Studding de pneus com suas próprias mãos. pneus com pregos para bicicleta com suas próprias mãos

Os ciclistas que querem continuar confortavelmente a andar na estação fria, vale a pena pensar em mudar o seu cavalo de aço pneu convencional na espiga. Vender protetores especiais para o inverno, que estão equipados com pontas de aço. No entanto, eles são caros, cerca de 1000-2500 rublos, muito mais barato studding vontade de pneus com suas próprias mãos. Isto não é tão difícil como pode parecer de uma vez, e comprar só vai precisar de parafusos, cola bom. Naturalmente, a necessidade eo pneu convencional.

Seleção de espinhos

Para a modernização dos parafusos escolhidos pneus que são concebidos para torcer em furos de metal. O comprimento óptimo – 14 mm, e a cabeça devem ser ampla e com bordas arredondadas. Estes parafusos são boas pelo fato de que eles têm uma grande dica para que eles vão desaparecer lentamente.

Seleção shipovki protector

Para fazer pneus para a moto com as mãos, é melhor escolher os pneus com a borracha mais grossa, que é projetado para neve e gelo. Ele permite converter o pneu de modo que é universal: a neve, gelo e asfalto. Os pneus não deve ser muito difícil de se agarrar à superfície para melhor. Não é necessário para equipar parafusos pisar muito fortemente, porque as pedras lisas ou azulejos, eles não vão manter. E se você inserir demasiado pequenos picos, sua tenacidade vai perder o gelo, então você deve encontrar um meio termo. É necessário que as saliências sobre o piso alternado: uma com uma ponta de metal, a outra sem ele. Mais studding de pneus com as mãos não devem ser realizadas somente no centro do pneu, é muito importante que ambos os lados são parafusos perfurantes. Após estabilidade em curva é muito mais difícil de manter. Por esta razão, as partes laterais deve ser equipado com tachas de metal mais espessas do que o centro. Essa simetria permite passeio confortável em qualquer superfície. Uma necessidade de agir cerca de 140 parafusos auto-perfurantes para assegurar uma boa adesão a qualquer superfície.

instalação de parafusos no Método piso

Assim, não é uma preparação para o inverno pneu espinho com as mãos. Para iniciar piso inspecionado. Você precisa decidir em que as projeções terá de apertar os parafusos para a sua localização eram simétricos. Isto é muito importante, porque se você colocar em algum lugar mais, em algum lugar menos espinhos, a embreagem será desigual, o que prejudica significativamente o movimento.

Uma vez decidido o que saliências devem ser equipados com espigas, marcá-los de modo a não cometer um erro na ordem, após o que são perfurados. Fazê-lo confortavelmente elétrica broca e broca é melhor escolher duas vezes mais fino do que parafusos.

perfuração do piso

O pneu é perfurado do lado de fora, colocando-o para a conveniência em uma placa de madeira. Quando todos os furos são feitos, começa studding pneus de bicicleta com suas próprias mãos. Spikes precisa ser enroscada para o interior da banda de rodagem. Antes disso, tomamos o alicate, o que será conveniente para levar os parafusos. Então Makaeu lhes adesivo para a tampa, inserido no orifício e é aparafusado com uma chave de fenda. Muitas pessoas usam chaves de fenda, mas primeiro é melhor usar uma chave de fenda normal até que todas as ações começam a ser obtido automaticamente. Como para o adesivo, as borrachas, ajuste poderia não ser melhor para a vedação da câmara, ou o habitual "momento".

Os parafusos devem ser montados com cuidado, embora e parafusado no buraco piloto, ele ainda não pode chegar lá, onde era esperado. Neste caso, torcendo-o e configurado corretamente. Depois de todos os ângulos em que as espigas são dispostos em relação ao solo depende aperto. Assim, toda a circunferência passa studding de pneus, com suas próprias mãos, em casa, sem ferramentas especiais. espinhas centrais deve estender-se através da borracha de 2 mm, que é o tamanho óptimo para uma boa tracção. Se algum exceder este tamanho, eles devem ser encurtado usando um alicate de corte. picos laterais podem sobressair 4 mm, porque não estão em contacto durante a condução nas rectas com a superfície, e são utilizados apenas nos cantos.

