VAZ 2102 – primeiro-redonda

Em 1970, a linha de montagem da fábrica de automóveis Volga em Togliatti foi um pioneiro inteiro VAZ dinastia. Era um carro pequeno 2101, ou como é popularmente chamado, "centavo". Uma cópia licenciada de um dos modelos da Fiat italiana. O primeiro gole vez saboreou o exército soviético de milhares de motoristas. O carro era caro, mas sorte que passou sem custos Aviso. Moscovitas depois de um "tostão" Zaporozhets era uma luz na janela. interior espaçoso, uma máquina de torquey alto astral, silenciosa em movimento, o carro tornou-se um sonho de muitos.

Um ano depois, VAZ lançou outro modelo, que era o vagão com suspensão pesados. De VAZ 2102, as características técnicas dos quais são repetidas modelo 2101, ficamos encantados com os moradores. O compartimento de carga pode ser colocado quase meio suspensão traseira primavera tonelada de carga reforçada facilmente suportar carga. Ao abrir a porta traseira está acima do nível do chão da porta, para que quaisquer bens poderiam ser carregados e descarregados acostamento em movimento, que é de grande importância. Por exemplo, na próxima vazovskaya vagão 2104, abrindo a porta traseira foi levantada acima do piso, e isso criou grandes dificuldades ao carregar.

Assim, o novo carro VAZ 2102 baseou-se nas unidades já comprovadas e agrega 2101. longitudinal do motor colocação, quatro cilindros em linha, carburador. Muito limpo, bloco de cilindros compacto com mangas prensados, de cinza qualidade de ferro fundido. Distribuição de Gás superior, da válvula. No eixo de comando de rotação transmitida a partir do eixo de manivela de cadeia dupla, através de um periférico com uma sapata de estrela-tensor. Na extremidade dianteira de um cam também era uma engrenagem dupla. O motor foi operado em modo de quatro tempos, as válvulas accionadas por alavancas de rolamento sobre os suportes especiais. As válvulas são equipados com duas molas de retorno.

Todos os motores VAZ foram vysokooborotisty, este é o modo de operação foi a chave para a longevidade do recurso pistão e virabrequim. No suficientemente altas rotações do motor do sistema maslopodachi perder pressão, movendo-se as partes não são obtidos lubrificação suficiente. Ignição foi normal, o esquema eléctrico do veículo não difere do padrão. sistema de refrigeração do motor VAZ 2102 duplo circuito foi fechada. O líquido de arrefecimento é circulada continuamente, que corre ao longo do contorno de bomba centrífuga com um impulsor de plástico. O regime de temperatura foi mantida termostato e um ventilador, que dependia da inclusão do sensor na parte inferior do radiador câmara de aquecimento.

A rotação do veio de manivelas do motor transmitida através da caixa de velocidades e o eixo da hélice com dois cruzamentos de agulhas, em seguida, o mecanismo de eixo traseiro hipóide. O sistema de travagem VAZ 2102 foi um estudo duplo-circuito, de tracção dianteira equipados com travões de disco, traseiro – tambor.

O carro era estruturalmente racional. O exterior era moderna o suficiente, porém, e não diferiu algumas reviravoltas especiais. É possível houve uma certa sintonia VAZ 2102, por exemplo, alguns proprietários para o pára-choque traseiro padrão acrescenta outra – obtido dupla pára-choque traseiro, e foi muito impressionante. VAZ telhado 2102, especialmente se o carro era branco, colado sobre com um couro artificial bem preto, máquina, em seguida, torna-se simplesmente uma beleza. Por um longo tempo VAZ 2102 foi produzido em sua versão básica, e foi retirado do mercado apenas em 1985.