sensor de fluxo de massa de ar. dispositivo

sensor de fluxo de massa de ar podem ser de diferentes tipos. Os mais populares incluem ultra-sons, mecânica (tipo de palheta), e outro thermoanemometric.

MAF sensor de "AMS" (tipo de fio quente) inclui um elemento de detecção. Apresenta-se sob a forma de uma película fina. Nela são sensores de temperatura, uma resistência (aquecedor). No centro do filme é o pré-aquecimento secção, o nível de temperatura, que é controlada pelo instrumento temperatura. A partir do fluxo de ar e simetricamente a partir do lado oposto à superfície da película 2 são ainda thermode. Não mostram nenhum fluxo à mesma temperatura. Quando o ar de arrefecimento aparece o primeiro sensor. A temperatura do segundo dispositivo não praticamente mudar. Isto é devido ao fluxo aquecida na zona de aquecimento. Fornecido a partir dos sensores um sinal diferencial que é proporcional à massa de um fluxo de ar. De acordo com o circuito electrónico o sinal é transformado numa tensão contínua. É proporcional à massa de ar. Este projeto é chamado Hot Film. As vantagens deste dispositivo – a capacidade de medir com precisão o fluxo de ar, bem como para registar um fluxo reverso. Entre as desvantagens de baixo ponto de peritos de fiabilidade quando a humidade ou a contaminação do dispositivo.

Nos sistemas usados anteriormente, o sensor de fluxo de ar incluído elemento sensível na forma de uma rosca. Ao sinal de saída tem uma frequência específica. Em outras palavras, a frequência de impulsos é variada, em vez da tensão com um fluxo de ar. Um tal sensor de fluxo de massa de ar não é muito preciso, não são permitidas para registar o fluxo de ar de retorno. No entanto, estas desvantagens compensar sua alta confiabilidade.

sensor de fluxo de massa de ar é uma parte muito importante de qualquer sistema de controlo. O sinal de entrada a partir de iniciar o processo de cálculo o enchimento cíclico do cilindro, o qual como resultado é convertido para a duração do impulso, quando a abertura do injector.

Deve-se dizer que o carro "VAZ" definir diferentes tipos de sensores: SIEMENS, BOSCH, a produção russa e GM. De 1999 a 2004 anos em transportadores instalados dois tipos de dispositivos – 004 e 037. Eles mostram as diferentes tomada parâmetros de tensão (calibração) com o mesmo caudal. Substituir o primeiro para o segundo só é possível quando a substituição das tabelas de calibração do firmware. O mesmo se aplica para o novo 116 sensor instalado em 2005 como padrão. De acordo com os documentos existentes, o uso de três modificações permitidas na linha.

Em primeiro lugar (historicamente) foi aplicada ao sensor 004 projectos quatro calibrações. A primeira 2 do projecto pode ser facilmente determinada pelos parâmetros externos como eles não estão equipados com um conversor catalítico, e que utilizam um dispositivo de detonação de ressonância. A partir de um determinado momento a mais dois primeiro projecto produzido, e projectos dos outros dois sensores equipados com calibrações 037. Esta modificação é diferente do primeiro canal interno modificada. Este refinamento permitiu eliminar pulsação de fluxo de ar que previamente formado em fluxo laminar no colector de admiss.

Desde 2005, o ano começou uso em massa do sensor 116. A modificação foi destinado a projectos com os controladores tarde geração Bosch e Jan (homólogos russos).

alimentação do sensor é produzido exclusivamente na coleção, com o código. Há uma marcação círculo verde. O desenho do elemento, em comparação com as modificações anteriores, alterado. Para garantir uma maneira-parafusos são usados na caixa do sensor.