Protecção contra a câmera punção

Depois de todos os componentes metálicos são instalados e bem apertados, você pode começar a proteção câmera tampas de parafusos. Para fazer isso, você pode usar fita de nylon, ou qualquer outro, desde que era possível mais difícil. Ou cortar câmera de idade na largura de banda desejada. A principal coisa que todos os chapéus foram fechadas para evitar o contacto com a câmera.

Colagem de almofadas protetoras entre a câmera eo pneu cravejado

Eu recebo uma qualidade, e na unidade de processo de parafusos não romper a câmera fita protetora Basicamente alguns não são respeitados, mas para ter certeza melhor fazê-lo à roda studding suas próprias mãos. Se a cola é de secagem rápida, é melhor para cortar a fita em pedaços e colá-los por sua vez. Em suma, você precisa selar o interior dos parafusos.

Muitos para melhor fixação de componentes quando elas são ligadas, pavimentação polietileno parte interior é inserido e uma câmara, após o que é bombeada bomba. Assim, tudo é apertado e nivelado. Neste tipo de piso é deixado secar, e não dá polietileno câmara aderir. No dia seguinte, quando tudo estiver seca, você pode coletar a roda.

Que mudanças ocorrem quando dirigir depois de conjunto velorezina cravejado com suas próprias mãos?

Em primeiro lugar – é o peso do pneu. Ela pode ser calculada no pressuposto de que um parafuso pesa cerca de 2 gramas (mais adesiva). O peso é superior a cerca de 400-600 gramas, mas, novamente, todos individualmente. Por esta razão, a velocidade cai, 2-3 km / h. Um pouco mais o ruído emitido pelo pneu, mas que em vez depende da superfície, que se encontra sob as rodas. E, claro, a aparência da banda de rodagem mais aberto e carnívoros.

No entanto, todas as falhas é nada comparado com os benefícios que dá studding rodas, com as mãos segurou. Primeira – este é o preço, esta opção é muito mais barato do que a borracha marca. O segundo – que o tamanho de pontas de metal e sua localização podem ser combinados com precisão para as necessidades da sua própria. E não espere que comprou o pneu irá satisfazer os requisitos necessários.

E agora sobre o próprio patinação

Mesmo quando monta uma bicicleta em uma aberta lâminas de gelo, como o asfalto. Não deriva ocorre mesmo quando virar. Você pode facilmente chamar a colina, onde as crianças fez-se uma pista de patinação com baía de água, embreagem ocorre, como no verão. A neve vai também excelente. Com relação às rochas asfálticas e escorregadias já aqui tudo depende de como os pontos estão localizados. Muitas pessoas, sabendo que eles vão patinar no inverno principalmente na cidade, na linha do meio de parafusos não é geralmente representam. Mas se você ainda tem essa necessidade, então eles não devem ficar fora da borracha por mais de 2 milímetros. Em geral, oshipovka pneus de Inverno com suas próprias mãos se justifica, e seus prós superam os contras.

Preciso de ambos os pneus com pregos?

Quando o inverno é muito variável, e são substituídos por lama neve, podem ser cravejado apenas a roda da frente. É responsável pelo tratamento, mas a carga é muito menos. Portanto, os picos não vai usar muito, se você for, por exemplo, no asfalto nu. Quando o gelo vai derrapar a roda traseira, não é tão perigosa como a frente. Geralmente, oshipovka pneus de inverno, com suas próprias mãos realizado, fornece mais recursos do que o produto acabado. No entanto, se não há dinheiro sobre os protetores de marca, e eles atender a vseem requisitos, é claro, é mais conveniente para comprá-los.

Coberto com um pneus de metal spike uma vez um ciclista exatamente vai saber o que mudar nos seguintes modelos. Toda a complexidade de primeira escolha é que a resposta à pergunta sobre o que os picos devem ser e quanto eles torcem, não. Tudo depende da equitação específica terreno. No entanto, como mostra a prática, se as rodas não são necessários para uma disciplina altamente especializada de esportes, é melhor fazer universal.

Assim, o artigo descreve como studding de pneus realizados com as próprias mãos, eo que você deve prestar atenção. Este método é o mais versátil e é apropriado para qualquer revestimento. Tendo cravejado piso tal método, será mais claramente compreendida adiante que a mudança para melhor aderência para a área de patinação no concreto. Da mesma forma, podemos dizer uma coisa: que os pneus, que são instalados pontas de metal, será sempre melhor quando o frio do que o que eles não estão equipados.