Ventilador de resfriamento do radiador: dispositivo e possíveis avarias

O design de qualquer carro moderno consiste em uma variedade de unidades e mecanismos diferentes. Um deles é o sistema de arrefecimento do motor. Sem ele, o motor toleraria um superaquecimento constante, que eventualmente o desativaria. Um componente importante deste sistema é o ventilador de resfriamento do radiador. Qual é esse detalhe, como é organizado e para que propósito? A resposta a esta pergunta está mais adiante no nosso artigo.

Recurso

O ventilador de refrigeração do radiador é uma parte que fornece circulação de ar forçada para o motor. Devido à remoção uniforme e constante do calor de seus elementos, a temperatura do motor de combustão interna permanece sempre dentro da temperatura de trabalho e raramente excede +95 graus Celsius.

Variedades

No total, existem dois tipos de construções desses elementos:

1. Elétrica.
2. Mecânica.

O último tipo funciona devido à transmissão por correia em V das forças da polia da cambota. Quanto ao elétrico, o ventilador de refrigeração do radiador é conduzido por um motor especial. Além disso, este design assume a existência de um sistema de controle separado. A intensidade deste elemento depende diretamente do sensor de temperatura.

O dispositivo e o princípio da operação

No momento, é comum distinguir três tipos de fãs:

• Com viskomufta.
• Com interruptor térmico.
• Com o computador (unidade de controle eletrônico).

No que diz respeito ao primeiro tipo, os sistemas viscosa são agora quase não encontrados em carros. Em geral, eles foram instalados em máquinas com arranjo longitudinal do motor ou em veículos todo-o-terreno maciços, que também superaram os obstáculos da água. O acoplamento viscoso, responsável pela rotação do ventilador, é completamente vedado. Este design permite que você proteja-o dos efeitos de fatores externos, incluindo água. Por sinal, os ventiladores elétricos após a penetração no bloco de líquido imediatamente falham. Mais reparos e recuperação, eles não estão mais sujeitos.

O acoplamento viscoso é preenchido com óleo de silicone. O último sob a influência da alta temperatura muda suas propriedades e, dependendo do nível de aquecimento, aumenta ou diminui a intensidade da rotação do ventilador. O design do acoplamento viscoso requer a presença de tais peças como uma embalagem de accionamento dos eixos de accionamento e de condução, bem como uma caixa selada com um gel ou óleo.

Como tudo isso funciona? O princípio de funcionamento deste elemento baseia-se na transferência de movimentos de rotação do eixo de transmissão devido a pacotes de disco. Estes são colocados em um fluido de silicone, isto é, em um gel ou óleo. A viscosidade desses componentes, como dissemos anteriormente, varia com a temperatura.

Elementos com unidade elétrica

Quanto aos fãs com acionamento elétrico, eles consistem nos seguintes elementos:

• O motor elétrico.
• A unidade de controle eletrônico.
• O sensor de temperatura.
• O relé de inclusão do ventilador.

As unidades mais modernas têm no seu design dois sensores de temperatura, um dos quais está instalado no tubo de derivação, deixando o radiador e o segundo – no corpo do termostato. Às vezes, ele é montado em um tubo de derivação que sai do motor. A unidade eletrônica, dependendo da diferença nas leituras desses dois sensores, controla a intensidade da rotação do impulsor. E é alimentado por um radiador de ventilador de refrigeração de motor elétrico.

Para o funcionamento correto deste motor, também é importante ter um medidor de fluxo de ar e um dispositivo que monitorará a freqüência da cambota (DPCV). Depois que a unidade de controle recebeu um sinal curto de todos os sensores, a informação é processada e a eletrônica ativa o relé que liga o ventilador. Durante a operação, o sistema controla o número de rotações e pode aumentar ou diminuir a velocidade do impulsor. Um design semelhante é usado agora na maioria dos carros e SUVs.

Dispositivos com termostato

Antes do nascimento de sistemas com controle eletrônico, todas as máquinas estavam equipadas com ventiladores com uma chave térmica. Foi este elemento que desempenhou a função de desligar e sobre o motor do impulsor.

O princípio de operação desse sistema é o seguinte. A partir do sensor de temperatura, que está instalado no bloco do motor, um sinal é enviado para a escala que está no compartimento do passageiro. Além disso, dependendo das indicações recebidas e do grau de reação do líquido no radiador para mudanças térmicas, o ventilador liga ou desliga.

Assim que a temperatura do refrigerador aumentar para um certo valor, os contatos conectados ao circuito de energia pelo impulsor fecham o termostato. Além disso, a corrente elétrica é alimentada ao motor, de modo que o ventilador começa a girar. Depois que a temperatura do anticongelante recai novamente, o contato abre e, consequentemente, o impulsor deixa de funcionar.

Como encontrar a causa da falha do elemento?

Como dissemos na introdução, uma falha do ventilador pode causar um sobreaquecimento freqüente da usina. Portanto, o driver deve monitorar regularmente seu desempenho e, no caso de uma quebra, imediatamente eliminá-lo.

