MPS – o que é isso?

Às vezes, os fabricantes de automóveis vêm com nomes estranhos para seus carros. Alguns acrescentar ao nome de um valor literal adicionais, como "MS", "GTR", "MPS". Esta designação significa uma razão. Normalmente, assim, marcada versão "carregada" dos carros civis. Hoje olhamos para uma destas instâncias, nomeadamente a "Mazda MPS." Será interessante.

projeto

O fabricante japonês lançou dois "Mazda MPS." É cobrada hatchback baseado no "troika" eo sedan. O último foi feito com base no carro Mazda-6. versão MPS é praticamente idêntico ao público externamente. Esse é o "truque". Depois de ver o fluxo normal, vegetal "Mazda", ninguém diria sobre isso caracterizada, terísticas. Mas assim que o motorista pressionar o pedal do acelerador como o "Whack" Eu me esforço por um par de segundos no ponto preto. Se considerarmos o MEA da terceira série, as características distintivas aqui é a ótica de xenônio, ligeiramente pára-choques modificados e um fundo saia vento pequena.

Somente os fãs verdadeiros "Mazda" será capaz de distinguir este carro a partir do comum, a versão civil. O mesmo se aplica ao sedan. Aqui todos os mesmos faróis inclinados, a grade do radiador com um ícone de marca reconhecida e levantou o capô. Apenas no que pode ser reconhecido versão cobrado das MPS – é em grande rodas de 18 polegadas com pneus de perfil baixo. E essas rodas são ambos o terceiro eo sexto série de "Mazda MPS." Apesar de seu ano de lançamento (que é 2005 º e 2006 º para o sedan e hatchback, respectivamente), a máquina parece muito elegante e moderno. Este carro é versátil e é adequado tanto para o sexo forte e mais fraco.

Dimensões, desembaraço

Quanto às dimensões, o sedan tem as seguintes dimensões. Comprimento de 4,76 metros, largura – 1,78 m, altura – 1,43 m. Hatchback foi pokompaktnee. Assim, o comprimento era de 4,4 metros, largura – 1,76 m, mas a altura – 1,46 m, o que é ligeiramente maior do que o sedan. distância ao solo – um problema comum tanto para a "troika", e por "seis". Sem carregá-la foi de cerca de 15 centímetros. E se MPS hatchback de alguma forma lidar com irregularidades devido ao curto pende, o sedan é muitas vezes engatado limiares devido à longa distância entre eixos. Ainda assim, o elemento principal dessas máquinas – alisar asfalto.

salão

A parte interna também não é muito diferente do dreno. A exceção é a guarnição vermelha no painel de instrumentos e consola central. gravador de cassetes e "krutilki" sistema de ar condicionado são iluminados em vermelho. Painel de instrumentos contém três "bem", claramente separadas umas das outras. Em cada lado – convenientes botões janela levantador e grandes buracos para os alto-falantes. A música "Mazda" soa muito bom. Mas a qualidade do plástico se manteve no mesmo nível. Ainda assim, carro de isolamento de ruído adicional não faz mal. volume do tronco na "troika" – 290 litros. Sedan capaz de acomodar até 455 litros de bagagem.

características técnicas da "troika"

Então, primeiro vamos considerar as MPS série mais jovens. o potencial da "Mazda" se esconde sob o capô. Para "Mazda 3 MPS" foi levantado o outro motor, mais volumoso e poderoso. É uma unidade turbo de gasolina de quatro cilindros e de injecção de combustível. O volume de trabalho do motor – 2300 centímetros cúbicos. Potência máxima – 260 cavalos de potência. Torque a três mil rotações – 380 nm.

Lançado no mundo em 2006 para o Mazda 3 MPS-apenas "rasgou" newfangled "Mercedes" e "BMW". Foi um verdadeiro sucesso para o fabricante japonês. Pela primeira vez ele estabeleceu um motor turbo para o carro de série, barato. Este carro foi limpando o nariz, mesmo segmento premium em termos de dinâmica. Quanto a números específicos, para dispersar centenas levou apenas 6 segundos. velocidade máxima era de 250 km por hora.

A máquina tinha um elevado consumo de combustível. A taxa de cidade não foi inferior litros 13 e meio. No ciclo combinado, o "tróica" encaixar-se no topo de dez. A propósito, apenas 98 octanas da gasolina são adequados para este motor. Alguns conjunto de equipamentos de balões de gás "Mazda" para salvar. Afinal de contas, o número de octanas de GLP – mais de uma centena. Isto significa que o combustível é adequado para uso no motor deste tipo. Mas muita controvérsia sobre HBO em motores turbo caminha entre os motoristas. No entanto, muitas vezes isso pode ser encontrado na "Forester" carregada e outros carros a indústria automóvel japonesa.

Especificações Técnicas "Mazda 6 MPS '

Esta máquina veio um ano mais cedo do que a "troika". Aqui instalado motor de 2260 cc com comando no cabeçote. A unidade tinha uma capacidade de 260 cavalos. Com características semelhantes (de torque no "três" e "seis" é também idêntico) sedan trás na dispersão de meio segundo. O fato de que a tara do veículo foi maior. Isso afeta muito o desempenho dinâmico. Aliás, a velocidade máxima foi também mais baixa e foi de 240 km por hora. Com relação ao consumo de combustível, o valor mais baixo urbana era de 14 litros. Sobre os proprietários de rota caber em 8.2. Na máquina de ciclo combinado consome litros 10 e meio. Estranhamente, mas o motor turbo é projetado para a gasolina 95 octanas.

transmissão

"Mazda MPS» no sedan e hatchback equipado com o mesmo caixa de velocidades. Este mecânico em seis fases. Uma vez que esta é a versão esportiva, transmissões automáticas não estava aqui. Embora os mesmos alemães usaram muitas vezes máquina nas versões AMG.

chassis

Suspensão em ambos os eixos tem sido independente. Frente suporte tipo cremalheira "McPherson" barra estabilizadora, bem como triângulos transversais. suspensão traseira independente com base nas ligações longitudinais e transversais. Também aqui são molas helicoidais e amortecedores telescópicos. O último estão localizados separadamente, não no rack. Quanto ao tipo de unidade, já existem diferenças. Por exemplo, a versão MEAs sedan tinha tracção dianteira com a possibilidade de conectar o eixo traseiro por meio de um acoplamento viscoso. Mas hatchback equipado com a tração dianteira incontestável. Torque não é transferida para o eixo traseiro. Quanto aos freios em ambos os eixos são do tipo disco, e, além disso ventilado. Mas a versão do sedan tinha discos sem ventilação na parte traseira. O resto das diferenças no sistema de travagem não é.

conclusão

Então, nós descobrimos que o "Mazda MPS." Como você pode ver, é carro muito rápido "do povo." Mas os pioneiros desta tendência "hot hatch" realmente são os alemães. É com a "Volkswagen Golf GTI" started this fabricantes de corrida. Agora, essas máquinas são muito populares entre as pessoas. Afinal, nem todos têm a oportunidade de comprar uma classe de carro de luxo ou carro esporte caro. Para alguns, não é apenas necessário. Apenas ser cobrado "byudzhetku", que não é nada de pé para fora da corrente geral será capaz de ultrapassar qualquer prisportivlenny "Mercedes" e "BMW".