Karaganda (Aeroporto): história, status atual

Airport "Sary-Arka" (Karaganda) é uma das maiores no Cazaquistão com o tamanho. Em seguida, discutir sua história e situação atual.

paradeiro

Este objeto está localizado na parte oriental, aproximadamente no centro do Cazaquistão. Localizado perto da cidade de Karaganda. O aeroporto fica a 22 km de distância. Por um lado, este local é vantajoso, uma vez que o centro do acesso conveniente país para as principais cidades. No entanto, isso também cria dificuldades devido ao fato de que a maioria das interceptações de fluxo de tráfego localizados perto do aeroporto da capital.

história

Muitas cidades do Cazaquistão ganhou aeroportos nos 30-s. o último século, incluindo Karaganda. Aeroporto apareceu em 1934. Os vôos Originalmente realizados em aviões U-2.

• O primeiro assentamento, que abriu serviço regular em 1937, tornou-se a cidade de Alma-Ata. Os voos efectuados PS-9 aviões.
• Em 1944, o aeroporto mudou-se para o "New City."
• Depois de 10 anos, começou a construção de instalações de escritório.
• Em 1959, eles construíram um edifício pista, com um piso do aeroporto. Ele foi premiado com o título de Karaganda (cidade).
• Em 1961, o Il-14 a voar de Alma-Ata à Moscovo, foi substituído por IL-18, de modo que o tempo de voo foi reduzido de 15 horas a 4 horas. 20 min.
• No ano seguinte, foi expandido malha aérea que fornece aeroporto de Karaganda: voos agenda preenchida rotas de trânsito de Tashkent a Omsk de Almaty a Adler e Kiev.
• Em 1963 ele abriu um vôo de Almaty para Leningrado. Fleet reabastecido com aviões An-24, que foram utilizados principalmente em companhias aéreas Cazaquistão. Além disso, hotel para os passageiros em trânsito foi aberto.
• Em 1964, o rotas de Almaty para Simferopol e de Frunze para Novosibirsk acrescentou.
• No ano seguinte, vôo Almaty-Leningrado completou os pontos intermediários.
• Em 1967 ele abriu um vôo de Almaty para Riga.
• Desde 1973, ele começou a operação da anexado ao edifício do terminal do aeroporto.
• Até o final da década de 70. o número de cidades com os quais foi estabelecida vôos regulares Karaganda excedeu 50.
• Em 1980 um novo aeroporto foi construído – Karaganda (Central), e iniciou sua operação.
• Em meados dos anos 80. aqui mudou completamente sua frota.

aeroporto velho Karaganda foi originalmente convertido para um destacamento militar lá do helicóptero. Nos primeiros 90 s. foi fechado e mais tarde reconstruído, porque ele estava no fundo da cidade.

Em 1992, o Aeroporto Central foi renomeado em Aeroporto Saryarka. Karaganda também ganhou status internacional aeroporto. Em 1996, ele abriu um novo terminal, e em 2002 novamente atualizado.

Desde 2006 começou outra renovação. Financiamento para ele, no valor de 4,8 bilhões tenge alocados JSC "BTA Bank". Modernização incluiu campo pista aumento: o comprimento da banda foi mudado, expandiu áreas de estacionamento e taxiways. Além disso, a carga do terminal "A" classe construído para o armazenamento e manipulação, equipada com um sistema automatizado de contabilidade e de controlo, de armazenamento frio, sistemas de embalagem e armazenagem, extinção de incêndio e segurança. Sua área é de 3456 m ^2, a capacidade – 30 toneladas / g. Além disso, ela opera em dois modos: como um armazenamento temporário e como um armazém. Também trabalhou com a área de passageiros. Pela primeira vez desde que a mudança de nome e estatuto em 1992, instalações de voos locais e internacionais e sala de VIP modernizado. O edifício está equipado com sistemas de ventilação e aquecimento de ar. serviços expandidos. sistema de entrega de passageiros na aeronave foi alterado: os autocarros substituíram as pontes de ar.

A modernização foi concluída em 2008, a capacidade aeroportuária aumentou de 6,2 milhões para 7,5 milhões de pessoas / g, o volume de carga aumentou de 95 mil para 163 mil toneladas / ano, correio -….. 10 th. a 12 mil. m / g. Devido a isso, segundo o presidente Daulet Khamzina se centros de passageiros são Almaty e Astana aeroportos, centro da carga era a cidade de Karaganda. Aeroporto interessado em suas capacidades de transportadoras aéreas estrangeiras.

• Em 2009, começamos a tomar o vôo asas Karaganda Düsseldorf empresa Blu e trânsito Hong Kong para Frankfurt Lufthansa Carta Cargo.
• Em 2010, abriu um vôo para Sochi.
• Em 2011, World Airways foi autorizada centro técnico "Sary-Arka" ao serviço do Boeing 747 e MD-11. Depois disso, a empresa lançou um vôo de trânsito Xangai, Helsinki. Também rotas Karaganda e Karaganda-Helsinki-Ekaterinburg foram abertos.
• Em 2013, o aeroporto foi certificado padrão ISAGO.
• Em 2015, um vôo direto para Grozny foi aberto.

estado atual

Agora Sary-Arka é um dos maiores aeroportos em Cazaquistão. Ele tem uma pista para aeronaves de qualquer classe. terminal de largura de banda é 1,200 / hora. No ano de Sary-Arka pode servir 2,5 milhões de pessoas. e 18 mil. toneladas de carga. Além de aviação civil, é baseado no avião das Forças Aéreas de Cazaquistão.

problemas

O principal problema é a falta de passageiros do aeroporto. Isto é devido à proximidade com o segundo lugar no aeroporto de passageiros Astana Cazaquistão, que fica a apenas 200 km de distância. Naturalmente, o capital é mais popular do que Karaganda. Astana Aeroporto após a modernização reduziu significativamente o volume de tráfego de passageiros em Karaganda. E agora ele está em processo de restauração regular, que visa aumentar o tráfego de passageiros. Consequentemente, a capacidade do aeroporto Karaganda envolvem apenas 10%.

posição jurídica

Em 1996, a JSC foi fundada aberto "Sary-Arka Airport" com a plena participação do Estado no capital autorizado. No ano seguinte, a empresa mudou seu status para JSC. Em 1998 foi registrada ações no valor de 89 551. Em 2003, foi novamente mudou seu nome para AB, e o número de ações aumentou em 120 unidades. Em 2005, o Karaganda Oblast Departamento de Finanças realizou um concurso de investimento aberto, onde Sky Service Ltd adquiriu as ações.