Pneus Amtel NordMaster: comentários. Amtel NordMaster: preço, características

Escolhendo os pneus de Inverno para os motoristas às vezes é uma tarefa difícil. E não admira, porque há tantas opções, como orçamento e para o maior lance. Mas este custo elevado não significa sempre de alta qualidade, e vice-versa. Não é errado neste caso? Ela ajuda a uma análise detalhada de informações fornecidos pelo fabricante, e com base no que os motoristas dizem que, quando eles escrevem seus próprios comentários. Amtel Nordmaster será assunto de teste do nosso hoje. Vamos tentar com base em informações disponíveis para determinar a possibilidade de comprar os pneus para o seu carro, e para quem ele iria se encaixar melhor.

Finalidade gama de pneus

Como já evidente a partir do título Amtel Nordmaster ST, este pneu para ser usado no inverno do ano. Segundo o fabricante, ele tem todas as características necessárias que possam garantir uma condução segura no inverno rigoroso russo. A lista de problemas associados ao clima, que pode lidar com isso de borracha são de gelo, asfalto gelado ou solo, pavimento molhado e mingau de neve. Em princípio, não estão listadas todas as condições climáticas encontradas no tráfego doméstico. Resta apenas saber como pneus pode lidar com eles e pelo que está acontecendo.

A composição de borracha nomeadamente

O principal problema enfrentado pelos fabricantes na concepção de pneus de inverno é uma composição equilibrada do composto de borracha. pneus de sílica Amtel Nordmaster 2 deve ser tal consistência a uma temperatura relativamente elevada, não ser demasiado mole e não exposto, devido a este dano. No entanto, ele não deve Dubet no relativamente baixas temperaturas, como é afeta muito negativamente o acoplamento com o piso escorregadio.

É estes problemas, de acordo com o fabricante, ela foi eliminada graças à fórmula atualizada do composto de borracha, patenteada e desenvolvida para criar novos itens de pneus. Borracha tem suavidade suficiente e espalha-se a uma temperatura acima de zero. Sílica Amtel Nordmaster R14 recebido estrutura molecular forte através de um oxidante de silício responsável pela resistência ao desgaste prematuro. Tudo isso junto nos leva a esperar um produto de qualidade que pode lidar com estradas de inverno domésticos.

segurança de trânsito

Para que o motorista e os passageiros podem se sentir confiante durante o desenvolvimento foram concebidas várias soluções inovadoras, entre as quais está uma forma especial de superfície do piso. Ele recebeu um grande número de embutido ripas em forma de Z, se espalhar como parece à primeira vista, de uma maneira caótica em toda a superfície. No entanto, na realidade, eles estão claramente dispostos e sua localização fornecer propulsão e tração características de confiança, não apenas no início, mas também durante a condução em um modo de velocidade razoável, dependendo da situação na estrada.

Figura piso Amtel Nordmaster simétrico. No seu centro há duas linhas contínuas axiais com lotes de pequenas ripas nas bordas. Seu desafio é manter a estabilidade da taxa de câmbio e garantir manobras firme e lisa, sem perigo de derrapagem. Além de todos esses elementos, ele adiciona uma borracha garantia de qualidade oshipovka.

A presença de espinhas, fornecendo acoplamento em gelo

Se o protetor se destina a criar uma boa aderência em superfícies cobertas de neve ou lama, o sólido no gelo que entram em ação outros elementos – dos pinos. Neste modelo, a sua disposição é pensado possível que ao dar-lhes uma pequena quantidade para criar um aperto seguro com a superfície do gelo é quase um espelho. Não pense que eles são simplesmente colocados em um local onde ele é torná-lo mais fácil para todos. Na verdade, os espinhos estão formando dez aviões separados, cada um dos quais aumenta a aderência não só durante a aceleração e movimento, mas também em travagem de emergência, o que aumenta suas chances de reagir rapidamente em caso de emergência. Em Amtel Nordmaster ST pico utilizado forma padrão, no entanto, no caso de perda que podem ser facilmente substituídos em qualquer serviço de pneus.

resistência ao desgaste borracha

desenvolvedores questão de durabilidade também não poupou. Melhorar a vida útil do pneu gerida através da utilização de vários métodos para aumentar a resistência à abrasão.

Primeiro – um aditivo especial de carbono na composição de borracha. Eles podem melhorar a sua força, de modo que seja menos expostos a vários cortes punções, e, portanto, pode servir muito mais tempo. Estes aditivos aumentam a densidade da borracha e não permitir que a desvanecer-se rapidamente mesmo a temperaturas relativamente elevadas e um movimento líquido em asfalto seco.

