GAZ-47 – uma máquina que não precisa de estradas

Em 1954, a linha de montagem da GAZ veio primeiro veículo seguido transportadora-o-terreno. desenvolvimento do projeto começou em 1952, quando o país sentiu a necessidade urgente de tais máquinas. Desenvolvimento de novos territórios, realizando prospecção geológica, construção de oleodutos e gasodutos, linhas de energia e telefone condução em assentamentos remotos seria impossível sem veículos todo-o-terreno, como os veículos de rodas terreno em determinadas áreas simplesmente não são suficientes.

Para iniciar a produção de um novo tipo de transporte tem ajudado Gorky experiência na produção de T-60 e T-70, adquirida em anos de guerra – unidades de 12.000 combate rastreados veículos descendo a linha de montagem, fizemos uma contribuição teórica na elaboração do transportador.

o veículo do terreno permeabilidade

O tempo gasto no desenvolvimento do carro não passou em vão. No seu terreno rastreados transportadora, recebeu índice GAZ-47 (GT-C), ultrapassou todos conhecidos nessa altura, tipos de equipamento, não só a roda, mas também registadas. O mesmo T-60 ligado na lama, que o novo veículo todo-o-terreno superou apenas de brincadeira.

O facto dos designers transportadoras têm aumentado largura faixas, diminuindo assim o valor da pressão específica na superfície do solo. Tal curso de engenharia permitiu GAZ-47 viagens não só a sujeira, mas também a neve profunda. Pântanos também não foi um sério obstáculo para a máquina, se a velocidade do veículo sobre o solo foi cerca de 20 km / h, em seguida, os pântanos e neve profunda, ele só diminuiu duas vezes e variou 8-10km / h. Este foi o único problema na superação desses obstáculos. Além disso, a máquina foi capaz de superar a parede vertical de 60 cm e a largura do poço de 1,3 m.

veículo anfíbio

Além do terreno único, o GT-C para aprender a nadar. Tal característica não poderia gabar-se naquela época há outros veículos rastreados domésticos. Para superar obstáculos de água a uma profundidade de 1,2 metros e um comprimento e meio quilômetros do carro não requer qualquer treinamento adicional. Reserva velocidade da água era pequeno, apenas 3,5-4 km / h, e foi controlado dentro destes limites através da rotação única lagartas.

No entanto, para a natação foi obrigado a cumprir determinadas condições:

1. água calma. lado forte poderia derrubar durante razão máquina para este foi transportador placa subaquática, cuja largura é reduzida estabilidade.
2. Praia suavemente inclinada na saída do GAZ-47 a partir da água.

Descrição GAZ-47

Corpo HT-C representa uma estrutura de metal sólida, dividido em:

• compartimento do motor;
• táxi de duas portas, projetado para dois membros da tripulação;
• corpo por até 10 pessoas desembarque.

intempéries corpo fechado toldo de dobragem. Em cima dela foi fornecido espaço ao ar livre removível para acomodar carga. Além disso, GAS-47 pode rebocar um atrelado com peso até 2 toneladas.

A unidade de energia foi representado estrada 4 tempos motor a gasolina (ZMZ-47), com 6 cilindros.

PPC – mecânica, com quatro passos para avançar e um para trás.

Torção do chassis incluídos: 5 rolos tipo único (com borracha parte de suporte), e a roda de accionamento da lagarta do lado direito e o lado esquerdo da máquina. Traseira (quinto) é os rolos que dirigem.

Especificações quadriciclo

As principais características técnicas do GT-C-GAS 47:

• máquina experiente, mas vazio de peso – 3,65 m.
• Payload excluindo tripulação – 1 t.
• Dimensões transportador – 4,9h2,435h1,96 m (comprimento, largura e altura do nível da cabina).
• Liquidação – 0,4 m.
• A potência do motor é – 74 hp
• velocidade Reserve na rodovia – 35 km / h, o permeabilidade média ao longo do solo – 20 km / h na neve e neve em pó húmida – 10 km / h.
• reabastecimento protuberância – 400 litros.

Ventilado transportador até 1964. Por 10 anos, a 47ª estabeleceu-se como um veículo com um alto nível de desempenho e confiabilidade.

Modificando o primeiro transportador de lagarta

No lugar da GAZ-47 em 1968, a linha de montagem tem ido a sua modificação – GAZ-71. Nos novos indicadores de pressão da máquina melhorada no solo para 0,19 a 0,17 kg / sm.kv .. Além disso, o carro recebeu um novo motor ZMZ-71 capacidade de 115 litros. seg., de modo que a figura aumento do limite de velocidade de 50 km / h. 25 cm de altura do carro pela cabine foi reduzida. Outras mudanças foram insignificantes ou permaneceram no mesmo nível. Tal como o seu antecessor, GAS-71 foi feita em armazenamento bezgarazhnogo vista e usar em condições ambientais severas com uma gama de temperatura de -40 – 50 graus.

Essas alterações e têm qualidades suficiente para máquina produzido inalterada até 1985.

Não privados de sua atenção GAZ-47 e CB ZIL. Eles criaram a versão foi o índice da AMA GAZ-47. As mudanças que têm ZiLovtsy, afetou apenas o chassi, mas eles foram dramáticos. As larvas foram substituídos engrenagem Katkova-rastreador, que era uma cadeia ligada a eles rolos rotativos. Rolos laminados em suportes especiais, que têm sido soldada sobre o corpo da caixa do transportador.

Mas as mudanças não justificaram-se. A única vantagem que eles adicionaram o carro – é aumentar a velocidade em terra firme devido ao aumento da tração. Mas a nível de alterações da permeabilidade ter ocorrido. Além disso, durante a condução na estrada sob os rolos recartilhadas HT-C ocorreu a sua destruição. Tudo isto foi a razão para o encerramento do projeto. Mas a idéia com os rolos, que os engenheiros fizeram pneumaticamente com o tempo, tem sido usado em outros modelos experimentais de veículos todo-terreno.