Saimensky canal. Lago Saimaa. Vyborg Bay. cruzeiros fluviais

Saimaa Canal (mapa abaixo vai ajudar o leitor a entender com a sua localização) – um canal navegável entre o Golfo de Vyborg (Rússia) e do Lago Saimaa (Finlândia). Abrir esta facilidade em 1856. O comprimento total foi de 57,3 km, dos quais a Rússia detém 34 km e Finlândia – 23.3 km.

História da criação

As primeiras tentativas de ligar o Golfo da Finlândia e do lago Saimaa foram realizadas em 1500 e 1511, respectivamente, o governador de Vyborg Eric Turesonom Belke. A próxima tentativa foi feita em 1600, momento em que dois entalhes foram feitos, mas que está tudo acabado. Já no reinado de Catarina, a Grande ofereceu um novo plano – como o rio Vuoksi liga o Lago Saimaa ao Lago Ladoga, a construção antecipado um canal para ignorar o Imatra. No entanto, também altos custos que tiveram que ser gasto neste projecto, levaram à rejeição de trazer o plano em execução. Em 1826, em uma reunião dos tribunais da cidade Karelia e Savolax foi decidido enviar uma delegação de camponeses a São Petersburgo para o imperador para ele fazer a conexão do Lake District com as cidades costeiras. Aceitar e ouvir deputados, Nicolau I mandou fazer as investigações necessárias. No entanto, os ativos reais não foi encontrado, em conexão com este canal, que tem não começou. A próxima vez que a questão levantada Governador de Vyborg agosto Ramsay em 1834. O curso deste caso deu senador L. F. Hartmann (Chefe de expedição Financeiro) e o príncipe Menshikov. Na cidade de Vyborg criar uma comissão, a fim de estimar e planejar o projeto. Para os estudos iniciais convidamos engenheiro sueco bem conhecido. Como resultado, seu trabalho revelou que as águas do lago estão acima do nível do mar por 256 pés, eo custo das instalações será de três milhões de rublos. O montante necessário foi alocado em parcelas ao longo de quinze anos.

Assim, em 1845 a construção começou. Em seu processo de engenheiro sueco Nils Eriksson fez algumas melhorias no plano de canais. Inicialmente, o chefe da empresa de construção foi Baron Karl Rosenkampf, que ganhou o apelido de "canais Baron." No entanto, em 1846 ele morreu, e foi substituído pelo major-general Stjernvall. Todo o trabalho de construção foi realizada pelo Tesouro da Finlândia. O custo total foi de 12,4 milhões de marcos finlandeses. O comprimento total de construção – 54,5 milhas, vinte e oito gateways granito foi erguido sobre este segmento.

Nós construímos e construído, e, finalmente, construiu uma …

26 de agosto de 1856 foi a inauguração do edifício. Ele foi programado para a coroação do Imperador Alexandre II. Finlândia estava orgulhoso de Saimaa Canal, o que ajudou a chegar às áreas desérticas do país. Ele deu um charme especial beleza imaculada da natureza. Nas margens dos sinais canal memorial com a inscrição foi estabelecido nas sueca e russa, que listaram todos os atores envolvidos na criação desta estrutura. Toda a construção feito de uma forma muito original e negrito, dado que a diferença de nível de água ligado deixou de fluir no canal é extremamente rápida.

A abertura ocorreu quatro anos antes do planejado. Outra característica deste projeto foi o baixo custo de um quantidade tão grande de trabalho. Aqui, os seguintes factores desempenharam um papel: a honestidade e diligência dos gestores finlandeses, bem como o baixo custo de mão de obra, porque não eram prisioneiros principalmente envolvidas.

valor canal

Saimaa Canal foi de grande importância para o desenvolvimento desta região. A população de Karelia e Savolax finalmente libertado a partir da dependência económica exclusiva em portos remotos do Lago Ladoga e no Golfo de Bótnia (parte norte). Os benefícios de usar esta construção poderia ser ainda mais significativa se os gerentes de projeto foram capazes de eliminar a intervenção egoísta do átrio do comerciante. Assim, por medo de perder o seu monopólio no comércio, que intriga e através de outros métodos têm garantido que a capacidade do gateway tem sido limitado. Como resultado, todos os navios que navegam desta forma deve ter uma largura do corpo de não mais de sete metros. Caso contrário, todos os bens teve a transbordar, em Vyborg caber os mesmos requisitos navios. Desta forma, várias empresas mercantes fornecer um monopólio sobre as exportações. E, como conseqüência, o Canal Saimaa de Vyborg perdeu muito de sua importância para o desenvolvimento da região. No entanto, mais tarde, durante a reconstrução deste edifício, a largura da porta de entrada aumentou significativamente.

