Criação de um câmbio de velocidade na moto. ciclismo de velocidade

É surpreendente que muitos compradores que se comprar uma moto pela primeira vez, nem sei por que ele precisava de transmissão e como eles são configurados. Existe um estereótipo de que mais dinheiro que as velocidades de transporte, por isso é mais representativo e melhor. Um paradoxo no fundo de tais falácias parece ciclista que invadiram o morro no menos adequado para esta transferência ao pedalar muito difícil e cada centímetro é dada com grande dificuldade. Embora às vezes é possível observar e essa situação: o piloto voa a montanha e quase não manteve o ritmo com os movimentos de varas e um sistema operacional em baixa velocidade.

engrenagem Purpose

A fim de lidar com uma situação tão estranha, é necessário compreender o que é necessário para acelerar a moto e quando o seu uso é apropriado. No entanto, isso deve tornar-se familiarizado com o termo "cadência" – a frequência da pedalada ideal. Cadence é dividido em vários tipos:

• alto;
• baixo;
• óptima.

Em um piloto elevada tem de pedalar, muitas vezes, o que leva ao aumento do acúmulo na sela e uma má alocação de esforço. Particularmente aguda esta desvantagem não, se um ciclista não utilizar o pedal ou contacto tuklipsy, permitindo fixar a posição dos pés na posição correcta.

Quando a cadência é baixo, os pedais são rotativos muito lentamente. Para transmitir um esforço considerável é necessário. Surge a pergunta: "Por que, então, a frente shifter velocidade na bicicleta se ele não é usado?" Tanto mais quando você se move neste modo é músculos muito cansados, aumentando a carga sobre as articulações, que pode levar a doenças do sistema músculo-esquelético.

Condições operacionais recomendadas

A cadência óptima sugere forças utilização motociclista judiciosas consoante as suas características individuais, do peso e alívio dominante no chão. Para planície valor médio do mesmo está na faixa de 80 a 110 rotações por minuto. variadores de velocidade de ciclismo em tempo útil sobre a moto (Shimano, Sram, ou análogos), o ciclista se sente confortável, mas continua a controlar o valor da cadência recomendado no computador. É neste modo, a pessoa se sente confortável e uniformemente consumir sua própria força.

alavanca de mudança

e um momento em que a mudança de velocidade é realizada muito importante. As mudanças de velocidade deve ser realizado por um e durante os seus turnos para dar uma pequena carga no pedal. Isto irá prevenir danos ao tensor de corrente e manter intacta a configuração bicicleta é selector de velocidade pode causar muitas dificuldades para iniciantes e até mesmo levar a custos financeiros. Afinal, na entrada de um aumento acentuado de alto risco, não só para obter uma lesão grave, mas também para trazer seu amigo de ferro casa em seus braços. Especialmente frequentemente tais problemas ocorrem quando se utiliza um equipamento de entrada de nível de não ter uma significativa margem de segurança. Considere os princípios de sua operação e depuração.

Características sistema de conectividade velocidade configuração

Para o ajuste iniciantes velocidade interruptor da bicicleta – é o inferno. Apesar do fato de que este mecanismo é sistema mecânico simples, é muito exigente para as nuances. Portanto, antes de iniciar o trabalho, é importante certificar-se de que a frente e desviador traseiro são boas, e as formas de cadeia um cheynlayn certo entre estrelas. Determinação destes parâmetros é feita visualmente. Para fazer isso, transformar a bicicleta de cabeça para baixo e examinar suas costas – de canetas e até o suporte inferior. selector de velocidade deve ser presa de forma segura ao longo do suporte, e a corrente, que está de rolos, não está contaminado e lubrificado com materiais adequados proporcionando o seu desgaste por deslizamento e baixo. Passe linha imaginada entre a frente ea traseira estrelas. Se ele cai em seu centro, os componentes do sistema são devidamente calibrados e instalação de anéis espaçadores não é necessária. Se a situação observada é diametralmente oposta, é necessário eliminá-lo, isto requer a criação de uma caixa de velocidades na moto.

causa indirecta da sua operação satisfatória pode ser um cabo que liga o suporte através do revestimento de protecção. Afinal, se está enferrujado, e não há nenhuma lubrificação, você vai ter dificuldade em utilizar o sistema como um todo. Tal situação ocorrerá, e quando amachuca quando se passa a corda fina que vai tapar devido ao excesso de fricção.

Existem três fases importantes da depuração, a negligência de que não vai permitir que você personalizar a forma como substituir a velocidade adequada. Estes devem incluir o estado do cabo de ligação, a posição do parafuso, que é feito de uma configuração de marchas em bicicleta, e a operação de um mecanismo tensor de mola.

revestimento protector e cabo

Depuração esta ferramenta desempenha um papel importante. Cabo conecta o suporte ao switch, depende dele, é realizada mudanças de velocidade com algum esforço. Ao mesmo tempo que assegura que a posição correcta da cadeia nos rolos e estrelas. Se a tensão do cabo é excessiva, em seguida, a transmissão pode deslizar alguns entalhes ou mudança. Se ele é fraco, então a força aplicada será insuficiente para acionar mecanismo – e nada vai acontecer.

parafusos de ajuste

Quando um de mudança de velocidades é feita definindo bicicletas, eles fornecem a posição desejada sobre os rolos da corrente e estrelas cassete hastes. Os parafusos superiores são geralmente responsáveis por interruptor de deslocamento vertical para cima, enquanto a parte inferior – para baixo. Ajuste de suas posições é feito com uma chave Allen. Num exemplo específico, ele ficará da seguinte forma: quando os dentes de cassete de cadeia excesso deve ser reduzido para baixo mecanismo para o acoplamento de confiança. Neste caso, o rolo inferior proporciona um contacto íntimo entre os elementos de accionamento. Se nos traçados de circuito, o aumento do desgaste, mas que é necessário para levar a cabo a acção inversa e enfraquecer a interacção.

Ajuste tensor

Este elemento dá o mínimo de dificuldade quando uma caixa de velocidades é realizado ajuste na moto. Normalmente, ele não requer ajuste intervenção parafuso, mas às vezes devido ao viés na posição extrema pode contribuir para a batida e desgaste acelerado da roda superior e cadeia. Decidiu por sua torção ou bloqueio Grover.

Se após a implementação das recomendações propostas do resultado positivo não foi alcançado, é necessário recorrer a um mecânico de bicicletas qualificado que possa resolver o seu problema.