Volga fábrica de automóveis – o líder da indústria automobilística nacional

Volga fábrica de automóveis – é o primeiro nome do líder da indústria automobilística nacional "AvtoVAZ". Desde que a companhia foi chamado durante a construção e produção dos primeiros carros, o povo carinhosamente chamado de "penny". Em 1971 a fábrica foi renomeado e se tornou oficialmente conhecida como a "Associação Volga para a produção de veículos de passageiros" AvtoVAZ "carros, e no ano seguinte a empresa recebeu o nome adicional do 50º aniversário da URSS. Antes da reestruturação planta produz veículos sob as marcas de "Lada", "Oka", "Niva", "Samara" e "Sputnik". Após a reorganização, uma nova marca – "Lada". Nissan carros também são produzidos aqui, e logo a linha de montagem vai a nova marca Renault. Com sede no passado, e agora está na cidade de Togliatti. O controle sobre a empresa realiza aliança industrial Nissan-Renault.

História da empresa

No final dos anos 60 a liderança da União Soviética, tornou-se evidente que os produtos da GAZ e AZLK não cumprem as normas internacionais de engenharia. Depois de considerar uma série de sites que tem sido a decisão de construir em Togliatti empresarial para carros de produção. Assim nasceu o projeto Volga Automobile Plant. História começou sua preocupação italiana Fiat especialistas. A construção da fábrica de automóveis Volga começou em 1967, e foi declarado o edifício All-União Komsomol. Milhares de jovens de todo o país se reuniram para um evento tão significativo. A empresa foi construída em 2 anos. Em 1969, ainda na fase de instalação de equipamentos, formação da equipe, a maioria das pessoas que construíram a planta. Mais de 800 empresas de todo o mundo para fornecer seus produtos para equipar a planta.

O primeiro "tostão"

O primeiro carro "Zhiguli" foi mantido fora da linha de montagem instrutor chefe da empresa Benito Guido Savoini 19 de abril de 1970. Assim começou sua vida Volga fábrica de automóveis em Togliatti. Na verdade o nome de "Lada" ainda não existia, "centavo" é chamado oficialmente o VAZ-2101. E quem foi chamado – "Russian Fiat." Na verdade, o "penny" foi o segundo nome popular e apareceu nos anos 90, quando VAZ-2101 já foi retirado da produção. O protótipo de carro foi Fiat 124R – versão de exportação de preocupação especialmente para a URSS. No total, a estrutura tornou-se mais do que 8 centenas de alterações, incluindo a distribuição do veio motor ter tomado a posição superior, curso reduzido, o aumento da distância ao solo, mudou a suspensão dianteira, o motor é convertido para um curso curto e passou os outros melhoramentos. Mas não pense que a boa experiência foi tomado pela Fiat na URSS. Na Bulgária e na Polónia emitiu as opções de licença, com base em um modelo desenvolvido pela espanhola Seat e turco "Tofas S. K.".

O modelo mais popular VAZ

Ao longo dos anos, o Automobile planta Volga lançou muitas versões de carros. Nem todos eles foram bem sucedidos, mas alguns modelos têm sido muito apreciada pelos consumidores. "Kopeika" ganhou rapidamente popularidade graças a uma boa parâmetros técnicos, e preço relativamente barato. A primeira empresa vagão VAZ-2102 foi igualmente bem sucedido por um longo tempo para tomar este nicho no mercado. Os seguintes modelos não têm desfrutado de grande popularidade, mas a modificação do 76-year – VAZ-2106 – foi talvez o melhor de toda a linha de máquinas "Lada". Ela tinha uma unidades tecnológicas e parâmetros ideais para a estrada nacional. A próxima melhor carro era o "Niva", que começou a produzir na empresa desde o início dos anos 80. É importante notar que este é o único carro em grandes quantidades exportadas pela União Soviética no exterior. Na 84ª saiu da VAZ-2108 "Samara" com tração dianteira, o que criou um furor no mercado doméstico. Na planta 87ª automóvel Volga produziu o famoso "nove" na base dos quais ainda fazer alguns carros nacionais.

A nova marca de "AvtoVAZ"

Depois do Automóvel Planta Volga foi o "AvtoVAZ", uma nova marca de carro foi desenvolvido na empresa. produção piloto de Lada-110 começou em 1995. TI, tais inovações foram utilizados pela primeira vez como almofada de ar, do sistema electrónico da injecção, vidro coladas e outras realizações da indústria automóvel global. Posteriormente, ela passou por muitas modificações, incluindo um modelo com motor Opel. produção Lada não foi iniciado pelo mercado, e os consumidores estão em extrema necessidade de carros baratos e simples.

carros nacionais com transmissão automática

Em Dezembro de 2013 saiu o último carro Lada-Samara. Hoje JSC "AvtoVAZ" produz uma nova marca Lada-Granta. Sua principal melhoria foi a transmissão automática. Para a indústria automóvel russa – é uma verdadeira inovação. Qual será o seu destino ainda é desconhecido, porque o modelo vai muito em apenas uma versão – "sedan". Mas o carro já é um sucesso em motoristas nacionais e bem vendidos em todo o território da Federação Russa.