Lago Saimaa nos guias russos pré-revolucionários

Em 1870, foi descoberto através do serviço de transporte ferroviário de passageiros entre São Petersburgo e Helsínquia. Este evento é disponibilizado ao público os lugares mais bonitos do sul da Finlândia. comunicação Railway deu um novo impulso ao desenvolvimento do istmo careliano e toda a área envolvente. Há começaram a surgir colonatos construídos resorts e sanatórios, estabelecidas estradas de terra que ligam os vários assentamentos e ferroviário. Uma enorme papel no novo desenvolvimento desta região desempenhou o Canal Saimaa. Agora, serviu não só para o desenvolvimento das relações comerciais. Cruzeiros tornaram-se populares na Finlândia para Lake Saimaa e cachoeira Imatra. Então, esses lugares já começaram a cair na literatura russa que descreve os monumentos culturais da área. Ao mesmo tempo, houve uma literatura que visa a popularização de informações sobre a região e promover suas atrações, bem como a criação de uma nova imagem. guias especiais emitidas que descrevem o Canal Saimaa e seus arredores. A maioria deles contêm informações sobre rotas de tráfego, estações de correios, a programação de navios e trens, informações sobre hotéis, bem como onde alugar cavalos, resorts e spas e muito mais. Tudo isso atesta o fato de que antes da revolução, as informações sobre o objeto como uma significativa atrações da Finlândia tem sido muito bem conhecido. Viagem através do Canal Saimaa era comum para os entusiastas ao ar livre.

vida no campo no canal

As primeiras moradias começaram a aparecer aqui no momento da construção. Seções de canais que estavam em uso oficial foram decorados com plantações, serviu como um estímulo para o arrendamento de terras para alugar ou para a construção de casas de campo. Além da beleza natural, recreação popularidade na região contribuiu para a boa comunicação fornecido pelo embarcações a motor envolvidos em cruzeiros fluviais e passar essa hidrovia. E logo os moradores ricos de Vyborg e São Petersburgo, construiu-se da costa para o canal Nuyamaa lago. Em Ryattiyarvi foi a vila mais luxuoso pertencente ao chanceler russo Von Giersu. Foi construído por um dos engenheiros que participaram da construção do canal. A maioria das casas destacou-se pela sua arquitectura, eles foram adornadas com torres, varandas, esculturas, eles foram cercados por extensos jardins bem cuidados, com gazebos e piers. Os nomes das casas são românticos, bem como a sua face externa, "Runolinna", "Rauhantaranta", "Onnela", "Iloranta" … A demanda por imóveis nesta região foi tão grande que tornou-se rentável para construir para alugar. Saimaa Canal que o tempo não é apenas moradias famosos, mas também grandes propriedades. O mais famoso deles é o nome do lavola, pertencia ao gênero Cheseff e foi localizado na boca do objeto. Manor com moradias formam um conjunto muito colorido, a atmosfera aqui foi divertido, internacional. cruzeiros fluviais, concertos, visitas e vida pública anda animada, que oferece aos turistas uma grande quantidade de impressões e ganhos oportunidades para os residentes locais. No entanto, após a revolução da vida país entrou em declínio, e com ele o Canal Saimaa. Tours sobre ele não está mais interessada na boemia russo.

barreiras antitanque

Os planos do Estado-Maior General das Forças Armadas finlandesas nos anos trinta do século passado, este corpo de água foi considerada como um caminho possível para organizar o abastecimento do exército. Acordo com o plano esperada ação militar para concentrar-se no istmo careliano. E assim, em 1939, observou-se que o canal não pode estar em uma zona de combate durante o cometimento urgente extra. Era um sério obstáculo através de um canal profundo. Foi, portanto, decidiu usá-lo em um anti-defesa. O resultado foi bastante inundadas vastas áreas na área de lagos e Kyarstila Lyukyulya VENTEL. A área total das áreas inundadas tinha trinta e cinco quilômetros quadrados. No período de 1941-1944 o canal nas hostilidades não participou.

restaurar navegação

Devido ao fato de que o acordo de paz estabelecido entre a União Soviética e Finlândia, deixou Vyborg Bay no território da URSS, ea interface entre o canal em duas partes, ele finalmente deixou de funcionar. No período pós-guerra para a retomada da navegação necessária não só para realizar a reconstrução de edifícios e equipamentos em ruínas, mas também para alcançar um acordo bilateral sobre o uso deste corpo de água. Pela primeira vez esta questão foi levantada em 1948, mas as negociações intergovernamentais oficiais começou apenas em 1954. Sob o acordo, a União Soviética deixou um grupo de engenheiros finlandeses para estudar o estado da hidrovia. Os especialistas concluíram que os canais do rio no território soviético é bastante adequado para a restauração da navegação sobre eles. No entanto, o trabalho nesta área começou depois de treze anos após os dois lados finalmente chegou a uma decisão unânime nas questões de aluguer. Em 1968, a renovação foi concluída. No decorrer da mesma foram muito expandida capacidades de largura de banda de câmaras de bloqueio.

