Em Troit motor frio: razões principais

motor de combustão interna usado em carros há mais de um século. E seu projeto está sendo constantemente melhorado. No entanto, apesar da modernização global, a maioria das falhas de motor de combustão interna são já conhecidos e têm sido estudados, e, portanto, eliminá-los é bastante real. No artigo de hoje vamos falar sobre problemas como MAKING motor. Por Troit motor e quais são os sinais deste fracasso? Tudo isto e não só – mais adiante neste artigo.

Foi a partir do nome de quebra?

Por que os motores com uma falha semelhante sempre "Troyat" em vez de "dvoyat" ou "quatro"? O fato de que a maioria dos motores de gerações anteriores tiveram um cilindro 4. Deste modo, quando um trabalho parado no motor somente três deles mover. Neste caso, o som do motor mudou significativamente. Subsequentemente, e houve uma tal ruptura nome característico como "Making". Quero dizer, é apenas 3 cilindros.

Actualmente, no entanto, pode Troit 6- ou mesmo motor de automóvel de 8 cilindros. Sim, a partir do ponto de vista da ciência para aplicar este termo não é muito justo, mas a maioria de nossos mecânicos caracterizar esse dano dessa maneira. E não importa quantos cilindros do motor – quatro, oito ou doze anos.

Por Troit motor?

Então, por que o motor Troit frio? O funcionamento incorrecto do motor é muitas vezes desencadeada por dois problemas. O fenómeno de cilindro inactivo pode surgir se a câmara não é mistura combustível, ou se este é nada para inflamar o líquido. No entanto, nem sempre exatamente o problema está dentro do cilindro. Em injetores diesel modernos e têm abundância de produtos eletrônicos, sensores e unidades de controle. Qualquer um de sua falha pode causar FAZER. Portanto, procure a causa deste mal deve estar no centro do serviço, especialmente se for um novo carro importado.

Também digno de nota é um fato, como uma falta de energia, que ocorre quando os trigêmeos do motor. Ele pode cair em diferentes modos de operação – sob carga, antes ou depois do aquecimento, ou o "em uma fria." E construir sobre isso, você deve procurar a causa de avarias. Isto pode ser válvula queimada e filtro de ar contaminado banais.

efeito

Alguns motoristas não atribuem especial importância a este problema. E isso é muito errado, porque as consequências podem ser completamente imprevisível. A primeira coisa a notar – este é o alto consumo de combustível. Se o motor Troit frio vai certamente aumentar o seu consumo. Devido à combustão de combustível imprópria simplesmente tira "o tubo", para evitar que o pistão necessário impulso mecânico. Assim, por tripletos motor de consumo de combustível pode aumentar em 50, 60, ou mesmo de 100 por cento. Quando esta mistura não é queimado no interior do cilindro, que polui o ambiente, destrói o catalisador (também oxida sonda lambda sensores, formando um depósito nele) ou desce para dentro do cárter onde se mistura com o óleo subsequentemente. Grande carga aplicada à cambota, o bloco do motor e todo o grupo de cilindro-pistão. Isso afeta significativamente a sua vida. Se não for corrigido em apuros tempo, reparos de motores pode ser um grande item de custo para você. Então não perca tempo a remoção da culpa.

Como determinar que o motor está Troit frio?

Muitas vezes, os motoristas estão cientes deste pelo som característico de sua obra. Este é particularmente o som audível, e a vibração do tubo de escape. luz vermelha "Verificar Engin" também pode aparecer no painel do carro.

Há outros sinais que indicam que o motor é ligado Troit:

• vibração de corpo. Também pode agitar e bloco do motor em si.

• impulso instável em marcha lenta.

• O aumento do consumo de combustível.

• A perda perceptível de potência do motor.

Mas é importante notar que cada um desses sintomas também podem indicar outros danos. Portanto, eles devem ser considerados apenas no complexo.

Por que não o cilindro?

Então, por causa do que o motor Troit? "Priora", o que provoca mau funcionamento de cilindros são bastante semelhantes a outros carros do nosso tempo, rompe devido aos seguintes fatores:

1. O tempo de ignição correctamente exposta.

2. faísca defeituoso que a faísca parou de dar (somente em motores de carburador e injectores).

3. vazamentos de ar no servofreio de vácuo.

4. válvulas queimadas (foto de um deles você pode ver à direita).

5. anéis de pistão desgastado.

6. Cronometrando violações.

7. do filtro de ar.

8. Queimado junta da cabeça do cilindro.

9. balancins de válvula desgastadas.

10. uma fuga de ar no colector de entrada.

11. perda de aperto. Ela pode ser desencadeada por desgaste ou deformação da membrana vácuo temporização regulador de ignição.

12. Desgastado placa giratória rolamento.

13. Defeituoso distribuidor eixo disjuntor.

14. De pistão queimado. No caso de um fracasso é exclusivamente motor Troit.

15. Carburador afectado por uma regulação incorrecta.

Como encontrar um cilindro quebrado?

Tornar mais fácil. A fim de determinar o funcionamento correcto de um determinado cilindro deve, por sua vez desacoplado dos fios de alta tensão talões de ignição. Como regra geral, o acesso a eles é fornecido sem desmontar quaisquer elementos. Estes fios podem ser vistos assim que abriu o capô de seu carro. Então, desativar a ponta e cuidadosamente ouvir a batida do motor. Se ele não mudar, depois de ter encontrado o cilindro muito quebrado.

