O esquema da cabine "AN-24", suas características e fotos

"AN-24" é turbinovintovym aviões de passageiros. Pretende-se para as companhias aéreas de curto e médio alcance. O seu desenho tem duas poderoso motor turbo (AI-24 série № 2 ou AI-24T) com um ar do tipo parafuso (AV-72, AV-72T). Ele tem uma autonomia de vôo de 3.000 km, a velocidade de cruzeiro – 490 kmh peso limite de decolagem de 21 toneladas de aeronave Produzido 1959-1979 foi produzido mais de 1.000 unidades dessas aeronaves .. Até o presente momento é a utilização de mais de 300 unidades. Basicamente, a aeronave "AN-24" é usado nos CIS e países africanos. É um fato confiável. Além disso, este modelo olhar mais atento.

história

O desenvolvimento da aeronave turboélice bimotor "AN-24", que previa a exploração de ligações aéreas para o destino local, começou em 1958 no 473-GSOKB eles. O. K. Antonovna. Foi levado a cabo com base na resolução do número URSS 1417-656, a 18/12/1957 por De acordo com este documento, o plano de "An-24", as características dos quais serão indicadas a seguir, devem implementar o transporte de passageiros, com uma carga de 4000 kg a uma distância de 400 km, com um certo velocidade – 450 km / h. Prevê-se também usar os motores AI-24.

A aeronave "AN-24" fez um vôo inicial 20.10.1959 Neste caso, devido à sua frente era a tripulação, o comando dos quais foi realizado um piloto de testes testes seguem-fábrica e estaduais Lysenko GI Conduta caiu a 1961.

A produção em série de "An-24" foi realizado no primeiro semestre de 1962, o número de plantas Kiev 473. primeiro voo de passageiros ocorreu em setembro do mesmo ano. Em 1962/10/31, a aeronave começou a explorar "An-24" na rota "Kyiv-Kherson".

Produção da aeronave foi levada a cabo até 1979 De 1962 a 1979 foi realizada a liberação de mais de 1.200 unidades. Destes, 1028 foram preparados pelo Kiev Aviation Planta "Aviant." Um análogo da aeronave também foi produzido na China. Seu nome era «Y-7 ".

O design e layout do esquema de aeronaves "AN-24"

Este modelo é um monoplano cantilever toda em metal, que é de alta asa. Há também um trem de pouso do tipo triciclo, em que as duas rodas dianteiras são acoplados. aviões de passageiros "AN-24" é composto pelos seguintes componentes:

• "Monocoque" tipo fuselagem.
• set Power – longarinas e vigas. Conexões – kleesvarnye.
• esquema tradicional: frente – tripulação de cabina, etc. entre o compartimento de bagagem – habitáculo com despensa e banheiro.
• Asa: o conjunto de energia – dois spar e 23 nerfyury.
• Flaps: no centro – odnoschelevye. Eles são rejeitados. Seguinte – double-slotted deslizante. Os ailerons são divididas.
• Plumagem – um tipo tradicional, com a quilha ventral adicional.
• Chassis: triciclo com frente giratória mesa.
• dupla roda. controle de pressão neles é realizada no chão.
• Potência de instalação 2 HPT AI-24. Neste caso, o poder – 2.550 l. a. Existe um parafuso com passo variável. O seu diâmetro de 3,9 m.

Vantagens do projeto

Aqui estão os seguintes benefícios:

1. Realizado um aumento do volume útil da fuselagem. Isto é devido à alta de centro-localização.
2. lacunas ausência asa substanciais na parte superior e monitores, reduzindo o elevador do efeito difusor nas junções com a fuselagem. Esta propriedade importante. Como resultado, aumenta as propriedades aerodinâmicas da asa. Sob o efeito do difusor se destina a separação do fluxo de camada limite da interferência principal. Ele ocorre no local do composto da asa e da fuselagem.
3. Boa estabilidade lateral e longitudinal da aeronave. Conserva-se, devido à ausência de separação de fluxo, assim como ângulos de ataque supercríticos.
4. A presença de arranjo de alta motor. Isso torna possível para operar a aeronave "AN-24" nos aeródromos não pavimentadas, como objetos estranhos sugado para dentro do motor.
5. Asa alta é bloqueando a sua visão torna mais fácil para os passageiros e as operações de carga.

deficiências

No entanto, existem desvantagens deste design. Eles são os seguintes:

1. Alongadas vagens do trem de pouso exigem tamanhos maiores. Isto leva a um aumento na resistência.
2. Comparado com nizkoplanom neste modelo durante a descolagem e aterragem cria menos eficaz do airbag.

