589 Shares 9711 views

aeronaves A-320. A-320 – a aeronave "Aeroflot"

Airbus 320 – o avião, que tem uma foto a cada aviação amador. Seu nome esconde uma família de aeronaves de corredor único usado para voos de curto alcance e médio. Este modelo foi originalmente concebido e criado para competir com o mais popular no momento da aeronave Boeing 727 e sua versão melhorada do Boeing 737.


A ênfase principal no desenvolvimento do Airbus foi feito sobre o uso generalizado da tecnologia digital moderna. dispositivos mecânicos, disponíveis no cockpit, foram substituídos por ray shields. Um Modelo 320 – aeronave com um habitáculo mais espaçoso e prateleiras para o volume alargada bagagem de mão em comparação com a concorrência. Em aviões, produzidos após o ano 2000, em vez das telas radiais começou a instalar LCD-displays. eletrônica embarcada e interior equipamentos passaram por uma grande atualização. A tripulação é composta por 2 pilotos, permitiram atingir este elevado nível de automatização na gestão. Avião acomoda a partir de 107 a 220 passageiros, o número depende da configuração do compartimento dos passageiros e modificações. A autonomia de vôo máximo é de 4600 – 5500 quilômetros.

A história da produção de aeronaves

Em 1984 ele começou a desenvolver um avião de passageiros Airbus A 320 aeronaves, pela primeira vez fora da terra no final de Fevereiro de 1987. operação comercial começou há cerca de um ano (em abril de 1988).

Durante este tempo, produzido um 6331 plano, e outra 11.163 a empresa tem uma ordem (dados em Novembro de 2014). A principal linha de montagem de uma fábrica, localizada em França, Toulouse. Desde 2008, como a montagem é realizada em um subúrbio da cidade alemã de Hamburgo. Em 2011, uma pequena linha de montagem em Tianjin, China foi aberto.

A aeronave como parte da frota de companhias aéreas russo

A maioria das companhias aéreas russas operam Airbus A 320 aeronaves. Aeroflot tem como parte de sua frota de mais de 60 aeronaves. Nos voos da companhia usou dois configuração de cabine similar. A diferença no número de assentos nos negócios e na classe econômica.

Para descobrir onde os melhores / piores lugares, como exemplo, usamos a configuração 1. Airbus "Aeroflot" dessas aeronaves em sua frota tem uma maioria. Por conveniência de locais, com as mesmas características na configuração 2 apresentado em parêntesis.

assentos de classe executiva Airbus A 320

Avião esquema interior é mostrado acima, tem uma divisão da classe em classe económica e empresarial.

1-5 (1-2) séries – um assento na classe executiva. Neste modelo, aviões, ao contrário de A 330, entre as fileiras de distância limitada. A primeira linha tem suas características distintivas:

a) Business Class Os assentos têm um ângulo bastante grande, e se não há outros assentos em frente, você não pode ter medo de que alguém vai querer reclinar.

b) Com uma criança em um negócio de classe voar com pouca freqüência, mas cada cabine tem uma montagem para berços de transporte, montado na parede em frente da primeira linha. É por isso que é provável que as crianças vão estar em uma cadeira próxima.

c) Devido ao fato de que medidas especiais são instalados no modelo de aeronave A 320 sob o assento para a frente, você não terá esta conveniência.

assentos da classe econômica na frente da cabine

Assentos 6 (6) são uma série de parede frontal. Eles têm uma série de vantagens e desvantagens:

a) Devido ao fato de que os espaços entre as linhas na classe econômica é muito menos do que na classe executiva, esta série dá uma enorme vantagem para os passageiros sentados: Recliners em você ninguém vai.

b) Esta série é ligado pela primeira vez, o serviço começa com ele.

c) espaço para esticar as pernas, não muito, mas o suficiente espaço para os joelhos.

g) Cada painel é equipado com parafusos especiais para transportar berços, muitas vezes as crianças podem acompanhá-lo em vôo.

e) localizada na frente da parede ocupa quase toda a revisão.

Se deve ou não fazer uma escolha em favor desses lugares, decidir por si mesmo.

assentos da classe econômica ao lado de saídas de emergência

Airbus A 320 – aeronave com saídas de emergência 4, o que influencia as três filas de bancos dispostos ao lado deles.

8 (12) dá uma série de outros assentos de classe econômica com força suficiente. Devido à proximidade com a saídas de emergência de volta cadeiras normalmente não reclinam.

9 (13) série tem a mesma desvantagem limitar os encostos reclináveis, mas compensa por uma longa distância entre as fileiras, o que permite mais confortável para ficar, se necessário, com as pernas esticadas. Se um dos vizinhos queria levantar-se, ele poderia ir sem causar-lhe preocupação. Designado com A e F borda ligeiramente inferior central, B, C, D, E como a frequência ligeiramente afunilada por causa do seguinte escotilha de escape.

O último lugar 10A e 10F (14A e 14F) são o mesmo problema, ligeiramente curvada devido à proximidade com as portas de saída de emergência. No entanto, a parte de trás do recline cadeira sem quaisquer restrições, e entre as fileiras de assentos têm um pouco mais de espaço para as pernas.

lugares recomendadas na classe economia são dispostos na mesma linha 10 B, C, D, E (14 B, C, D, E). Comodidade para os passageiros é conseguido através do aumento do espaço para os pés (como a sede disposto na passagem para a escotilha de emergência). encostos podem ser dobradas sem quaisquer restrições. O único inconveniente é o fato de que carry-on que você não tem permissão para postar nas pernas ou sob os assentos na frente, pois isso dificulta o acesso para a escotilha de saída de emergência.

assentos da classe econômica no compartimento traseiro

Designado localizado na passagem 24 (29), uma série (C, D), não são os mais confortável para os passageiros, devido à estreita proximidade com os sanitários cabine. Por vezes as pessoas vão e se acumulam no corredor nos assentos.

Coloca 25 (30) da série, ao extremo na cabine, geralmente considerado o mais desconfortável a bordo de uma aeronave. Atrás da parede em que estão localizados os banheiros, o que traz uma série de transtornos: a caminhada constante e pandemônio de pessoas que querem ir ao banheiro, a possível odor e som do autoclismo e seus laptops abertos portas altos. Na maioria das vezes nesta série não pode ser dobrada para trás para os bancos traseiros.

Este é um extremamente mau lugar para levá-los para custar o mínimo.

Os restantes lugares são padrão para essa classe de aeronave, e geralmente não têm vantagens e desvantagens distintas em conforto durante o voo.

Um monte de companhias aéreas do mundo operam Airbus A aeronave 320 pode ser visto em quase qualquer aeroporto do mundo. Pelo nível de popularidade deste modelo perde apenas o lendário Boeing 737.