GAZ-12 especificações e imagens

A primeira classe Soviética carro GAZ-12 (ZIM) foi produzido nas oficinas do Automóvel Planta Gorky no período 1949-1959. A máquina é projetada para uso interno somente os membros do governo, líderes seniores do partido.

projeto

Desenvolvimento modelo GAZ-12 foi realizado em um curto espaço de tempo, não houve tempo para construir uma nova casa fora dos parâmetros da máquina, de modo que a base para o americano tomou a liberação "Buick" em 1948. Copie o exterior não foram utilizados apenas os contornos básicos.

características técnicas

Corpo GAZ-12 feito quadro um som, toda em metal, é separado não foi. Como um elemento de corpo separado utilizado apenas o sub-módulo, que são montados na parte inferior do parafuso de antepara. Devo dizer que o departamento do projeto da planta assumiu um certo risco, tomando como frameless base, como um carro de seis lugares com três fileiras de assentos destinados estoque obrigatória de rigidez ao longo do comprimento, que só pode fornecer uma estrutura de armação forte do canal.

No entanto, tudo foi decidido a melhor maneira: o abastecimento necessário de rigidez foi criado devido às seções soldadas diagonais localizados em todo o avião piso do veículo. Assim, foi possível para reduzir o peso total do corpo, sem perda de coeficiente de força.

Mas, no curso da operação de carros com corpo GAZ-M-12 tornou-se identificado defeitos graves causadas por perda de rigidez de elementos de rolamento. resistência estrutural enfraquecido devido a cargas de vibração constantes, bem como o stress causado pelo balanço da máquina no plano longitudinal. Como resultado da opção sem moldura de corpo teve de ser abandonado.

unificação

Inicialmente, o GAZ-12 é montado à mão, enquanto se prepara documentação sobre o processo de transportador de série. A produção em massa do carro foi possível graças a um elevado grau de harmonização, que por algumas medidas atingiu 50 por cento. Muitos componentes e conjuntos foram emprestados a partir do modelo de "Ganhar a M-20", GAZ-51 caminhões e mais tarde – GAZ-53-12, que na época estava em desenvolvimento.

usina

No carro instalado atualizado motor GAS-11 com um trabalho de cilindrada 3485 cc. cm, 90 HP, o qual até 120 km por hora desenvolvido GAS-12 taxa.

As características do motor da unidade de potência:

• tipo de gasolina;
• número de cilindros – 6;
• Acidente vascular cerebral – 110 mm;
• cilindro de diâmetro – 82 mm;
• taxa de compressão – 6,7;
• alimentos – carburador K-21;
• água de arrefecimento;
• O consumo de gasolina em modo misto – 19 litros por 100 km;
• Combustível recomendado – gasolina A70, A72.

transmissão

O carro GAZ-12 foi equipado com uma transmissão manual com as seguintes características:

• Tipo – sincronizado hidromecânica;
• número de velocidades – 3;
• engrenagens – par helicoidal;
• Gestão – accionamento da alavanca de comutação mecânica.

exterior

dados externos do veículo satisfizer os requisitos da época, os contornos do corpo são arredondados, transições suaves criou uma impressão de integridade da estrutura. Era uma tendência que foi seguido por todos os fabricantes americanos de automóveis de passageiros, não foi excepção e ZIM. GAZ-12 foi o primeiro carro multi-classe, e, claro, o carro era uma fonte de orgulho como os criadores e as pessoas para quem se pretendia.

O carro está envolvido em todas as manifestações festivas, exibiu no Centro de Exposições, no pavilhão, "a indústria automobilística da URSS." Apesar da "cortina de ferro" que existia na época entre a Terra dos soviéticos e os países ocidentais, o GAZ-12 foram exportados para o exterior para exposição no carro mostra em Berlim, Madrid e Paris.

interior

interior limusine soviética foi decorado de acordo com os conceitos de luxo que período. Todas as peças de metal na cabine foram cobertos com um padrão decorativo e totalmente valiosos tipos de madeira adicionou uma impressão de luxo. Os pisos do carro definitivamente estava coberto de tapetes, que contribuíram para o isolamento de ruído quase completa.

De acordo com o nível de luxo na decoração interior do modelo 12-th superior aos seus apenas ZIS-110 governo, que nunca foi operado em um táxi ou em uma ambulância, e foi considerado, a indústria de automóveis de passageiros sênior na URSS.

Venda de carros em mãos privadas

GAZ-12 foi o primeiro e último carro de uma classe de representação, que pode ser comprado no varejo. O custo da máquina para 1961 foi de 40 000 rublos. Naquele tempo era um monte de dinheiro quando você considera que a média de salário de uma pessoa Soviética não exceda 650 rublos. carro de luxo "Victory M-20" custa 16.000 rublos, e "Moskvich-401" – nove mil. Assim, a fila para ZIMom não alinhados, mas os cientistas e crítica de arte este carro era de propriedade.

No início dos anos setenta, houve um cancelamento em massa de GAZ-12 a partir de instituições estatais. Estes carros ganharam proprietários privados que não poderia comprar um novo "Lada", que custou cerca de cinco mil.

Hoje pode ser encontrado em diferentes ZIM, às vezes os lugares mais inesperados. Em algumas máquinas são motores de caminhões, é de transmissão inconcebível e todos os tipos de mecanismos exóticos. Maquinaria em uma fábrica conjunto completo – uma raridade.

Nova moda e o fim da produção

Até o final do modelo 50s GAZ-12 começou a perder rapidamente a sua reputação. A moda automotiva global mudou abruptamente de direção, em todos os lugares uma modernização do equipamento da planta para fazer corpos de uma fundamentalmente novo formulário.