A aeronave "AN-24". características de ala

Neste caso:

• Área: 74,98 m².
• perfil:
  – 1-7 nervura (utilizado TsAGI-S5-18);
  – 8-11 costelas – perfis de transição;
  – 23/12 – TsAGI-SV-13.

Neste modelo, as nervuras são torcidos em relação à raiz com um ângulo ^{de 2,5-0.} Isto combinado com a mudança no perfil proporciona um vledstvie torção de asa aerodinmico e geométrico Garante laminirizatsiya fluxo. Isto leva a uma diminuição de resistência, para aumentar a eficiência de elevação e ailerons e para aumentar a velocidade, causando efeito vibração.

• Alongamento: 11.7. É a razão do quadrado para a área de swing.
• Estreitamento: 3,92. Esta relação do comprimento da corda da costela raiz para a consola.

O estreitamento e alongamento neste caso escolhido de tal forma que em conjunto com a torção para assegurar uma uniforme da carga sobre a asa e reduzir o arrasto. Também realizado em linha em relação avaria nos grandes ângulos de ataque.

• Varredura: no centro lá. Ao lado do console – ^{cerca de} 6,5.
• V. cross-se apenas com o console – ^{cerca de} -2.

Isto proporciona a estabilidade lateral. Isso aumenta a capacidade de gerenciamento de falha de um dos motores. Isto também contribui para um aumento na estabilidade e reduzindo rolo de oscilação para o motor falhou.

• Ajustar ângulo ala: ^{cerca de} 3. É seleccionado para reduzir a resistência da fuselagem, devido à sua localização a montante à velocidade de cruzeiro.
• Aileron lenticular desequilibrado. Há uma compensação aerodinâmico de 29%.

Modificações deste modelo

Neste caso:

• "An-24B". Um avião de passageiros com 50 lugares. Ele é o principal tipo do original. Talvez sua conversão de Utilidade e Administração.
• "An-24RV". É equipado com cilindrada reforço turbojet de 1950 litros. a. Isso resulta em mais rápida começar os motores principais.
• "An-24T" – uma versão puramente transportar com uma porta de carga na parte inferior da fuselagem. Plumagem, neste caso, tem dois quilha undernail em ambos os lados da escotilha.
• "An-24RT" – é também uma forma de transporte com o motor impulsionador, como em "An-24RV".
• "AN-24LP" – uma modificação para o combate aos incêndios florestais.

características técnicas

A aeronave "AN-24" tem as seguintes especificações:

• Tipo :. "An-24"
• Tamanho envergadura: 29,2 m.
• comprimento da fuselagem: 23,52 m.
• Parâmetro altura de aeronaves: 8,32 m.
• Área Wing: 72,46 m². Nas modificações odnoschelevymi flaps da asa centro – 74,98 m².
• Massa: em branco – 13,3 m; Equipamento – 13,75 m.
• Payload: 4,6 toneladas de carga / passageiros 48/38 homens / 24 macas.
• Visualizar o peso máximo de decolagem é igual a 21 m "AN-24RV." -. 21,8 m nos planos melhorados, tendo em conta a força do chassis – 23,5 m.
• peso de combustível: 4,76 m.
• Tripulação: 5 pessoas.
• Instalação de energia 2 HPT AI-24A de 2550 litros. a. A modificação do "AN-24RV" é adicionada para um motor turbo.

Disponibilidade de desempenho de vôo

Neste caso:

• velocidade de cruzeiro: 490 kmh.
• alcance prático: 990 km.
• velocidade máxima: 540 km / h.
• gama Ferry: 2.820 km.
• teto Prático: 9100 m.
• Execute: 500 m.

resultado

Depois de ler o acima, você pode totalmente imaginar como parece a aeronave "AN-24". No geral, não um modelo ruim. Naquela época, a aeronave "AN-24", uma foto dos quais estão no texto, considerada a qualidade de seu tipo.