Cruzeiro – O Canal Saimaa

Lappeenranta – cidade termal na Finlândia. A atratividade do que é dado pelo lago Diet, na margem do qual ele é, eo Canal Saimaa. Excursão de barco para estes corpos de água – a única coisa que atrai turistas da Rússia. Aliás, este é o único na navegação interior russo através do qual os navios podem ir empresas estrangeiras. navios de passageiros que cruzeiros fluviais, transportando turistas da Federação da Rússia e Finlândia. Anteriormente, de acordo com o contrato de 1963, os passageiros que chegam da Finlândia para o nosso país, tem o direito de entrada sem visto. No entanto, com a adesão da República do Acordo de Schengen, este Contrato foi cancelado. Agora, os passageiros são obrigados a obter vistos. No entanto, eles só são necessários no caso, se o navio estava em terra da Rússia, por exemplo, são plantadas por suas viagens a Vyborg. Se o ferry cruzeiro da Finlândia não incluem visitas aos portos russos, não é necessário visto. Por exemplo, o vapor "Christina Brahe" deve passar pelo território de nosso país, fazendo vôos entre Lappeenranta e Helsínquia, eo navio "Karelia" – entre Vyborg e Lappeenranta.

Viagem através dos olhos do turista

Difícil imaginar quantos anos durará como vôos de cruzeiro. Afinal, os finlandeses, que gostariam de ver os pontos turísticos da Canal Saimaa, não muito, e os nossos visitantes ainda menos. E isso apesar do fato de que o one-way ticket é de cerca de trinta euro. A viagem vale a pena o dinheiro.

comprimento da rota é quarenta e três quilômetros, mas eles respondem por oito gateways. Quando o navio no Canal Saimaa supera o primeiro deles – é interessante. No entanto, no terceiro portão começa a crescer irritação, e não pode esperar para o oitavo, quando é já acabou, mas ainda interessante. Quando o barco chega ao posto de fronteira Nuiyamaa começa verificação de documentos. Um fato interessante é que este post é combinado – Automobile e água. Se você se encontra em um navio na companhia de turistas finlandeses, estamos preparados para o fato de que muitas vezes eles se comportam como a maioria dos russos: começar a tomar bebidas fortes antes de o navio largar do cais. Muitos turistas especialmente comprar um bilhete para um cruzeiro, explicando que no navio há uma loja "duty-free". Se considerarmos o fato de que na Finlândia com napryazhenka álcool, tal comportamento é bastante compreensível. Durante os guias de consumo gerais em vão tentando chamar a atenção do público para a história de canais, eclusas e outras atrações. E lá é o mesmo, o que ver – o canal é muito bonito. Por exemplo, perto de Vyborg seus atravessar pontes bastante elevados – ferroviário e rodoviário. Todos os sistemas de navegação construído sobre pilares de granito e expostos nas ilhas. Parte do canal esculpida na massa de rocha, a outra parte tem um levemente inclinadas praias de areia com pedras. Ao longo do canal cresce densa floresta, que em combinação com rochas formas muito bela paisagem. A parte russa completamente resolvido, perto de Vyborg ainda nos deparamos com cabanas solitárias, e depois é deserto. O único lugar animado – na zona fronteiriça onde a trilha passa no Lappeenranta. Bastante a imagem oposta da parte finlandesa: aqui os assentamentos são encontrados imediatamente após o ponto de verificação. Na área Lappeenranta, antes de chegar à última porta de entrada, é o principal porto sobre este canal – terminal de Saimaa. Não é realizada carga / descarga de navios de carga. Cargas são na maior parte do lado russo – até dois milhões de toneladas por ano.

