tubo de escape: as espécies, o propósito, a falha

Cada veículo é equipado com a ingestão eo sistema de escape. Muitos podem pensar que o tubo de escape – esta é apenas uma continuação do colector de escape, que é usado exclusivamente para a produção de gases de escape , sem qualquer bom fora para o motor. Até certo ponto isso é verdade, mas sua inutilidade é discutível. Em primeiro lugar, cabe dizer que o sistema de escape é muito complexo e é o resultado de cálculos longos, os quais incluem valores tais como o diâmetro, forma, comprimento e volume do dispositivo de ressonância e silenciador.

Os tubos de escape pode ser feito de diferentes materiais, resistente ao calor, de peso leve, aço inoxidável, crómio, e assim por diante. Tudo depende das condições de temperatura sob as quais eles trabalham, como proeminente eles estão fora. Também desempenha um importante peso papel como um sistema de escape de substituição é muitas vezes feito para aliviar o carro para torná-lo mais dinâmico.

Agora, sobre o diâmetro. Tubo de escape de maior diâmetro tem um maior rendimento, melhorando assim a ventilação do motor. Além disso, a pressão no sistema é muito reduzida, e portanto, o ruído é reduzido e saída de gás. Claro, cada proprietário de carro não vai se importar, a fim de melhorar a taxa de seu carro.

tubos de escape são muitas vezes feitas de aço inoxidável. O fato de que eles têm uma maior ponto de fusão, e são propriedades anti-corrosão leves e ideais. Além disso, o aço inoxidável é mais fácil de processar porque é mais suave do que outros tipos de metal.

Se o motor tem um grande volume, o tubo de escape pode ser dividido em duas correntes. Há casos em que o tubo de recepção da unidade sai sozinho, mas o silenciador tem uma largura de todo o carro, para fora dele vêm dois tubos.

Na maioria das vezes, é possível conhecer o sistema de escape, em que para cada três ou quatro cilindros ligados seu colector de escape, o tubo de escape que é simplesmente duplicado. Tal construção é amplamente usado no motor de tipo V, desde a sua forquilha não é difícil, e o seu volume é, geralmente, igual a três litros ou mais. Os motores de baixo volume, tal sistema não se aplica, pois só aumenta o custo do carro sem melhorias visíveis, essa revisão se torna o dono exclusivo da iniciativa.

Bastante frequentemente, o problema com o sistema de escape é a sua deformação. Claro que, em nosso país, esta situação não é incomum, porque a qualidade de nossas estradas é bem conhecida. Os motoristas nestas situações estão perguntando: "Isso não é ruim para o motor?". Sim, não é crítica. Isto significa que o funcionamento do carro pode continuar no mesmo modo que foi realizado, mas para substituir a seção danificada do sistema deve na primeira oportunidade. Para isso, todos os sistemas de fazer dobrável, para ser capaz de realizar este procedimento mais fácil e sem ter que substituir toda a seção.

Muitos proprietários de automóveis acreditam que o sistema de escape não exige qualquer tipo de manutenção. Isso é parcialmente verdadeiro, mas há algumas nuances. Primeiro de tudo, você precisa monitorar sua condição exterior, de modo a não surgir a situação descrita acima. Deve-se também a condução para se manter em mente que o tubo de escape – este é o ponto mais baixo do veículo. No caso de queimaduras ou de outra forma danificar o tubo de substituição não é necessário puxar como drasticamente aumento do nível de ruído ambiente, e o passeio torna-se desconfortável.