Racer "Fórmula 1" Bryus Maklaren: Biografia, conquistas e fatos interessantes

Todo fã de espírito automobilismo é suas próprias listas de pilotos de classe mundial. Um deles é, necessariamente, intitulado como "seguro, hábil e motorista altamente qualificado; inafundável". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) liderou uma lista similar para muitos. Portanto, o choque, além de dor, depois de sua morte repentina em Goodwood ao testar o novo carro da McLaren Can-Am, foi particularmente forte. Especialmente cruel ironia era o fato de que ele deliberadamente escolheu não participar em duas corridas da McLaren em Indianapolis e voltou para a Inglaterra para assumir, como de costume, teste imaculadamente preparado carros Can-Am.

O piloto, que tinha apenas 33, com sua eterna aparência, alegre, jovem, é fácil esquecer que de todos os drivers de classe mundial, ele foi, com exceção de seu amigo Jack Brabham, o mais experiente de todos, em termos de duração do torneio.

Maklaren Bryus: Piloto biografia

Nascido 30/08/37 em Auckland, Nova Zelândia, na família LESA e Ruth McLaren. Aos 16 anos ele já era titular de uma licença, participando de sua primeira corrida de montanha no Austin 7. Seu pai, um engenheiro e piloto de motocicleta, encorajou-o e foi seu maior defensor.

Bruce Leslie McLaren, especialmente quando ele estava cansado, mancando visivelmente. Este foi um resultado da doença, conhecida como doença de Legg-Perthes, que atinge de repente no menino previamente saudável de nove e atribui-los para a cama no departamento de ortopedia do hospital por até dois anos. Após a restauração da articulação do quadril não funcionar como antes e, por vezes, dói um pouco.

Em retrospecto, é claro que o exclusivo Bem humorado Bruce resistência, paciência e mal se originou, ou, pelo menos, cristalizou durante este período prolongado.

O caso do hospital

Um caso vale a pena lembrar sobre ele. Bruce sempre foi um líder tranquilo e durante a sua estadia no hospital levou seus pares, estão fechados nas cadeiras de rodas quatro rodas, em incursões noturnas secretas para baixo as sinuosas,, caminhos suaves inclinados. Steering foi certamente miserável, e, é claro, houve numerosos assaltos em camas. Uma parte importante dessa história é que todos os membros da equipe e seu líder voltaram para suas camas não são capturados e ileso.

De grande importância foram seus pais em sua infância. Seu apoio e cuidado parental é claramente ajudou a desenvolver um adulto Bruce alegre aceitação de altos da vida e baixos, sua compaixão, bondade, interesse em outras pessoas e sua imensa determinação para ter sucesso.

Ficar na Europa

É conveniente acrescentar um objetivo e fatores genéticos herdados traços. Bruce foi o primeiro beneficiário da bolsa da Associação da Nova Zelândia Grand Prix Internacional "piloto na Europa". Isto permitiu que o jovem piloto de vir para o Velho Mundo, mas à chegada foi quase por si só. 20-year-old Bryus Maklaren e seu amigo Colin Beanland como mecânica levar em solo Inglês em 1958. Dzhek Brebhem, John e Charles Coopers substituído quando necessário a ele, em seguida, seu pai, e dois neozelandeses se mudou para sua loja para construir literalmente seus próprios carros de corrida "Fórmula 2" Cooper.

Não demorou muito para que Bryus Maklaren piloto "Fórmula 2", suas performances de sucesso forçando os entusiastas de olhar para o programa de corrida para descobrir quem é este pequeno e muito jovem representante da Commonwealth. Mas tudo surpreendeu a competição em 1958, no Grande Prêmio da Alemanha, unindo raças F1 e F2 em Nurburgring. O final do episódio é melhor Dzhek Brebhem comentou: "Eu não sei. Vários árabes chegaram com três chaves inglesas e roda sobressalente só para preencher a lista de participantes, em seguida, eles ganharam a raça maldita. "

Iniciar em "Tyrrell"

No total, Bruce chegou em quinto e primeiro entre o carro F2, de pé no pódio ao lado de Tony Brooks, que no mesmo dia ganhou a corrida, "Formula 1" no "Vanwall." Foi então que ele começou sua carreira Real Racing Bryus Maklaren.

piloto biografia mudou drasticamente quando na mesma equipe em 1958 "Tyrrell", que se distingue pela capacidade de selecionar pilotos talentosos, Bruce ofereceu para dirigir em seu F2 Cooper, e essa amizade e experiência educacional desempenhou um grande papel. Perfeccionismo McLaren começou a se manifestar de várias maneiras. O falecido Mike Noddy Groman e Barney eram amigos e mecânica escrupulosos Cooper. Uma hora antes do início do Bruce veio a ele com uma pequena lista na mão e disse: "Noddy e Mike, você encheu-o com óleo até o topo" A mecânica nem sequer se dignou a responder, lançou-lhe um olhar assassino. Se eles nem sequer olhar para ele, então McLaren não podia abrir a tampa de enchimento de olhar para dentro.

A transição para o "Cooper"

No ano seguinte, ele, juntamente com Jack Brabham e Mastenom Gregory se juntou à equipe "Cooper". Poucas pessoas sabem que Bryus Maklaren estudou na Faculdade de Engenharia e nos anos seguintes não foram os outros dois pilotos que têm mais tempo para participar do teste, desenvolvimento e preparação do carro, que ele e Brabham. Este foi o período dos mais importantes e feliz o trabalho duro.

