História da ponte Imperial em Ulyanovsk

No outono de 1916, em Ulyanovsk (o antigo nome da cidade – Simbirsk), a abertura da nova ponte grande. Naquela época era a maior travessia ferroviária sobre o rio Volga na Europa. Mais tarde, ele desempenhou um papel importante na economia da província e da Sibéria.

Quem decidiu construir?

No século XIX colocou uma estrada de ferro em Simbirsk, e assim que se pretendia construir uma ponte sobre o Volga. Anteriormente, as mercadorias introduzidas em águas descarregadas dos vagões. barcaças de verão foram transportados para o outro lado. No inverno, as cargas se mudou de banco para banco do rio congelado. No lado oposto tudo de novo carregado em vagões de trem.

No outono de 1910, Stolypin estava navegando ao longo do Volga. E por um tempo ancorado ao banco de Simbirsk. Durante a visita, o príncipe Dolgoruky, comerciantes e cidadãos honorários de Simbirsk resultou argumentos Ministro sobre a demanda, a importância ea necessidade de construir uma ponte para alcançar um crescimento económico elevado na cidade. Stolypin concordou e tomou o controle pessoal da construção da ponte ferroviária.

Início da construção

Em 1913 iniciamos a construção da ponte. Para o engenheiro de projeto com experiência levou NA Belelyubskiy ex-especialista de classe para a construção de pontes e mecânica estrutural. Antes disso, ele construiu mais de cem pontes, também esteve envolvido na construção de grandes pontes ferroviárias, através do rio de comprimento e largura.

Na fábrica em Donetsk (Ucrânia) produção de aço para a construção da ponte. Trazido a Simbirsk, e não em um canteiro de obras coletadas. Nos Urais granito extraído para forrar os cais. Na maioria Simbirsk extraído pedra e cascalho. Os vãos eram feitos de ferro rebitada, é aplicado pela primeira vez na prática mundial. a mais recente tecnologia usada para a instalação. Para caixões subaquáticas foram usadas e pontes rolantes. todo o ano era um edifício, mesmo em geadas severas de inverno ela não parou. No verão de 1914 houve um incêndio na ponte. Ea montanha era um deslizamento de terra que destruiu oito cais completamente reconstruída e destruiu muitos edifícios, casas e praticamente toda a estação ferroviária. Devido a isso, a construção da ponte era difícil por um tempo.

No tempo mais curto para completar a construção de uma grande ponte de caminho de ferro. Levou apenas 2,5 anos para a construção deste gigante. Há um elevado nível de segurança durante a execução dos trabalhos de construção não era mortes. Em 1916 de outubro, um edifício totalmente terminado.

descoberta

A ponte começou a operar em 1916, em 18 de Outubro. E imediatamente começamos transporte. Em homenagem ao início dos trabalhos da ponte padres locais realizou um culto de oração, juntamente com o bispo e Syzran Simbirsk e o rito da consagração da ponte ferroviária. O governador da cidade de Simbirsk agradeceu os construtores e aqueles que decidiu construir uma ponte. Na época da cerimônia da ponte foi chamado de "Sua Majestade Imperial Nicholas II." Logo, porém, o nome mudou – foi rebatizado de "Ponte da Liberdade". Isso aconteceu em 1917.

Durante o retiro dos brancos em 1918 explodiram um vôo, que foi rapidamente reconstruído o novo governo.

tráfego de veículos através da Ponte imperial

Durante a construção dos pilares de pontes Kuibyshev reservatório expandidas. Durante a reconstrução do movimento na ponte Imperial em Ulyanovsk não parou. 06 de novembro de 1956 abriu o tráfego ferroviário. Quando concluída a reconstrução dos novos vãos foram convertidos para o tráfego de veículos. Carros começaram a passar por cima da ponte em 1958, no final do verão (10 de agosto). Na pista de carros construiu um suporte para estas obras eram mergulhadores envolvidos.

Ponte ferroviária em Ulyanovsk The Imperial foi construído com juntas rebitadas, e carro – por meio de soldadura, tornou-se uma nova palavra na construção de pontes. Após a conclusão da reconstrução da ponte em Ulyanovsk Imperial Beach e foram levantadas, voltou para o lugar de ferrovias, desde então começou a trabalhar a ponte rodoviária.

Última reconstrução da ponte em Ulyanovsk imperial foi feita sete anos – 2003-2010. A decisão sobre a reconstrução, foi feita devido à fadiga (envelhecimento) metal. ponte imperial Ulyanovsk é fechada para tráfego não foi no momento da reparação.

No outono de 2016 que desmantelou a superfície do asfalto velho e colocar um novo. Fechando a ponte Imperial em Ulyanovsk para reparos em 2016 foi feito na noite, nove horas – cinco horas.