TATA-613 – comentários dos proprietários e especificações

Um dos tipos mais rentáveis de veículos comerciais, com excepção da Gazelle – é três e pyatitonniki. Estes veículos são amplamente utilizados por empresários russos em todos os campos de transporte. No início dos anos 2000 eram muito populares "Bulls" eo alemão "Mercedes". Com o tempo, caminhões adicionados à lista de um carro novo. Eles se tornaram um caminhão indiana TATA 613. O carro está indo na Ucrânia, bem como na Rússia, como consequência, tem um baixo custo. Isso em si é um carro TATA-613? Comentários dos proprietários, design e especificações técnicas, mais adiante neste artigo.

projeto

O carro tem disposição cabover. projeto do caminhão é extremamente simples. Aqui o mínimo linhas fluidas e formas elegantes. A cabine é uma grande praça picada. Os primeiros caminhões eram equipados com pára-choques sem pintura preto. Mas depois de 5 anos, o carro sofreu restyling. Nesta forma que é produzido até agora. Os produtores de aço complementar TATUAGEM pára-choques coloridos e paredes laterais decorar portas e mudou a grade. Design tornou-se um pouco mais brilhante. No entanto, as opiniões dos proprietários dizem que a aparência da máquina permaneceu na década de 90.

A pedido pode ser instalado no caminhão do corpo é diferente:

• Térmica.
• Board.
• Tilt.
• Departamento.

Também estão disponíveis muitos equipamentos municipais com base em este caminhão e reboque caminhões.

motor

TATU muitas vezes chamado o índio "Mercedes". Por quê? A questão toda é que sob o capô do carro é um OM motor alemão 352. É um seis linhas simples, sem turbo. Com o volume de 5,7 litros do motor produz apenas 130 cavalos de potência a dois mil voltas. No entanto, os proprietários de comentários Tata LPT-613 dizer que o carro tem um bom torque. Assim, quando uma meia mil voltas, ele é 416 Nm. Diesel muito torquey.

transmissão

A unidade de energia está acoplado a uma transmissão manual de cinco velocidades. A transmissão é equipado com sincronizadores em todas as velocidades e tem um encaixe deslizante de marcha-atrás.

especificações de desempenho

Desde essa veículos comerciais, as medidas de aceleração para uma centena não é regulamentado. Mas a velocidade máxima do veículo de 110 quilômetros por hora. Veículo equipado com uma bateria de 12 volts 120 amperes. Comentários dos proprietários disse que seu bumbum é suficiente para a operação inverno. A caixa permite-lhe caber bateria mais capacitivo. Quanto ao consumo de combustível, o número é muito ambígua. O fato de que os indicadores de rentabilidade são diretamente dependentes da aerodinâmica. Desde transportadoras estão a aumentar o corpo por até três metros de altura, o fluxo é significativamente diferente dos dados de placa. A planta é regulado pela velocidade de 16 litros sobre a auto-estrada e 18 na cidade. Mas 40 IVA Tata consomem cerca de 20 litros de diesel por causa da alta windage.

TATA caminhão chassi

O veículo tem uma estrutura de quadro. Rama – escada. As paredes laterais são feitas de canal dobrado. Notavelmente, a frente ea traseira do carro tem uma faixa diferente. Assim, este parâmetro é de 165 centímetros e 157, respectivamente. distância ao solo no caminhão – cerca de 20 centímetros. Máquina sem problemas a superar os buracos de armazenamento e foge em estradas irregulares no caminho para a descarga. Ela suspensão – tipo dependente. Frente e molas semi-elípticas traseiros montados. Alguns artesãos colocar suspensão a ar no eixo traseiro. No entanto, a planta não oferecer essa opção para os compradores. Direcção – rack, completo com reforço hidráulico. O padrão no carro TATA 613 conjunto de 16 polegadas "Dneproshina". Como ele se comporta com a TATA-613? Comentários de proprietários dizem que a banda de rodagem desgasta rapidamente. Se você não re-equilíbrio começa comer "damas". O mais barato e melhor opção – instalação da borracha chinês. Não é como "carvalho", como doméstica, e muito mais barato do que congéneres europeias.

freios

sistema de freio – este é um tópico separado da conversa. Sim, ele não é usado pnevmogidravlika – tudo controlado por ar. Mas o som, ao invés ranger de freios, apenas a remoção do cérebro, como observado por comentários dos proprietários. TATA-613 tem uma bateria de baixa qualidade. E não almofadas, ou seja, ele próprio uma máquina de tambor. Temos que mudar para "inomaroshny" ou colocar-se com um grito selvagem. Este é um problema todos os camiões TATA 613. Comentários de proprietários dizer que chocalho ocorre nos produtos da empresa Baz. Aliás, como o sistema auxiliar usa um retardador especial. Esta é uma grande vantagem.

conclusão

Assim, descobrimos que tem as especificações e comentários dos proprietários TATA 613. Como você pode ver, o carro não estava perfeito. Mas justifica o seu preço em 100. recursos Motor – mais de meio milhão, além disso, ele não tem turbocompressor. Em reparar a caixa que o motor é extremamente simples. Isto significa que os custos de manutenção de caminhão será mínimo.