ECU: o que é e onde?

Neste artigo você vai aprender sobre o dispositivo, como um computador. O que é e para que finalidade é necessário para o carro? Agora e tentamos acertar. Nos últimos anos, nós saímos de carros de produção, nos quais a injeção de combustível é feita com um carburador. Hoje todas as máquinas são equipadas com sistemas de injeção forçadas. O seu trabalho é muito mais fácil, mas a probabilidade de maior fracasso. Em particular, se um sensor for liberado, o motor começa a funcionar correctamente.

Como é que a unidade de controle?

Este dispositivo também é chamado o "cérebro". E é verdade, esta é a caixa preta "pensar" como o motor tem que trabalhar em modos diferentes. Realiza cada segundo parâmetros dezenas de controlo do motor selecciona a percentagem óptima de ar numa mistura com gasolina. Abre e fecha o bico de uma maneira atempada, que produz o combustível fornecido à câmara de combustão. É improvável que alguém poderia pensar tão rapidamente quanto a unidade de controle. Conectado a ele, não só os sensores, mas também atuadores. Por exemplo, os mesmos bocais, assim como o controle da marcha lenta e outros. Para examinar mais detalhadamente o princípio de funcionamento, você terá de considerar o design do dispositivo. Mas, em princípio, o circuito ECU é mostrado no artigo.

dispositivo de computador interno

É baseado em um microcontrolador. Ele tem portas de entrada e de saída ao qual a ligação é feita todos os actuadores e sensores. Entre estes últimos, devemos mencionar aquele que mede o fluxo de ar. No seu exemplo será discutido é a forma como o fornecimento de sinais para a unidade de controlo electrónico. Todos os sensores estão ligados às portas de entrada ou por meio de especiais divisores de tensão, ou os mesmos amplificadores no OS. Este andares amplificadores em chips ou FET. Com a ajuda deles de aumentos de sinal de entrada nível dos sensores. Mas ó portas são necessárias para o controle. Deve-se notar que a pinagem ECU em carros diferentes diferente. Portanto, para aplicar o cérebro do "Chevrolet", no "Lada" é improvável ter sucesso sem retrabalho. Por exemplo, os bicos são ligados a eles. Mas nem tudo é tão simples, a porta de saída microcontrolador pode gerir apenas uma carga fraca. Em outras palavras, a bobina injetor para ele não pode ser conectado diretamente. Portanto, um FET assembléia especial estabelecida entre eles. Eles permitem que você aumentar muitas vezes o sinal do controlador. Eles são chamados de conjuntos de Darlington.

o algoritmo

Mas ninguém componente não pode trabalhar microcontrolador – sem o algoritmo. Visualmente pode ser representado como uma árvore com muitas opções. Ela integra todas as "questões" que devem ser respondidas um cérebro eletrônico. Por exemplo, se a frequência de rotação do veio de manivelas de feridas 2000 rev / min e a concentração de oxigénio é muito baixo, a taxa de fluxo de ar aumenta. O que torna o motor num caso como? Microcontrolador responde instantaneamente a todas estas perguntas, resumindo o algoritmo para resolver o problema. E, em seguida, o fluxo produz impulsos com as portas de saída, resultando no motor para o estado normal. Isso não é algo diferente do firmware ECU.

Onde instalar o ECU?

Ele é instalado em todos os veículos de injeção. Com ele, uma análise e reunir todas as informações provenientes dos sensores localizados no motor de combustão interna. Infelizmente, às vezes, a unidade de controle eletrônico falhar. Portanto, ele deve ser substituído. Antes de realizar reparos associados com a remoção da unidade eletrônica, você precisará desconectar o veículo inteiro rede elétrica. Para isso desligue o terminal negativo da bateria. Isto irá evitar curto-circuitos acidentais no circuito eléctrico. Note-se que mesmo momentânea curto-circuito facilmente provocar a saída a partir do estado de certos componentes semicondutores, em particular na unidade de controlo, e fusíveis. Note-se que, onde o ECU. No primeiro carro "Lada Kalina", por exemplo, ele está localizado diretamente sob o fogão radiador. E quando uma unidade de controle de vazamento imediatamente consumida.

A remoção da unidade de controlo electrónico

Se tomarmos o exemplo de um carro VAZ 2107, o ECU-lo (o que é, você já sabe) está localizado sob o painel, na zona dos pés do passageiro. Para torná-lo mais conveniente para desmontar o dispositivo, você precisará remover a plataforma, que está diretamente sob o porta-luvas. Para fazer isso, você precisa para desapertar os parafusos que a prendem à parprizu. Para fornecer acesso à unidade de controle eletrônico, também é necessário desmontar o suporte, em que os fusíveis, relês, e operando neste hardware. Agora você pode desligar o bloco eletrônico todos os fios. corpo fixo por meio de dois parafusos à carroçaria do veículo. Quando um auxiliar de tecla para "10", desapertar a porca e remover completamente a unidade de controlo. É isso, a unidade de controle do motor completamente removido, ele está pronto para a reparação ou substituição. Instalação de um novo dispositivo é feito na ordem inversa.

sensores de diagnóstico

Considere o exemplo VAZ doméstico, que é um elemento essencial DMRV conta todas as características que devem ser consideradas para a injeção de combustível adequado. Como você sabe, todos os dados que são recebidos a partir deste dispositivo afetar o funcionamento de todo o motor. firmware ECU Crucial, ou melhor, é um cartão de combustível, em que vários parâmetros importantes colocado. Em particular, a quantidade de ar e de combustível fornecido à rampa para a carburação, a velocidade do motor e de carga do motor. Antes de efectuar a substituição deste dispositivo, é necessário realizar uma pequena diagnósticos. Uma verificação inicial pode ser feito usando um multímetro convencional. Com ele deve verificar o valor da tensão está presente nos terminais do sensor.

Para fazer isso, desligue-o da tomada. Multímetro fixado em uma posição em que a medição de tensão é executada. condutor negativo está ligado à massa motor de combustão interna. Com a medição da tensão de ignição é levada a cabo no quinto retirada do bujão vai para o sensor. Os pontos de referência devem ser mantidos a um valor de cerca de 12 volts. Se houver um desvio forte, então existe um mau funcionamento do calculador motor ou a fiação quebrado para o sensor. Na quarta saída deve ser de cerca de 5 volts. Se houver um desvio significativo a partir deste valor, a razão para isso também é uma violação da fiação ou se encontra na unidade de controle.

A substituição do sensor de fluxo de ar – um funcionamento estável do motor e o computador

Agora você sabe sobre computadores. O que é, para quê você precisa saber. É hora de falar um pouco sobre o dispositivo de medição, que afetam seu correcto funcionamento. Substitua o sensor é bastante simples. Para fazer isto, utilizando uma chave de parafusos Phillips, soltar a braçadeira, o qual está ligado bocal. Além disso manga de disparo, que é levada a cabo a saída de ar. Posteriormente arrancar "10" é necessário remover os dois parafusos de montagem que feitas sensor de MAF directamente para o filtro de ar. Depois disso, o sensor pode ser completamente removido. A instalação da unidade na ordem inversa. Se você remover o sensor para limpeza, não tente trabalhar durante a espiral de lavagem, tocá-lo com as mãos ou outros objetos. É permitido apenas pulverização de um spray sobre a superfície do fio de platina.

conclusão

Você sabe um pouco sobre computadores. O que é, certamente compreendido. Com que objetivo ele precisa do carro – também. Tente monitorar o status de não só a unidade eletrônica, mas também para sensores e atuadores. Eles tem que ser para estar em perfeitas condições, que não houve problemas.