Foi também um momento em que os líderes do esporte começou a perceber que, embora fosse importante ter potência máxima do motor, Colo vezes pode ser reduzido e configuração do chassi. Ken Tyrrell foi um pioneiro aqui, e ele sempre teve uma alta opinião de Bruce a este respeito. Como explicou Tyrrell, uma das coisas mais difíceis que você tem que garantir ao testar o motorista está dirigindo a uma velocidade constante, volta após volta, em seguida, ser capaz de falar sobre o comportamento do carro e assim por diante. D. É aqui que estabelece as bases para a formação subseqüente de todo o automobilismo .

Experiência e estabilidade

No final de 1959, Bryus Maklaren aos 22 anos, tornou-se o mais jovem piloto de sempre a vencer uma corrida do Campeonato do Mundo, "Formula 1" – o GP dos Estados Unidos no "Sebring". Para o "Cooper" 1959 th foi o primeiro de dois anos consecutivos de ouro, como a equipe ganhou o campeonato fabricantes, e em 1960, Jack manteve o título de campeão do mundo, e 23-year-old Bruce ficou em segundo lugar na tabela classificativa dos pilotos. McLaren ganhou um total de quatro Grand Prix: EUA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) e Bélgica (1968). Indicador de sua experiência e estabilidade ao longo dos anos é que o ranking no armazenamento de todos os campeonatos que ele terminou em quinto lugar, atrás de Graham Hill, Fangio, Jim Clark e seu amigo Brabham.

Ele permaneceu na equipe, "Cooper" até 1966, sucedendo Bredhema número do assento do motorista 1 quando Jack a deixou em 1962 para construir seus próprios carros esportivos. Neste momento, McLaren começou uma expansão versátil teimosa em todos os ramos do desporto automóvel, incluindo carros desportivos. Ele gostei e fez muitos amigos nos Estados Unidos. Em 1966, ele ganhou a corrida de 24 horas de Le Mans com Chris Amon no 7 litros "Ford Mark IIA» e no ano seguinte em um Sebring 12 horas com Mario Andretti na "Ford Mark IV».

própria equipe

Outro marco importante foi alcançado nas 1963-64 do, porque ele queria separar e ter sua própria equipe. Para o "Formula" Tasman, ele teve dois de seu próprio 2,5 litros construído propositadamente Cooper. O falecido Timmy Mayer passou sua primeira temporada europeia na Fórmula 3, falando para o berçário de Ken Tyrrell e Bruce são extremamente impressionado com seu talento e convidou o jovem piloto para se juntar a ele no lado oposto do globo. Este era para ser uma espécie de ensaio, como Dzhon Kuper também ficou impressionado o suficiente para assinar um contrato com o jovem americano na próxima temporada como um co-piloto e McLaren, em primeiro lugar. Embora Bruce e ganhou o campeonato, a nova equipe veio de luto devido à morte trágica de Timmy durante a prática antes da última corrida da série. Para Teddy Mayer, gerente e mecânico Taylera Aleksandra do irmão falecido, no entanto, foi o início de uma longa colaboração de acompanhamento e, em última análise, a criação de McLaren Racing Ltd. em 1966 com Teddy Mayer como um parceiro. A partir deste momento, a McLaren demonstrou outra qualidade. Ele se tornou um homem de negócios astuto e um líder trabalhador.

Bryus Maklaren continua a ser um motorista de classe mundial, mas cada vez mais de sua maturidade permitiu-lhe sentir confortável com o fato de que outros foram mais rápidos do que ele, e que seu futuro está na concepção, construção e desenvolvimento. Em seguida, foram construídos carros de Fórmula 1, a McLaren e Bruce ganhou em 1968 no Spa belga sobre a sua própria McLaren-Ford, e mais tarde no mesmo ano, o piloto de sua equipe Denni Halm venceu o Grande Prémio de Itália e Canadá.

fim trágico

Todo esse tempo, foram feitos planos na mente de Bruce e Teddy Mayer, que deveriam levar ao topo de sua carreira – Copa do canadense-americano para o grupo automóvel desportivo 7. A empresa McLaren Racing Ltd. recebeu o apoio de patrocinadores Chevrolet, Goodyear, Reynolds e do Golfo e criou um carro que ganhou cinco das seis corridas na série em 1967, quatro de seis em 1968, e todos os 11 em 1969. Este domínio superior na série deu muitos prêmios, e Leslie Bruce McLaren, cuja biografia é tão de repente e tragicamente interrompida, para estas realizações de destaque foi o de obter Seagrave Troféu do Royal Automobile Club. Mas isso não era para acontecer.

Bryus Maklaren, cuja morte ocorreu 02 de junho de 1970 em um Lavant pista reta "Goodwood" Pouco antes da virada Vudkouta, testou o novo M8D, quando separou a parte traseira do carro a toda velocidade. Perda de downforce aerodinâmico desestabilizou o carro que começou a girar, saiu da pista e bateu na barreira.

vida pessoal

Bruce casou Patty Brikett quatro anos depois de se conhecerem em uma festa em Timaru, onde ele tinha ido para a concorrência local. 20 de novembro de 1965 eles tiveram uma filha Amanda nasceu.

fatos interessantes

• nome Auckland McClaren nomeada uma escola, parque, parque industrial, rua e sala na escola onde estudou.
• Em 1990, Bruce foi introduzido no Hall of Fame da Nova Zelândia, em 1991 – no Hall of Fame do desporto motorizado internacional, e em 1995, o Hall of Fame of America automobilismo.
• McLaren ganhou seu primeiro Grand Prix nos Estados Unidos em Sebring em 1959
• Saiu vencedor na corrida "24 Horas de Le Mans" em 1966
• Ele ficou em primeiro lugar na corrida de 12 horas de Sebring em 1967
• Bruce se tornou o campeão da Can-Am em 1967 e 1969.