caixa de velocidades CVT

CVT caixa de câmbio – é um tal caixa de velocidades, que não tem degraus, proporcionando um aumento lisa ou diminuição da relação de transmissão. Esta característica do variador lhe permite usar a potência do motor de forma tão eficiente quanto possível, aumentando a dinâmica do veículo e reduzindo o consumo de combustível. Mesmo no século XV, o lendário Leonardo da Vinci inventou o conceito do variador. No entanto, o primeiro carro com essa transmissão surgiu apenas em meados do século passado. Naquele tempo ele foi usado em vários modelos de carros, amplamente utilizado é encontrado apenas em nosso tempo, quando os mecânicos foram capazes de torná-lo o design perfeito.

CVT é constituído pelos seguintes elementos: a transmissão de CVT, de montagem, de desligar o motor e CVT, que está a fornecer a posição de ponto morto, e um sistema de controlo e um mecanismo de inversão. Os automóveis modernos executado com o uso de dois tipos de CVT: toroidal e uma correia em V. V-belt variador compreende duas roldanas, que estão localizados em eixos diferentes, e que são ligados através de uma correia trapezoidal. Cada polia tem dois discos cónicos, que se enfrentam com os seus vértices de cone. Se você alterar a distância entre os discos, e o diâmetro da polia é alterado. Com unidades totalmente conectados, é máxima, e quando totalmente estendida – é mínima. Acontece que, para uma mudança suave na distância entre os discos de correia irá transmitir para a polia conduzida de uma relação de transmissão diferente. opção toroidal não envolve a utilização de uma cadeia ou correia. Ela contém dois eixos que estão dispostas em eixos paralelos e têm uma superfície esférica. Devido rolos ensanduichada entre os veios, e transmissão do binário é levada a cabo. A relação de engrenagem é alterado mudando as posições síncronos de rolos. Toroidal transmissão continuamente variável é usado muito menos frequentemente do que a correia trapezoidal. Isto é devido a um dispositivo mais complexo.

CVT Transmissão: mecanismos de separação

O motor e variador pode ser desligado por meio de vários tipos de mecanismos: uma embraiagem electromagnética com uma embraiagem centrífuga automática controlada electronicamente, uma embraiagem multipanel molhado com controlo electrónico, e através do conversor de binário. É importante lembrar que por causa das características do projeto do CVT não é capaz de fornecer o movimento em sentido inverso. É por isso que a caixa de velocidades CVT é equipado com mecanismos especiais que são projetados para fornecer um movimento reversível. Normalmente, esta função é atribuída à caixa de velocidades planetária. variadores de velocidade modernos utilizada sistema de controlo electrónico. A principal função do sistema de controlo do variador é um síncronos diâmetros de polia mudar como resultado de uma reacção para a mudança em funcionamento da operação da estação de alimentação. controlos eléctricos e engrenagem planetária e da embraiagem.

O carro, que é equipado com um CVT, não parece diferente dos carros com automática de transmissão. Existem dois pedais e um selector de velocidades. No entanto, o motorista pode ser confundido pelo fato de que não há nenhuma engrenagem fixa convencional, bem como solavancos ou lentidão quando comutação. CVT acelera o carro com segurança e sem sobressaltos, sem empurrões. Este problema psicológico foi resolvido pelos fabricantes modernos. Eles introduziram a capacidade de selecionar várias posições fixas da engrenagem. Isto é feito para simular uma engrenagem clássico. Neste caso, o motorista sentado ao volante eles podem mudar à força. Acontece que tal um carro caixa parece muito engrenagem não difere da utilizada anteriormente.