motor 4G18: desempenho, substituição, reparação, óleo recomendado

Carros japoneses são considerados confiáveis e requerem manutenção mínima. Tomemos, por exemplo, Solaris, que milhares de trabalhar em um táxi. Esta, pelo menos sugere a confiabilidade do carro. É claro que muito depende do motor, que é o coração do carro. Vejamos motor 4G18, suas características técnicas, pontos fortes e fracos. Já, uma coisa é certa – este é um muito bom unidade de potência, que é instalado em muitos veículos.

Algumas informações gerais

Motors Mitsubishi Motors Corporation uma empresa japonesa fundada em 1985, é agora considerado entre os melhores da sua faixa de preço. Os japoneses têm contado com a confiabilidade e durabilidade, e valeu a pena. Um lugar especial entre todos os powertrain leva Orion – é uma linha do 4G1 motor de combustão interna. Os motores em série foi iniciada na década de 1970, a questão continua em nosso tempo.

Especificamente motor 4G18, as características de que iremos considerar, é produzido desde 1978. Vale ressaltar que para o motor instalado três tipos de cabeças de cilindro. Portanto, o tempo é diferente. a potência do motor, dependendo da cabeça do cilindro pode ser como se segue:

• SOCH – 86-92 litros. P.;
• DOCH – 73-110 litros. P.;
• TURBO – 163-180 a 6000 rev / min.

De igual modo, dependendo do tipo de cabeça de cilindro, diferente e o sistema de fornecimento de energia. Por exemplo, para isso pode ser SOCH carburador ou injector para DOCH – GDI ou MIVEC, e para TURBO – MIVEC + turbina.

descrição do motor 4G18

Em geral, a unidade de alimentação pode ser descrito como um clássico. Esta linha de quatro, com uma localização mais baixo de árvores de cames. Embora o eixo de comando está colocado por cima e na cabeça do cilindro SOCH. O uso da cabe com a temporização DOCH envolve o uso de dois eixos de comando abaixo.

Temporização sobre este tipo de cinto veículo. Sua vida útil é tipicamente cerca de 100 000 quilómetros. Mas em ambientes agressivos recomenda-se a alterá-lo a cada 70-80 mil quilômetros.

Refrigerante tipo fechado clássico com circulação forçada do líquido de arrefecimento. empresa unidade de controle eletrônico modelo Delphi, MT20U2. Os primeiros motores, que foram emitidos pelos japoneses, equipado com sincronismo SOCH 12V. Havia 12 válvulas e um veio de excêntricos. Em 1993, houve uma mais promissor e um novo sistema americano DOCH. Já houve duas árvores de cames e 16 válvulas.

versão Sport do motor

Vale a pena pagar a atenção para o fato de que havia uma versão do motor e turbo 4G18, uma foto que você pode ver neste artigo. Além do facto de uma tal planta de energia equipada com o sistema muda MIVEC cronometragem de válvula, que tem um bloco com masloforsunkami e turbocompressor. O poder deste motor foi da ordem de 180 cavalos de potência. Muito bom em volume de 1,5 litros.

Esta modificação do motor exigido pela unidade de controlo de uma operação clara e rápida. ECU teve que lidar com as seguintes tarefas:

• afinar o ralenti;
• controlar o sistema de injecção de combustível;
• atente para o ponto de ignição;
• realizar o auto-diagnóstico.

Depois de 2004, a empresa "Mitsubishi" era produzir em vez de um novo motor 4G18 – 4A91.

motor 4G18: especificações, óleo e manutenção recomendada

Este modelo de motor é considerado um dos mais durável. Sobre o registro executado pelo car "Mitsubishi Mirage" foi gravado em 1997, que ascenderam a cerca de 1,6 milhões de quilómetros. Estes números mostram um motor melhor do que qualquer publicidade.

Por operação cuidadosa e salvando características operacionais modo do motor, uma vez que praticamente não se deteriore desgaste. manutenção programada do motor 4G18 geralmente é feito através dos 250 mil quilômetros. Por essa razão simples, a manutenção de rotina é convertida para uma substituição regular de consumíveis e fluidos no carro. Mas é aconselhável para cumprir prazos processuais prescritos pelo fabricante:

• substituição do óleo do motor – a cada 8-10 mil quilômetros;
• Cronometrando rolos e selos – 90 mil quilômetros;
• Substituição de anticongelante – 25 mil quilômetros.

O fabricante recomenda a encher em óleos de motor sintéticos correspondentes à classe de ACEA A3, A5. Entre eles: VALVOLINE, SHELL e muitos outros. Atualmente, muitos fabricantes de óleos de motor são feitos de forma adequada para a lubrificação do motor japonês, então este problema deve surgir.

Problemas comuns

Como observado no início, 4G18 pertence à família 4G1, e caracteriza-se por todos os pontos fracos desta linha. Vamos olhar para os principais problemas do motor e como resolvê-los. A primeira coisa que os proprietários enfrentam geralmente do motor – é o aumento do consumo de óleo depois de dirigir 200.000 quilômetros. Na maioria dos casos, isto é devido à deterioração crítica de anéis de pistão para ser substituída.

Quando as válvulas começam a bater no motor, é provável, no caso de má qualidade, má ou intervalo de mudança não petrolífero. Promover a emergência de uma batida e poderia total ICE plantada. Para corrigir o problema, a primeira coisa que você precisa para limpar as válvulas e cabeçote. Em seguida, substituir o óleo na alta qualidade e comprovada. Além disso, não atrasar a substituição.

