O que a pressão do óleo queimando mudar?
O mecanismo inclui uma pluralidade de sistemas do veículo, cada um dos quais desempenha um grande papel no seu funcionamento. Falha de um não só pode levar ao fracasso, mas também danos para o outro. Se você não monitorar sua condição, é carregado de conseqüências negativas. Para evitar isso, você precisa monitorar constantemente a sua manutenção. 
A fim de manter o carro nele uma pluralidade de dispositivos e sensores que indicam o status. Um e um é um sensor de pressão de óleo. O sistema de lubrificação do veículo utilizados três tipos de alimentação de óleo para os detalhes: pulverização, a gravidade e pressão. É lógico supor que a primeira e segunda opção simplesmente não pode falhar, porque o primeiro é utilizado para lubrificar as paredes do cilindro, ea segunda – os mecanismos e articulações engrenagens.
Há apenas uma falha dessa natureza: queda de pressão no sistema de lubrificação. A fim de determinar o sensor é utilizado, o qual é aparafusado no bloco do motor. Suas leituras são exibidas no painel de instrumentos. Também pode haver uma luz de aviso e, talvez, com a escala do instrumento. Cada entusiasta do carro sabe que a queima de luz de pressão do óleo a qualquer coisa boa não vai. Se queima sensor de pressão de óleo, deve iniciar urgentemente procurando a causa. Pode haver vários. 
Talvez um problema com o sensor de pressão de óleo, o qual é aparafusado no bloco ou dispositivo. Isso é verificado testadores de performance, ele é testado para resistência, este último apenas tem que ser reparadas. Se você continuar a iluminar o sensor de pressão de óleo, o desmantelamento iminente do motor. No motor também pode ser um problema. Primeiro, vamos chegar ao filtro de óleo e verificar o aperto, bem como para ver se ele está entupido. Se assim for, o óleo no sistema não é simplesmente aplicada, e através de válvula redutora de pressão da bomba é descarregada para o cárter.
Se o filtro estiver OK, você deve pensar sobre o estado da bomba. Há casos em que uma válvula redutora de pressão recebe qualquer coisinha, e ele desliga. Bombas, mesmo as mais produtivas, em tais circunstâncias não podem injetar a pressão necessária, é simplesmente ventilado. Este é um caso raro, mas acontece. Se tudo correr bem, então você precisa desmontar a bomba e certifique-se que ele não snoshu. Isto é feito utilizando a sonda, que é a distância medida na junção das engrenagens, e entre as engrenagens e as paredes da bomba. Para cada veículo tais indicadores são diferentes, eles podem ser encontrados no manual de instruções. 
Se depois destas operações o sensor de pressão de óleo indica a pressão é menor do que o normal, então não é uma opção – os forros de desgaste e revistas do virabrequim. Sua reparação é reduzido a substituição do primeiro ou segundo moagem, então ainda tem que mudar-se as inserções. Este reparo não é muito caro, mas pode haver problemas com a qualidade dos detalhes, por isso é necessário prestar uma atenção especial.
Como regra geral, interruptor de pressão do óleo acende um motor quente em primeiro lugar, e só então a tal falha se manifesta no agregado frio. O facto da temperatura elevada viscosidade do óleo diminui significativamente, ao mesmo tempo que permanece normal até ao nível adequado. Se você não prestar atenção a ela na primeira etapa, o segundo reparo pode custar muito mais caro, para substituir o virabrequim.
