"Pannonia" – uma moto de produção húngara do século passado

"Pannonia", motocicleta Húngaro engenharia de produção da empresa Csepel, foi produzido a partir de 1954 anos po1975. Para uma base de engenheiros de design da Hungria levou a motocicleta DKW RT-125 de fabricação alemã. Vários protótipos foram chamados de "Csepel". E quando o projeto foi desenvolvido e dominou um novo modelo completo TL 250, ela recebeu o nome de Pannonia. "Pannonia" – motocicleta com boas características para o tempo, o volume do cilindro de 250 cc / cm, em um curso estável e facilmente controlável. Ele veio para provar o público em geral.

Motocicleta "Pannonia": especificações técnicas

A moto é a seguinte:

• motor – cilindro único, de dois tempos;
• volume do cilindro – 246 cm3;
• Acidente vascular cerebral – 68 mm;
• taxa de compressão – 39,8;
• cilindro de diâmetro – 68 mm;
• Potência máxima – 14 hp;.
• limite de velocidade – 110 km / h;
• distância entre eixos – 1380 milímetros;
• comprimento bicicleta – 2100 mm;
• altura – 980 milímetros;
• distância a partir do volante para o banco da frente – 650 milímetros;
• largura – 680 milímetros;
• ride altura – 130 mm;
• peso – 146 milímetros;
• capacidade do tanque de combustível – 18 litros;
• tanque de reserva para reabastecimento, com um interruptor – 4 litros.

Motocicleta "Pannonia", cujas características já estão em um nível alto, ainda melhorado constantemente no processo de fabricação. mudanças fundamentais não ocorreu, mas no curso do conjunto de transportadores regularmente para fazer pequenas mudanças que têm contribuído para melhorar a imagem da máquina. Foi dada especial atenção ao nível de conforto "Pannonia", assento dividido, melhor absorção de choque.

electrics

"Pannonia" equipados com tipo de ignição do volante de inércia, uma tensão de 6 volts, 45 watts de potência. Dínamo montado na extremidade do veio de transmissão principal e interage com um regulador de tensão e gerador. Spark Plug Padrão, marca M14 Bosch. onboard fornecimento de energia para os consumidores costume cadeia, adotado para mais motocicleta de classe média. Shestivoltovye lâmpada não atende aos requisitos de uma operação de noite, eles são finos. O resto da motocicleta elétrica confiável o suficiente e não requer ajuste.

desenvolvimento da produção

Em 1956, um novo modelo foi masterizado TLT 250, e dois anos depois – uma modificação do TLF em duas versões: TLB – diferiam assentos e TLD separados com um novo sistema eficiente de gerar ficha 60 watts. A produção em massa série TLT marcou o início da exportação de "Pannonia" na União Soviética, que logo se tornou o principal comprador de produtos da motocicleta húngaros de todo o território europeu. Comércio Exterior da URSS recebeu 25.000 carros por ano. No entanto, a Hungria enviou "Pannonia" e em outros países europeus, bem como nos Estados Unidos. Para os consumidores domésticos não tinha mais de 30 por cento de todas as motocicletas fabricadas.

"Pannonia", um projeto motocicleta perfeita, confiável e relativamente barato de operar, estão se tornando cada vez mais popular. No entanto, o progresso é necessário para o desenvolvimento, e em 1968 a empresa "Csepel" iniciou a produção de um novo modelo P20, em vez de versões desatualizadas TLT. P20 foi copiado do japonês "Yamaha YDS-2". O carro virou de alta classe, com dados de manipulação excelentes, mas a qualidade é muito caro, seu preço de varejo aumentou significativamente. Guia "Csepel" logo percebeu seus erros, não deveria ter que destruir a estrutura de vendas já existente, por causa das ambições efêmeros para criar nova supermototsiklov sob a marca "Pannonia", embora mesmo por analogia com as motos japonesas. O mercado e suas leis estritas, eles finalmente trouxe a produção do modelo de sucesso com boas perspectivas a estagnar, e, em seguida, para fechar.

queda na demanda

Primeiro, ele se recusou a modelo P20 União Soviética, considerado muito caro para a compra prazer equipamento muito complexo e caro. Então, recusando disse que vários outros países. Em fabricante húngara delineado problemas com vendas, que rapidamente se transformou em dificuldades insuperáveis. Em 1975, a produção de "Pannonia" foi descontinuado. Stocks gradualmente percebeu, e os recém-chegados não eram.

O "Pannonia", uma motocicleta com uma grande reputação, é suficiente para o seu tempo, deixou de existir. No entanto, até agora toda a antiga União Soviética na estrada você pode encontrar carro preto de duas rodas com um perfil distinto como uma memória do passado.

Motocicleta "Pannonia": Preço

valor de raridade é determinada principalmente pela sua idade. Estado técnico também é importante. "Pannonia" produziu mais de quarenta anos atrás, o valor do seu coletor é óbvia. É uma moto feita na Hungria hoje não é menos de duas centenas de dólares, dependendo do "grau de gasto." Preço preparado, cópias colecionáveis pode ser de até US $ 1.500, e às vezes dois. versão vermelha e branca com um sidecar são ainda mais caros.

conserto

Como qualquer motocicletas do século passado, "Pannonia" a necessitar de restauro. As motocicletas são principalmente necessários redecorar, pintura tem que ser perfeito, o motor é limpo, plumagem polido. Ao mesmo tempo, a máquina requer reabilitação técnico competente. Todos os componentes e conjuntos submetidos a um diagnóstico e, após a detecção de defeitos pode começar os reparos. Peças de reposição para a motocicleta "Pannonia" há muito tempo tem sido escasso, mas por causa do que você ainda pode encontrar os detalhes necessários. Com visita regular do dia para vender reparação mercado de acessórios que você pode encontrar peças de reposição para substituir quebrado.