Alguns problemas mais populares

Muitos motoristas são confrontados com o fato de que em algum momento se torna mais difícil para ligar o motor. Isto acontece por várias razões. Em primeiro lugar, é característica deste motor no início de uma grande geada. O fabricante recomenda não operar o carro em altas temperaturas abaixo de zero.

Ele também pode encher as velas novamente no arranque em tempo frio. E mais uma razão – a "morrer" bomba de gasolina. Neste caso, recomenda-se simplesmente substituir. É possível que os prazos processuais não foram respeitados substituição do filtro de combustível, porque isso também pode causar problemas quando o motor é ligado.

Outro problema comum – a vibração em marcha lenta. Infelizmente, não foi possível eliminar este designers de defeitos. Tipicamente, uma ligeira vibração é normal. Mas, em qualquer caso, é necessário verificar a condição dos coxins do motor. É possível que eles estão desgastadas e precisam de substituição.

melhorar 4G18

Muitas vezes, o motor é submetido a ajuste. Melhorias podem se relacionar com muitos sistemas do carro, mas sem uma melhoria no motor é improvável para alcançar os resultados desejados. Alguém não se incomodou e simplesmente executa substituição 4G18 motor 4G63 ou similar.

A opção mais simples – é para encomendar um conjunto de turbo Greddy E-gerenciar, que é montado diretamente em um motor a pistão em tempo integral. Mas ainda recomendado para substituir o bico para mais produtivo e entregá-los ao modelo 4G64.

Se o proprietário decidiu para obter o poder até 350 cavalos de potência, a necessidade de substituir funcionários em pistões forjados e instalar varas em forma de H. Neste caso, alterar o peso leve do virabrequim e dar o masloforsunki fluxo. Neste cenário, o custo do ajuste será impressionante, tantos especialistas recomendam para instalar o motor ao invés 4G63 4G18, cuja capacidade é de 280 litros. a.

Um pouco mais sobre o motor

No círculo estreito dos motoristas de motor simplesmente chamado – "poltorashka". Ele está disponível para mais de 20 anos e está totalmente investigado. Na verdade, é uma modificação do 4G13, ou melhor, sua versão do furo. Japonês tomado a partir do volume de unidade do motor de 1,3 litros com um pistão 71 milímetros e as suas desperdiçados para o pistão de 75,5 mm. No que diz respeito aos sistemas de distribuição de gás, então, nós já descobriu, mas teria se notar que o de dois eixos DOCH americano é considerado o mais confiável e mais adequado para tuning. Afinal SOCH já obsoleta.

O fabricante recomenda para não negligenciar a substituição de rotina de períodos temporais. Isto é devido ao fato de que em caso de interrupção dobra válvulas, e isso implica imediatamente os custos de cerca de 40 mil rublos para reparar. Apesar do fato de que este motor não pode ser chamado de lunático, ele deve ser mantido regularmente e usado consumíveis de alta qualidade. Apenas neste caso, você pode contar com uma operação livre de problemas longa da unidade de potência.

detalhes interessantes

Entre os motoristas 4G18 níveis de desempenho motor e confiabilidade são avaliados em um sólido quatro. No entanto, este não é o powertrain mais livre de problemas e frugal dos japoneses. Que trabalhou por um longo tempo e regularmente, você precisa usar um óleo de alta qualidade, o tempo para mudá-lo, escolha uma operação de poupadores.

Muitos aconselhados na compra de carros para o qual os dados instaladas unidades de energia, dar preferência a outros modelos. Goste ou não, mas o desenvolvimento não está no lugar, isto também se aplica ao motor de combustão interna. Os motores modernos são fabricados por outras tecnologias. Usando diferentes materiais e ligas podem aumentar a força e vida útil das peças. Por exemplo, no motor 4G18 não é o chicote, então cada 15 mil quilômetros é necessário para executar o ajuste da válvula. Este é um custo adicional e nem sempre são pequenos.

em conclusão

Contrato do motor 4G18, com uma quilometragem de 50-80 mil quilômetros custará cerca de 60 mil rublos. Se você escolher um ajuste mais ou menos grave, ainda é sobre o mesmo ou até mais. A quantidade de tal motor irá levar cerca de 120 mil rublos. Se você tomar 4G63 sem a turbina, que vai custar não mais do que 45 000 rublos, versão turbo com anexos vai custar até 70-75 mil. Adicione aqui uma pequena modificação para a instalação da unidade de potência, eo total sai cerca de 100.000 ou menos. Se levarmos em conta que é um motor mais confiável, a viabilidade deste procedimento é óbvio.

É claro, é muito mais fácil simplesmente comprar um carro com um motor de combustão interna. Mas eles se deparar não com tanta frequência. E a maioria dos proprietários de "Mitsubishi", com "poltorashka" depois de um tempo pensando sobre o aumento do poder e dinâmica do carro. No geral, não é uma má 4G18. É realmente motor de alta qualidade, que ao mesmo tempo ganhou reconhecimento. Mas o progresso não pára, a cada ano há mais e mais avançadas tecnologias. E se você comparar o 4G18 com o motor de combustão interna, o que faz os japoneses hoje, é o céu ea terra.