Coeficiente de atrito de deslizamento e rolamento

Em condições terrestres qualquer corpo em movimento (ou vindo em movimento) em contato com o meio ambiente ou a substância com outros organismos. Neste caso, as forças surgir que oferecem resistência ao seu movimento. Essas forças são chamadas de forças de atrito que transferem parte da energia mecânica do movimento em energia interna, que é acompanhado por corpos de aquecimento e o meio ambiente.

O atrito é externa e interna. Interno (também chamado de viscosidade) é a ocorrência de forças tangenciais entre a camada de fluido ou gás em movimento que evita esse movimento.

Em contraste, o atrito externo ocorre durante o contacto de sólidos sob a forma da força tangencial à superfície e impedir o seu movimento mútuo. Ele, por sua vez, é dividido em estático (atrito estático) e cinemática. atrito estático aparece quando você tentar mover um corpo em relação ao outro estacionária. Cinemática existe entre corpos em movimento, em contacto uns com os outros. atrito externo pode ser dividido em fricção de rolamento e de deslizamento.

Qual é o significado físico de atrito? É útil ou prejudicial? À primeira vista, o atrito só impede-nos usar peças de máquinas, pneus de carro, solas de sapato são apagados, etc. E o estabelecimento .. Movimento perpétuo simplesmente não é possível por este motivo. Mas olhe de perto de perto. Friction desaparecer – podemos andar nem livro lançando ou afastar o carro ou parar de se mover. Um grande número de fenômenos físicos no mundo é baseada em atrito. As duas principais conquistas da humanidade que moldaram o desenvolvimento da civilização – produção de fogo ea invenção da roda – seria impossível sem ele.

Este fenômeno é baseado nas irregularidades de quaisquer órgãos: um entalhe em contato sempre agarrar-se a rugosidade da superfície do outro. Por superfícies perfeitamente lisas (por exemplo, cuidadosamente polida) firmemente adjacentes um ao outro, as leis de atrito molecular na base da atracção mútua das moléculas.

Estudar tribologia ciência atrito. Em 1781, físico francês C. Coulomb formulado as leis básicas do atrito seco. Empiricamente, os investigadores descobriram que a força de atrito é o F, que ocorre durante o deslizamento, é directamente proporcional à força que actua sobre uma pressão normal do corpo N. Este relacionamento é como segue:

N: F = k ∙ N;

onde a quantidade k – coeficiente de atrito (coeficiente proporcional). O seu valor foi calculado como se segue: O corpo é colocado sobre o plano inclinado e inclinando-o atingido um movimento uniforme. Neste caso, a força de atrito F é igual ao da força motriz de P:

F = P ∙ pecado um;

A força de N (força de pressão normal) é igual a P ∙ cos um; consequentemente, k = tg um. O coeficiente de atrito é aqui a tangente do ângulo de inclinação da superfície em que o corpo deslizante de maneira uniforme, ou seja. E. A uma velocidade constante.

Na prática, o seu valor pode ser calculado apenas aproximadamente. A superfície do corpo, geralmente em um grau ou outro contaminados são óxidos, ferrugem e outras impurezas. coeficiente de atrito determinada por combinações de pares de materiais diferentes por experiências, é introduzida em tabelas de referência específicas.

Atrito de rolamento deriva do facto de que uma roda em movimento são ligeiramente pressionado para dentro da superfície da estrada, isto é. E. Ele tem que superar uma pequena colina. O mais difícil na estrada, menos a colisão e menos força de atrito. O seu valor é calculado, neste caso, pela fórmula: F = k ∙ N / r, em que r – valor do raio da roda. Por conseguinte, o coeficiente de atrito de rolamento tem uma dimensão de comprimento. Normalmente ela é expressa em centímetros, em oposição ao coeficiente de atrito de deslizamento, que é uma quantidade adimensional.

Como mencionado acima, o coeficiente de atrito interno existe não só para os sólidos, mas também a líquidos. O sistema hidráulico é muitas vezes necessária para calcular a perda de energia específica em sistemas hidráulicos decorrentes nos oleodutos. Eles são de dois tipos: a perda no comprimento originários de tubos rectos com fluxo uniforme, e perda local devido a – deformação fluxo devido a alterações na forma do canal (contracção, a expansão, de rotação). perdas hidráulicas são calculadas utilizando o mesmo valor, que é chamado o "coeficiente de atrito hidráulico".