Visão geral captador Isuzu D-MAX

D-MAX – a última geração de veículos Isuzu, que é recolhida na Tailândia desde 2002. Os carros mercado britânico vir como o Isuzu Rodeo, com o australiano – Holden Rodeo. A empresa japonesa inventou e desenvolveu o pick-up, com a participação da General Motors dos Estados Unidos da América. Isuzu D-MAX é construída sobre uma plataforma de melhorado precursor TF captadores.

No boa aparência Isuzu D-MAX. forma moderna aerodinâmica, "double-decker" luzes, rodas largas, um cromo poderosa "kenguryatnik" e grelha dar essa agressividade recolhimento. Em geral, a silhueta de Isuzu D-Max foi interessante e moderno.

Cabin – queen-size, simples e dupla. Há também uma versão com um all-metal de body-board.

Isuzu D-MAX perfeitamente segura uma linha recta, o que é conseguido na primeira suspensão dianteira independente. A suspensão traseira é feita sob a idade pikapovskoy sistema: um design robusto e fiável fornece molas ponte apertados.

No interior, Isuzu D-MAX é nada supérfluo, é completamente montado de forma confiável e eficiente. Uma característica distintiva desta pick-up – é uma peça única sofá de três lugares, em vez de bancos da frente separados. Neste caso, o sofá pode ser dobrado para a frente única, e o ângulo de inclinação não pode ser ajustado. Apesar disso, é possível escolher a posição de volta ideal e confortável.

Infelizmente, o Isuzu D-MAX há janelas eléctricos, airbags, fecho central, o aquecimento dos bancos e um rádio. Ao mesmo tempo, tudo isso você não vai ter mesmo uma sobretaxa. No entanto, o equipamento escasso quase não afetou as ergonomia e conforto de passageiros de embarque eo motorista. Comentários D-MAX é excelente, o volante pode ser ajustado de acordo com a inclinação da coluna.

captador painel frontal conciso e simples: é apenas coisas presentes, sem a qual você não pode fazer na estrada. A unidade mais simples controlar o botão climáticas sobre a ventilação aberturas Power – tudo isso é feito de plástico cinza claro com detalhes em preto.

No modo normal, a D-MAX é dirigir apenas o eixo traseiro. Na estrada enlameada sujeira ou na neve, ou seja, em condições de estrada adversas, com um toque conectar as rodas dianteiras. Desde o diferencial central é desligada, o eixo dianteiro é rigidamente conectado.

A fim de ir para o modo de tração nas quatro rodas, não há necessidade de parar. Precisa Isuzu D-MAX foi movendo de maneira uniforme, mas a uma taxa de não mais do que cem quilómetros por hora. O processo de ligação do eixo dianteiro dura cerca de cinco segundos, seguido por uma lâmpada especial no painel de instrumentos. Mas vale a pena considerar que é necessário para parar o veículo com antecedência e voltar-se para montar em um off-road sério equipamento de escalada. Lembre-se que no curso de que não pode ser transformado!

Na estrada com solavancos, grandes buracos e covas Isuzu D-MAX 2012 terá lugar em silêncio, com confiança, sem espasmos e empurrando. Devido à elevada altura ao solo, você vai se sentir o rei de off-road!

Desde 2005 está disponível nas quatro rodas versão de passeio do turbo diesel pick-up com 146 hp Há também uma versão mais barata com tração traseira e um turbodiesel. A pedido está disponível uma capota rígida removível para o corpo. Versões D-Max com um motor a gasolina foram retiradas da produção em 2005.