Humpbacked "Zaporozhets" – ele também foi amado

Por um lado, como a história deste carro começou, não há nada incomum. Isso aconteceu mais de uma vez quando alguém dos líderes do país tomou uma decisão forte sobre a produção de um carro em particular. Bastante trivial e dominando a produção dessas máquinas. Mas quando tudo isso vai ser reunido, a história pode ser muito curiosa para os fãs de tecnologia retro, especialmente se os detalhes se tornam conhecidos sobre uma máquina tão famosa como os zaporozhets corcunda.

O padrinho, se eu puder dizer, este carro era o próprio Khrouchtchev. Além da promessa de fornecer habitação individual a todos os povos soviéticos, ele estava preocupado com a sua motorização e decidiu fornecer a todos um carro pessoal, em cujo papel os Zaporozhets jubilosos deveriam realizar. O carro, é claro, não é culpado dos juncos dos governantes, especialmente porque o protótipo foi escolhido bastante digno – "Fiat-600". Verdade, a realização da idéia poderia ser realizada e melhor.

O desenvolvimento do carro nacional foi realizado no futuro do AZLK, embora não possuíssemos instalações de produção gratuitas e, apesar da decisão do Comitê Central de desenvolver um carro novo, eles não estavam com pressa para criá-los. Por isso, o motor da nova máquina começou a ter dificuldades, já que simplesmente não tinha para onde fazer. Como em tais casos é encontrado, a pesquisa começou a partir dos análogos disponíveis.

Em vez do motor nativo de quatro cilindros refrigerado a água, como no Fiat, outro motor foi selecionado, preparado para produção, do automóvel Volkswagen-Zhuk com refrigeração a ar. Ao longo do caminho, ele mostrou os melhores resultados ao testar contra outros candidatos, já que ele poderia trabalhar nas mesmas condições que os Zaporozhets jubados tinham no compartimento do motor – a posição traseira do motor e o arrefecimento do ar. Sob essa opção, preparou toda a documentação e tecnologia de produção.

No entanto, o Comitê de Planejamento do Estado da URSS tomou uma decisão forte de transferir a produção da fábrica de Moskvich para a fábrica de máquinas agrícolas da Kommunar em Zaporozhye, para usar o análogo do motor da BMW desenvolvido na NAMI como motor e atrair especialistas desse instituto. Inmediatamente começou um retrabalho urgente de toda a documentação para um novo motor, chamado MeM3965.

Para instalar, exigiu uma mudança no corpo, o motor simplesmente não se encaixava nas dimensões fornecidas. A caixa de velocidades não encaixava com um tal motor, era necessário trocá-lo, usar outras relações de engrenagem em engrenagens, de modo que uma nova embreagem era necessária, e era necessário fazer outras mudanças, incluindo a suspensão. No entanto, o desenvolvimento foi concluído, e o carro foi nomeado ZAZ-965. Um resultado positivo de toda essa confusão pode ser considerado que a experiência de desenvolvedores de equipamentos militares foi útil na parte da pesagem bem-sucedida do carro, o que afetou sua excelente permeabilidade.

O primeiro carro foi lançado em 1960, as pessoas começaram a chamá-lo de "Zaporozhets humpbacked". A foto mostrada aqui mostra que era bastante um carro bonito. No entanto, com o início da produção, surgiram todas as falhas e deficiências causadas por uma extraordinária preparação, o que imediatamente exigiu uma grande modernização da máquina. Mas o novo modelo, o 966, foi muito difícil de dominar, especialmente porque seu principal inspirador e ideólogo Khrushchev já havia sido demitido, e o novo governante, Leonid Brezhnev, apesar de seu amor pelos carros, não encontrou o "humpbacked" Compreensão.

No entanto, esse carro ainda era desejado por muitas pessoas soviéticas, apesar de todas as suas falhas, porque não podiam obter nenhuma outra. Ele foi reparado, reparado, modernizado, evocou um interesse crescente por ele mesmo, esses "Zaporozhets" corpulentos ; Tuning, que ele passou, às vezes criou com ele os milagres mais reais. E embora ele permaneça um herói de inúmeras anedotas, no entanto, para muitos, foi a primeira e às vezes a única máquina.

Humpbacked "Zaporozhets", por toda sua anecdótica e deficiências, por muitos anos foi objeto de amor cego para muitos povos soviéticos. Ele abriu o mundo antes deles da janela do carro, deu a oportunidade de viajar, deu uma sensação de independência e liberdade. E não importa como seja avaliado hoje, é quase impossível depreciar o significado desse carro na história.