica com o banco do motorista do compartimento dos passageiros. Para este fim, cross-duto localizado na parte de trás do banco do motorista, uma folha de Plexiglas foi instalado.

O barramento também dois assentos laterais foram fornecidos especificamente para o condutor, como o notifica fixado à parede de cima da placa de assento.

As paredes internas são revestidas com plástico ou painel de fibra tratada superfície exterior. Este distingue do antigo modelo de "Lasik", que a partir do interior aparado com o cartão de costume. Papelão, eventualmente, começou a deformar, crack, crack, e eventualmente desaparecer.

O ônibus era suposto ser usado para transportar passageiros sentados e de pé. Para as últimas no perímetro interior do trilho prevista preso ao teto.

Para o embarque e desembarque de pessoas no barramento tinha dois cortina de porta no lado de estibordo, equipado com uma gestão accionado a vácuo.

Alguns mais recursos

No novo "chaveta" era uma coisa que não se encaixam no quadro habitual da indústria automobilística. Construtores instalado dissipador de calor não tradicionalmente frente do motor, e ao seu lado. Ao mesmo tempo, uma oportunidade com uma cobertura especial da lona combinar a caixa do ventilador com o sistema de dutos de ônibus. Devido a isso, quando a operação de ônibus no inverno o ar quente, a saída do motor, cruzou diretamente para a cabine. Em outras vezes, tampa dobradas e arrumadas em compartimento do radiador.

O motor em si é posicionado nos designers de interiores para a direita do motorista, em um compartimento do motor especial pop-up. As paredes do compartimento pavimentada camada de isolamento, e a imitação de couro com bainha tampa superior. Assim, o motorista tem acesso ao motor diretamente a partir do interior de ônibus.

Sistema de travagem fornecido com bomba de vácuo, e as molas de suspensão foram adicionados aos amortecedores.

Quanto à iluminação, aqui, além de elementos da GAZ-51A, e instrumentos utilizados a partir do "Victory". Além disso, para eles, na parte de trás do ônibus acrescentou refletores (refletores).

PAZ-652: Especificações

• Dimensões – m 7,15h2,4h2,8 (comprimento, largura e altura, respectivamente).
• PAZ Tara – 4,34 toneladas.
• Peso bruto – 7,64 toneladas.
• Amplidão do interior – 42 lugares, 23 deles sentados.
• Clearance – 25.5 cm.
• O motor – um quatro tempos, seis cilindros, com o sistema de combustível do carburador.
• Poder da unidade de potência – 90 l / s.
• Deslocamento – 3, 48 metros cúbicos. cm.
• Coupling – design único disco secar.
• A velocidade máxima possível – 80 km / h.
• Consumo de gasolina – 21 litros por 100 km.

Início da produção e a primeira modificação

Os primeiros testes de um treinador experiente começou em 1956, no mesmo ano assinou uma ordem para iniciar os preparativos para a produção em massa de novas máquinas. 4 anos mais tarde, em 1960, saiu da linha de montagem o primeiro de série "Lasik".

Bus, além da versão básica, tem mais duas versões: 652T e 652b.

Modificado "Lasik" 652b diferente do modelo padrão ligeiramente modificada carroçaria e projetar a frente da máquina.

Outra modificação, PAZ-652 T (turista) produzido com instalações adicionais no compartimento de passageiros e uma porta de embarque.

Para todos os 10 anos de produção em série da linha de montagem tem ido 62121 ônibus. Durante todo o tempo da produção PAZ sido trabalhada: a sua estrutura foi alterada, as várias alterações, as deficiências identificadas no curso de operação de máquinas. Mas em toda a ônibus lida com as suas funções, o que é por isso que durou tanto tempo na série.