Fokker-100 – uma das aeronaves mais popular da Europa

Avião de passageiros Fokker-100 é um avião de passageiros de gama média, que foi desenvolvido pela mesma empresa, da Holanda. Na Europa, este modelo é um dos mais comuns. Ele é projetado para vôos de curtas e médias distâncias, por isso é amplamente utilizado para os serviços regulares entre cidades europeias. Explicar a grande popularidade deste avião pode ser uma operação rentável e tamanho pequeno.

Início da produção

Em Novembro de 1983 lançou oficialmente o processo de concepção de um modelo Fokker-100. Comentários de representantes de empresas que tenham utilizado a aeronave deste fabricante, indicou que o principal requisito para o novo produto era reduzir o consumo de combustível. A este respeito, os engenheiros melhoraram asa usando alta aerofólio desempenho na sua construção. Esta ideia permitiu aumentar significativamente as características de cruzeiro da máquina.

Em 1987, a aeronave Fokker-100 passou a certificação obrigatória na Holanda, e dois anos depois – nos Estados Unidos. Um fato interessante é que é por causa deste modelo, um fabricante líder US "Boeing" foi forçado a abandonar o seu próprio avião, projetado para transportar 100 pessoas. O fato de que as principais companhias aéreas americanas fizeram a sua escolha é a favor da aeronave Holandês fornecimento regular de que começou nos EUA em fevereiro de 1988.

informações históricas

avião projectada inicialmente designado como Super F-28. Pelo esquema de design e se parecia muito com o modelo F-28 Fellowship. Além disso, a questão sobre empréstimos algumas soluções para a versão F-29. Neste caso estamos a falar sobre a posição do motor sob os pilares da asa. Fosse o que fosse, os projetistas decidiram sobre o layout do compartimento da cauda da fuselagem. Como resultado, é possível fazer melhor uso de todas as vantagens da asa desenvolvido. Com este vôo, e ele tornou-se mais calma e tranquilidade. O desenvolvimento contou com a presença de representantes da empresa britânica "Short" e a empresa alemã "Deutsche Aerospace." Os primeiros testes de vôo de novos itens foram produzidos no final de Novembro de 1986.

Fokker-70 – Após o Fokker-100 passou a certificação, com base na sua modificação de 70 lugares, que foi chamado foi desenvolvido. Algum tempo depois, os engenheiros também começaram a criar uma versão com fuselagem alongada e motores mais potentes. O projeto é chamado de Fokker-130. Este avião foi projetado para fornecer o transporte de passageiros em uma quantidade de 116 para 137. Além disso, as companhias de aviação têm sido capazes de comprar e de modelo de utilidade Fokker-100QC, que foi capaz de transportar até onze recipientes marca LD3.

sistemas de controle e segurança

Avião de passageiros Fokker-100 possui um alto nível de confiabilidade e conformidade com as normas existentes em termos de segurança. Isto é conseguido através do uso de equipamentos de alta qualidade. Em particular, há um complexo conjunto de aviônicos digitais marca EFIS, que é produzido pela empresa americana "Collins". Ele está de acordo com a ARINC 700. Toda a informação relacionada com os parâmetros de vôo, o funcionamento dos outros motores e sistemas de bordo no modelo é exibido nas seis monitores coloridos localizados no cockpit. Além disso, o sistema de Fokker-diagnóstico 100 é equipado com o estado de todos os sistemas.

características de

Cada plano usa dois motores turbo alimentados por marca Rolls-Royce Tay Mk.620 ou Tay Mk.650-15. Força de tracção de cada um está em 6290 kg e 6850 kg, respectivamente. A velocidade de cruzeiro do modelo é definido em 855 km / h e filtrar o intervalo da carga máxima prevista – 2390 km. O comprimento total da aeronave é de 35,5 metros e uma envergadura -. 28,8 m Takeoff carro carga de 45,810 toneladas.

interior características

Absolutamente todos os assentos no compartimento de passageiros tem uma largura de 43 centímetros. No que diz respeito à distância entre as linhas, é semelhante à maioria dos modelos de classe econômica. Note-se que é muito mais confortável para sentar-se no lado esquerdo do Fokker-100. Esquema interior localizado abaixo é um exemplo disso. Como você pode ver, neste lado das duas seções, enquanto a direita – três.

A primeira série é caracterizada por ter mais espaço, o que está associado com uma determinada distância a partir da partição. Além disso, ele é considerado uma vantagem e que o ocupante do assento dianteiro não atirar atrás para trás em sua cadeira. No entanto, também há um inconveniente associado com a colocação próxima da cozinha. Devido à localização perto das portinholas, encostos XI e XII fila de bancos bloqueados. Mais perto da traseira ouviu um barulho dos motores. Em qualquer conveniência para os passageiros sentados na última fila (22 º), não falou. O fato é que, entre outras coisas, encostos aqui descansar na parede do banheiro. No entanto, como mencionado acima, estes navios não voam distâncias muito longas, por isso, a interrupção vai continuar por muito tempo. Como para os assentos mais confortáveis, eles estão na linha XIV.