Como verificar esta parte para a manutenção? Primeiro, retire a ficha do sensor de temperatura. Se este elemento for solteiro, você também deve verificar sua capacidade de manutenção. Não é difícil fazer isso – é bastante simples bloquear manualmente os terminais na ficha com um pequeno pedaço de fio. Se o sensor de temperatura for duplo, então, para verificá-lo, é necessário fechar primeiro o vermelho-branco e, em seguida, o fio vermelho. Idealmente, depois disso, o ventilador de refrigeração do radiador deve girar lentamente.

Então você precisa fechar os fios vermelho e preto. Neste caso, o impulsor deve girar o mais rápido possível.

Mas e se o ventilador de resfriamento do radiador não acender mesmo após várias tentativas de fechamento? Conclusão – o sensor de temperatura entrou em mau funcionamento ou os fusíveis queimaram. Estes últimos são verificados da seguinte forma. No conector do ventilador no fio branco-vermelho ou preto-vermelho é fornecida corrente do terminal da bateria com uma carga positiva. Ao mesmo tempo, um fio marrom é alimentado a partir do terminal negativo da bateria. Se o ventilador do radiador do sistema de resfriamento não funcionar após essas manipulações, é hora de substituir o próprio impulsor. Em outro caso, é recomendável inspecionar todos os conectores e conectores que vão do sensor de temperatura para ele.

O que devo fazer se o ventilador de resfriamento do radiador não desligar?

No caso de o nó ser imediatamente posto em operação na inicialização e nunca desliga (e isso não deve ser), isso indica uma quebra do sensor do interruptor do nó. Como verificar este item para manutenção? Para fazer isso, ligue a ignição e remova a ponta do fio do sensor. Depois disso, o ventilador deve desligar. No caso de o impulsor continuar a funcionar, o sensor deve ser substituído. Também deve ser lembrado que com sintomas semelhantes, o motor do ventilador de resfriamento do radiador está em condições de funcionamento absoluto, e não é prático verificar isso neste caso. Mas também pode acontecer que os terminais oxidados sejam a fonte do mau funcionamento. Ao diagnosticá-los, você também deve inspecioná-los e, se necessário, limpar os contatos.

É possível reparar o ventilador?

Em alguns casos, não há nenhum ponto em mudar completamente a parte para uma nova, uma vez que o mau funcionamento pode ser completamente insignificante. Vai ser muito mais barato repará-lo.

Antes de retirar a peça dos fixadores, recomenda-se que desconecte o terminal negativo da bateria e remova todos os fios que se deslocam para o ventilador. Em seguida, é necessário desapertar os elementos de fixação do dispositivo e retirá-lo.

Em alguns casos, acontece que o criador das falhas é uma sujeira banal. Portanto, após a desmontagem bem sucedida, as lâminas do ventilador são cuidadosamente limpas de poeira e outros depósitos. É melhor fazer isso com um pincel.

Além disso, a falha pode ser devido ao mau contato dos fios. Esse fenômeno ocorre devido à oxidação dos elementos nas fichas de conexão. Além disso, é necessário verificar a eficiência do enrolamento do rotor. Às vezes, o ventilador de resfriamento do radiador não funciona devido ao fechamento ou ruptura desta parte do sistema. Neste caso, cada turno deve ser inspecionado.

No entanto, existem elementos no design desse nó que não podem ser restaurados. Além dos sensores de temperatura, o motor elétrico do ventilador de refrigeração do radiador não está sujeito a reparo. O que ele diz sobre o mau funcionamento? Determine que o estado inoperacional do motor elétrico é possível pelo estado do impulsor. Se durante o superaquecimento da usina não ligar, o motor da ventoinha de resfriamento do radiador provavelmente se tornou inutilizável. Neste caso, é necessário substituí-lo imediatamente.

Outros avarias

Todos os motoristas sabem que o ventilador de refrigeração do radiador (VAZ 2110-2112 pode ser citado como exemplo) é uma fonte de aumento de ruído e vibrações. Mas se esse som de seu trabalho exceder a taxa marginal, tanto assim que o próprio motor não é ouvido, isso indica uma série de avarias. Então, por que o ventilador de resfriamento do ventilador do radiador VAZ? Pode haver vários motivos:

1. Parafuso desenroscado, fixando o impulsor na polia (aperte a peça).
2. A parte quebrada da lâmina (substituir a ventoinha).
3. Falta de lubrificação no motor.
4. Rolamento quebrado (apenas substituição aqui).

Conclusão

Então, descobrimos por que o ventilador de resfriamento do radiador não funciona e também examinamos as formas de diagnóstico e reparo. Como você pode ver, este site é de grande importância para o carro. O seu fracasso certamente se sentirá sob a forma de um sobreaquecimento regular do motor. E, afinal, após o primeiro mau funcionamento, o risco de falha nas partes do grupo cilindro-pistão aumenta às vezes. Portanto, não adie este problema para mais tarde.