As medidas de segurança quando desconectar os fios

Não devemos esquecer as medidas de segurança. Ainda assim, é fios de alta tensão, e não um pequeno "cordas" de 12 volts. A primeira coisa a colocar sob os pés um material dielétrico que não está a conduzir corrente elétrica através de si. Isto pode ser uma esteira de borracha ou de uma placa de madeira. Observe também a desconexão tecnologia dos fios. Lembre-se, manter os dedos não precisa para a tampa e por um fio. E, claro, não é recomendada neste momento magra à mão nua corpo livre. Lembre-se que o não cumprimento destas regras, você corre o risco de ficar de choque de alta tensão atingido.

O que fazer se um motor frio Troit? A análise detalhada de falhas

Se você sabe exatamente a causa deste fenómeno, para resolver o problema com o motor de combustão interna é muito mais fácil do que fazer tudo ao acaso. Acima nós listamos as principais razões para a falha pode ocorrer em um dos cilindros, por causa do que motor de carro oferece vibração extra, consomem muito combustível e não puxa durante a aceleração. Agora vamos olhar para cada um dos itens individuais.

Definir o ponto de ignição

Se o cilindro é rejeitado por esta razão, muito provavelmente, você vai ouvir um estalo distinto, em que o motor será um pequeno salto. A fim de determinar esta falha deve ouvir o som do motor cuidadosamente apenas a velocidades baixas. O fato de que seu trabalho na operação de alta-nivelado, e ignorar ciclo em um dos cilindros é indistinguíveis. Ao ouvir tais sons e saltando, pode-se concluir que o ponto de ignição do motor foi exposto corretamente, ou seja, excessivamente cedo.

velas

No motor frio Troit, por várias razões, uma delas – é a faísca errado. Além disso, este problema não se coloca em todos os regimes de temperatura do motor. O fato é que depois de aquecer um som característico e vibração muitas vezes desaparecem ou tornam-se menos expressivo. O que fazer neste caso? Primeiro você precisa descobrir qual dos cilindros está ocioso, usando as instruções acima. Em seguida, retire a vela de ignição e verifique sua condição estrutural. Em sua mente, você pode julgar a saúde do motor. Então, o que você deve prestar atenção? Em primeiro lugar, determinar a cor do isolador do eléctrodo central. Determinar se é vela reparadas ou não, é muito simples. Para os detalhes de funcionamento do isolador é leve ou ligeiramente castanho. Se a cor é diferente do normal, você precisa descobrir por que isso aconteceu. Por exemplo, a presença de coque de petróleo ou traços na referida superfície isolante que mistura grandemente enriquecido flui para dentro da câmara de combustão. Sua composição que enche uma vela, ou na superfície derramando óleo. O resultado é uma violação de faíscas, e como conseqüência – A fabricação do motor.

poluição vela provoca os seguintes factores que podem ser:

• Violação dos bocais.

• Mau funcionamento do sensor de oxigénio (sonda lambda).

• Baixa compressão no cilindro.

• Violação de temporização.

• sistema de alimentação da válvula de retenção com defeito.

• Parte do trabalho do motor em marcha lenta a aquecimento.

Então você precisa ver a condição aparente do corpo vela. O último deve ser um número inteiro. A presença de rachaduras e de que é possível. Também não é permitido listras pretas e pontos pretos vários. Se eles estão no caso, uma vela deve ser substituída.

E, claro, você deve verificar a qualidade de faíscas. Para ver o quão bem a vela, você precisa incluir uma entrada e mantê-lo a uma distância de 1,5-2 cm de massas. Se um grande faísca azul brilhante aparece entre os eletrodos, em seguida, o item funciona corretamente. Se o Troit o motor em marcha lenta e durante o aquecimento, 100% o problema é provocado por velas. Nenhuma faísca ou baixa luminosidade pode falar sobre as seguintes falhas:

• Quebra da bobina de ignição.

• interruptor defeituoso.

• O aumento da resistência aos fios de alta tensão.

Claro, é possível verificar a vela e de outra forma, fechando o eletrodo placa em "massa". No entanto, lembre-se que, desta forma você irá verificar apenas as peças do desempenho, não mais. Uma faísca é qualidade verificada pelo método que descrevemos acima.

faísca defeituosa – que é por causa do que muitas vezes Troit motor "injector". As razões para o não-funcionamento do cilindro, como já se disse anteriormente, pode ser escondido na sua desgaste banais ou acumulação de vários incrustação, razão pela qual o produto não pode formar uma faísca normal. Portanto, se você tem um motor a gasolina, em primeiro lugar, inspecionar a condição externa da centelha.

Avaria nos cabos de alta tensão

Menos comumente Troit motor em marcha lenta por causa de uma falha nos fios de alta tensão. Mas este problema também está completamente resolvido. Verifique a precisão de fios de alta tensão é melhor no escuro – assim você ver faíscas, que será realizada fora. Neste caso, o motor deve ser capaz na instituição. Mas nem sempre o caminho para ajudar. Acontece que a amostra não foi formado no enrolamento, e no seu interior, que está danificado próprios fios. Em tal caso, tomar a metro e medir a resistência nominal. Idealmente, não deve exceder 20 ohms. Se você encontrar uma faísca ou uma mudança no nível de resistência, fios de alta tensão, substituir por novas. Mas lembre-se que eles são de diferentes comprimentos. Então lembre-se do seu comprimento antes de comprar, para não comprar um muito mais curto ou mais longo.

conclusão

Então, nós descobrimos por que o Troit o motor está frio e como resolver esse problema em diferentes casos. Finalmente, observamos que o atraso com a eliminação deste fenómeno não deve ser. Caso contrário, o motor de reparos caros será inevitável. E, claro, não privar as velas de atenção. É na sua manutenção pode depender todo o desempenho do motor. Portanto não é recomendado para instalar as opções mais baratas.