lago Saimaa

Quando o navio supera o último gateway, ele fica no lago Saimaa. A primeira coisa que você tem pontos de vista – é um grande celulose e papel. Nosso guia orgulhosamente diz-nos que há mais de dois anos e meio mil pessoas. Esse é o "milagre" de despojos civilização a impressão da turnê, impede Lappeenranta encontrar estatuto turística completa. Afinal, a empresa, mesmo que ele é equipado com instalações de tratamento modernos, ainda é uma tonelada de depósitos de lixo na água do lago, o que o torna impróprio para nadar dentro de um raio de várias dezenas de quilómetros. E o que é mais interessante nos folhetos turísticos não diz nada sobre a presença da planta aqui. Mas isso não é tudo: na frente da planta é a fábrica de confeitaria, que também faz despejo para dentro do lago, não é de admirar que é na área da empresa está totalmente coberto com grama. E aqui, curiosamente, o principal complexo turístico situa-se – "Huhtiniemi" – e um hotel de verão "Karelia-Park". Perto da "cerca" com uma fábrica de doces vale mais complexa – "Saimaa". Na verdade, ele parece um pouco maçante, deserta, como um mal manter à tona nas pequenas cidades dos hotéis da era soviética. Há também uma praia e, a verdade, a fim de chegar à água, terá que superar matas verdejantes ou tentar passar sobre uma ponte especial, que, por sinal, quebrado em sua parte central, mas após a alguém quebra prestativamente colocar a placa. Aqui está um resort!

Lappeenranta

A principal atração é a Lappeenranta Memorial Cemetery, que está localizado no centro da cidade. Aqui você pode ver os túmulos de soldados mortos durante os períodos 1939-1940 e 1941-1944 anos. E isso é muito interessante, tudo o enterro individual, não irmã. Pelo cemitério ao lado do monumento aos soldados, as chamadas para o território do istmo careliano (agora o território da Federação Russa). Ele consiste de duas partes – uma escultura e lajes com os nomes dos assentamentos e os nomes dos soldados, a propósito, entre eles há também russo. Especialmente um monte deles entre os nativos Terijoki (Zelenogorsk). Na verdade, não há mais de interesse. A cidade tem um visual moderno, muito bem conservado e constantemente a ser reconstruído. Não há nada a fazer. À noite, a Lappeenranta para dormir, todas as lojas estão fechadas, você só pode encontrar quiosques que vendem hambúrgueres e outra tarifa similar. Aqui, mesmo o prédio da estação está fechada até as sete da manhã. Vagando pelas ruas vazias noite, torna-se claro por que os finlandeses como "rasgar" em nosso país.

Imatra

Esta cidade é totalmente diferente de Lappeenranta, a sua história é muito mais curto. Foi fundada em 1948 e está localizado muito perto da fronteira com a Rússia, que é pego redes celulares domésticos. Imatra está localizado na nascente do rio Vuoksi. A principal empresa da cidade – planta metalúrgica e energia hidrelétrica. No entanto, ao contrário de Lappeenranta, na costa do lago não há instalações industriais. Existem dois tipos de monumento – a primeira dedicada à turbina, eo segundo – torres de transmissão. A principal atração turística é o corredeiras Imatrakoski artificial. Antes da construção de usinas hidrelétricas era natural, em tempos pré-revolucionários amor boêmio da Rússia para vir aqui e desfrutar da cachoeira. Agora, aqui a água está embarcando em uma agenda, esta descida é o principal "atração turística" Imatra. O segundo ponto de interesse – um parque Corona, que está localizado em uma ilha que separa o antigo leito do Vuoksi e do reservatório. Baseado parque por Emperor Nicolau I, que ordenou a corredeira e seus arredores manteve-se inalterada. cidade Imatra para os turistas é muito mais atraente do que Lappeenranta, há um hotel bastante moderno, pesca recreativa e amador ser apresentada uma oportunidade maravilhosa para passar momentos inesquecíveis nas margens do lago Saimaa.

Saimaa Canal: Pesca

Pesca no lago excelente durante todo o ano. As principais espécies de peixes – pique, perca, salmão sem litoral, truta castanha. Moradores pesca não são viciados, apesar do fato de que as baratas são praticamente pulando na praia em si, os finlandeses por algum motivo ele não é usado para o alimento. Pegá-lo na maior parte turistas da Rússia. No final da primavera corrico o melhor salmão e truta estão mordendo. Todos pique todo o ano capturado. Além disso, há um monte de burbot, que muitas vezes pescar para trolling e equilíbrio. Devido ao grande tamanho do reservatório determinar onde escondido peixe, não é tão fácil. No entanto, um pescador habilidoso sempre retornará ao Saimaa com uma boa captura. A natureza aqui é limpo e, lentamente, contribui para a pacificação, é propício para meditação e contemplação. Wonderful holiday será fornecido a você!