Um segundo aspecto que aumenta a resistência ao desgaste – é a utilização do piso de camada dupla. A superfície de trabalho é feito de uma borracha dura, mas flexível, que não dá-la a se desgastar prematuramente. No entanto, apesar da rigidez devido à mobilidade da segunda camada do pneu não perde suas excelentes características no que diz respeito à estabilidade em superfícies escorregadias ou na neve, e isso é confirmado por comentários. Amtel Nordmaster, como veremos, foi modelo muito bem sucedido.

De carbono e ácidos, como componentes que melhoram a adesão

Os componentes acima proporcionar alta resistência ao desgaste da borracha, e tem um lado propriedade agradável. Embora, neste caso, mesmo difícil dizer que tipo de propriedade é um subproduto, porque ambos são efeito muito positivo sobre as características do pneu como um todo. A ideia é que a utilizada na borracha Amtel Nordmaster ST negro de carbono e um agente oxidante de silício pode não só melhorar a própria força de sílica, mas também proporcionar um maior contacto com a superfície da estrada, pelo que o acoplamento e, juntamente com ele e condução confiança são aumentadas.

feedback positivo de motoristas

A fim de avaliar se os resultados dos testes e aplicação fornecedores verdade, você pode explorar as Amtel Nordmaster comentários de pilotos reais que já estão desfrutando os pneus por algum tempo. Para começar, considere os aspectos positivos, marcou-los em seus comentários:

• A principal vantagem, talvez, que é especialmente importante, é de baixo custo em comparação com os concorrentes. Muitas vezes, a um preço baixo, você pode esperar um truque sujo, mas aqui não é, porque, como você pode ver mais longe, borracha acabou por ser surpreendentemente bom.
• Durabilidade da superfície de trabalho e paredes laterais. Inverno – é um tal época do ano, quando muitos perigos podem estar escondidos sob a neve, e as peças separatistas da acumulação de gelo e ser quase mais acentuada do que o vidro ou pregos. No entanto, enquanto muitos motoristas dizem alta resistência e resistência ao desgaste dos pneus Amtel Nordmaster CL, bem como a sua capacidade de lidar com vários problemas encontrados nas estradas, e evitar danos ao produto.
• picos fortes. O problema de um grande número de modelo cravado é a rápida perda de pontos. Se você está cansado do run-gasto correto, então este problema não terá que enfrentar, mesmo com um estilo relativamente agressiva de condução.
• Cruz alta. Desenvolvedores conscientemente trabalhou no desenho do piso e colocação das pontas, porque tudo isso tem produzido resultados positivos, devido a que os pneus estão confiantes, mesmo na neve macia profunda ou espelho de gelo suave.

Estas são as principais vantagens, e já está claro que os pneus saiu muito alta qualidade, eo fabricante tem mantido suas promessas. No entanto, este modelo tem algumas desvantagens.

Contras marcada usuários

Talvez, esta seção será muito pequena. O primeiro inconveniente – é um alto nível de ruído, especialmente na condução em asfalto puro. No entanto, este ponto é comum a todos os autocarros, em que há picos, porque eles são a fonte de ruído, e isso é confirmado por outros comentários. Amtel Nordmaster, neste caso, simplesmente não é uma exceção.

A segunda desvantagem – a deterioração das características em altas velocidades. Mas não pode ser enfatizado. Na maioria dos casos, no inverno, deve ser razoável e não ir com a velocidade máxima, ou mesmo superior a ele, e navegar dependendo da situação do tráfego.

O resto, mais do que um sinal de menos definitiva não é notado. Vários pilotos notaram a rápida perda de espinhos, mas não o suficiente deles no fundo de aqueles que, pelo contrário, avisos para anexá-los com firmeza. Portanto, esta situação pode ser devido a um lote de má qualidade ou, mais provavelmente, as conseqüências da indevida arrombamento.

conclusão

Esta borracha tendo origem russa, a diferença é adequado para condições severas de inverno e é capaz de lidar com a maioria das dificuldades encontradas na condução em estradas de inverno. Pneus Amtel Nordmaster 2 praticamente sem desvantagens, e podem ser adequados para a maioria dos condutores. Para evitar o ruído só pode ser por meio de isolamento acústico do carro, ou quando comprar o chamado Velcro, não equipados com pregos.