O módulo de ignição, como parte do sistema de ignição

O sistema de ignição é utilizada para o processo de ignição da mistura de combustível e ar. Seu principal objetivo – é a transformação de corrente de baixa tensão na alta tensão. Esta necessidade para um poderoso faísca na vela de ignição eléctrodos extremidades. Tensão no eletrodo deve ser inferior a 20 mil. Volt. sistemas de ignição são divididos em três tipos:

1) contacto – a ocorrência de pulsos para aplicação de uma corrente elevada é realizado por abertura da contatos distribuidor de ignição. Neste momento, a corrente da bobina produz uma alta tensão e transmite-a para o distribuidor.

2) não-contacto – é diferente a partir da substituição do disjuntor de contacto para um semelhante, só que com o grupo de contacto otsutviem. Os impulsos são gerados pelo interruptor. BSZ promove mistura uma combustão mais completa, a economia de combustível e aumentar o binário. Isso ocorre através do aumento da tensão para 30 mil. Volt.

3) o sistema de microprocessador – válvula nele é substituído pelo módulo de ignição, o qual controla o momento angular e uma corrente de alta tensão.

Qualquer sistema de ignição é constituído pelos seguintes elementos:

1) Fonte de alimentação – ou o gerador de bateria do veículo. Tudo depende de qual estágio do trabalho é o motor. Se o motor durante o arranque, a fonte é uma bateria. Se o motor já está em execução, e transforma o gerador, a energia produzida por este último.

2) Interruptor de alimentação – é a chave de ignição ou especial, que inclui o fornecimento de energia e encaminha para os componentes do sistema, ou desativa-lo.

3) A unidade de energia – é um elemento, após o que se efectuou um armazenamento de energia para faíscas ou elemento que seja capaz de converter corrente.

4) O distribuidor de ignição – utilizado para faísca de alta tensão para a direcção desejada, dependendo da posição do eixo de manivelas do motor.

Temporizador – o dispositivo de distribuição de corrente entre os condutores de alta tensão e que compreende um disjuntor.

O módulo de ignição. Muitas vezes, é usado em veículos de injecção e não está directamente ligado ao veio do motor de distribuição. Esta solução é bastante comum. Os sistemas que utilizam o módulo de ignição, chamado de estático, que está parado. Estruturalmente, o dispositivo substitui vários itens LTV. O módulo é constituído por duas bobinas de ignição tendo uma certa capacidade, e interruptores.

5) cabo de ignição – condutores de um só núcleo, que são utilizados para o transporte de alta tensão para a ignição a partir do distribuidor.

6) faísca – representar a união de dois eléctrodos isolados entre um. O eléctrodo positivo, o qual é também chamado de núcleo, é o centro da vela, e o membro negativo não condutor isolado e está espaçado do 0,5 a 2 mm positiva (que depende do tipo de veículo e o sistema de ignição).

O princípio de funcionamento de qualquer um dos sistemas acima é a transmissão de corrente contínua de alta tensão, que é produzido pela bobina ou o módulo de ignição, através do distribuidor para uma vela em particular. Faísca nos eléctrodos das velas é para aparecer no momento da fase de compressão no cilindro.