Popa do navio, a cabine do capitão e seus assistentes, cartões e dispositivos

popa do navio na terminologia marítima é chamado o termo "fora" e é a parte de trás do navio. Bow parte do casco ( "tanque") e a parte do meio ( "cintura") são projetados para acomodar as equipes de serviços essenciais, armas, bem como marinheiros de lazer, relógio livre. Alimentam-se de embarcações marítimas e oceano – Esta área de camarotes do capitão e seus ajudantes, está localizado no quarto de motor de popa do navio, eixos de engrenagem e hélices. Há também um volante e todos os mecanismos de controlo. Em uma sala separada estão localizados regalia popa, prêmios e vaso parafernália cerimonial.

Qual é a popa do navio?

Alimente um veleiro nos séculos XVIII-XIX, é rica em design, o acabamento exterior de madeira preciosa, muitas balaustradas e cornijas esculpidas. O interior das instalações de sinais de alimentação e furo de luxo, piso de carpete acarpetado, as paredes eo teto painéis polido mogno. Popa do navio – esta é a principal parte dele em todos os aspectos.

empresas de construção naval britânico, que há muito dominam o mercado de veleiros, galeões, cortadores de chá, fragatas e corvetas, tentou atrair clientes é o alto custo de acabamento. Foi considerado de prestígio para construir um barco para cabines de luxo ousado, com a navegabilidade do navio são muitas vezes relegado para segundo plano. E, como a popa do navio foi o local mais adequado para atributos de luxo, toda a atenção tem sido dada aos construtores navais. Principalmente ordens caros cumprida empresa escocês Scott & Linton.

Luxo e elementos

Ninguém se incomoda que os navios caros com camarotes luxuosos AFT muitas vezes afogado, às vezes até com pequena tempestade. O mar não é negligência clemente em cálculos empilhados ondas altas do recipiente, por um lado, e que passa por baixo da água, juntamente com o ouro e pesada candelabros Conjunto de mesa de prata pura.

O exemplo mais flagrante de como luxo ganhou o senso comum, é a morte de um navio transatlântico "Titanic", que teve lugar na primavera de 1912. O navio foi construído na empresa estaleiro de construção naval "Harland End Wolfe" em Belfast, e na época era o maior e mais luxuoso navio do mundo. Mogno, dourado, seda, artístico vitrais nas cabines de primeira classe, tradicionalmente, localizado na parte traseira da enorme transatlântico … 14 de abril de 1912, quatro dias após o início da viagem "Titanic" atingiu um iceberg e afundou. Valor opor o elemento de luxo? A resposta a esta pergunta até agora.

Alimentação e do motor

Com o advento das hélices do navio tornou-se modificado alimentação, contornos subaquáticas teve que atender aos requisitos de engenharia da hidrodinâmica. Uma parte da superfície da popa, também, mudou, se tornar mais grave, os sintomas desapareceram luxo barroco. Gradualmente, toda a parte traseira do navio se transformou em um centro de comando, sem frescuras, onde os instrumentos equipamentos marítimos e mapas de navegação foram concentrados.

Rapidez e agilidade

A forma da proa do navio depende da sua velocidade e a capacidade de manobra. A parte principal do mecanismo rotativo, localizado na popa, é o volante. Ele é geralmente constituído por uma placa vertical com um ângulo de rotação de 0 a 90 graus. Ele usa apenas 60 graus de inclinação da coluna de direcção vertical, os restantes 30 graus estão localizados na área de "morto" e não funcionam. Para transformar efetivamente o casco inteiro do navio, o barco ou o barco necessário racionalizar sua popa no nível mais baixo. Se os contornos de alimentação cálculo errado do navio será curvas zavalivatsya mais e perder velocidade.

batalhas navais nos séculos XVIII-XIX é sempre realizada no mesmo circuito, cada participante tentou proteger alimentação da queda de conchas. Destruição navio popa ameaçado de morte iminente, o navio deixou debaixo de água em minutos. E se você se manter à tona, então eu perdi o controle, flutuou e em qualquer caso, estava condenado. popa do navio tem sido sempre a parte mais vital do mesmo.