Alta velocidade Ferroviária de Moscovo a Pequim: construção, esquema, design e localização no mapa

Logo ferroviária de alta velocidade Moscou-Pequim ligar os dois países, China e Rússia. O custo preliminar do projeto é equivalente a 1,5 trilhões de yuans, ou 242 bilhões de dólares. O comprimento total da estrada é igual a 7 milhares Bude de quilômetros. Tempo de viagem a partir de um ponto a outro será de 2 dias, ea estrada em si vai ser estabelecidas através do território do Cazaquistão.

tempo mínimo na estrada

Hoje, a China está oferecendo activamente as suas tecnologias inovadoras na construção de ferrovias nível internacional. Um desses projetos deve ser a alta velocidade ferroviária de Moscou para Pequim. A notícia se espalhou pelo mundo muito rapidamente, especialmente quando você considera as relações resfriado entre América, Europa e Rússia, em conjunto com o conflito no leste da Ucrânia e as tentativas russas para se recuperar do colapso deslumbrante sobre o mercado internacional de petróleo. Em outubro de 2014, entre a Corporação "Chinese Railways» (China Railway Construction Corporation) e do Ministério dos Transportes, Ferrovias e da Comissão Estadual de Desenvolvimento da China e Reforma da Comissão assinaram um Memorando de Entendimento no domínio do transporte ferroviário de alta velocidade. O principal objetivo do documento era o desenvolvimento do projeto do tipo de alta velocidade do corredor de transporte da Eurásia, em que a estrutura irá incluir rodovia Moscow-Kazan.

A história da idéia

ferroviária de alta velocidade linha de Moscou-Pequim ao nível das ideias existe há muito tempo. O projeto deve ser uma ótima alternativa para aqueles que não desejam viajar de avião. Transferência de ideias sobre o nível do projeto atual teve lugar num contexto de ativação de compras nos Estados Unidos, cuja entrega é garantida pelos especialistas o mais rápido possível. projecto ferroviário de alta velocidade deve fornecer a países como a China ea Rússia são dignos de competitividade internacional. Como mencionado acima, de acordo com representantes das Ferrovias, ferroviária de alta velocidade a partir de Moscovo a Pequim vai custar ao país em 7 trilhões de rublos. Os parceiros chineses estão dispostos a investir na construção da estrada um montante equivalente a 4 trilhões de rublos, todas as outras despesas serão suportadas pelo orçamento russo. negociações ativas sobre a atribuição de fundos para a construção da estrada hoje são realizados na rota Moscou-Kazan, no âmbito do projecto internacional.

O que puxa a construção da estrada?

O período em que a alta velocidade estrada Moscou-Pequim vai construir, ainda pouco conhecido. Isto é devido à decisão prolongada sobre o financiamento. Dada a situação que se desenvolveu hoje na Rússia, apesar do fato de que a China está pronta para assumir a maioria dos custos, o país é simplesmente não está pronto para sustentar uma despesa financeira tais grande escala. 3 trilhões de rublos hoje são insuportáveis para a capital do estado. A probabilidade é alta de que investidores privados serão atraídos para o projeto.

aspectos técnicos e decisões preliminares

Informações fornecidas pelos correspondentes do jornal The Beijing Times, diz sobre a discussão ativa da construção da ferrovia entre os dois países. O primeiro passo para a realização do projeto deve ser um caminho de Moscou para Kazan. O início da rota está prevista a construção em Pequim, depois a estrada vai passar por cidades como Khabarovsk e Ulan Bator, Irkutsk e Astana Ekaterinburg. O destino final será Moscou. ferroviária pronto-velocidade será três vezes mais do que hoje funcionando pista de alta velocidade entre Beijing e Guangzhou. O tempo de viagem entre as cidades após a implementação do projeto não será de seis dias, mas apenas dois. Hoje, entre as capitais dos dois estados, dois trens ply apenas por uma semana. A rota foi aberta em 1954. Trans-Siberian Railway é considerado o mais longo do mundo. Estendia-se de Moscou a Vladivostok. Atravessa 400 estações e seu comprimento é de 9288 quilómetros.

Os primeiros dificuldades e os primeiros passos radicais

Trem de alta velocidade Pequim-Moscou no futuro próximo é improvável que venha à sua rota. Como mencionado acima, a primeira etapa do projeto, que no futuro vai ligar o território dos dois estados deve ser um caminho de Moscou para Kazan, o custo preliminar de que era demasiado elevado para a Rússia. Para atrair investidores "Gazprombank" road show tinha um valor total de 1,06 trilhões de rublos em cidades como Pequim e Cingapura, Hong Kong e Xangai. De acordo com informações preliminares, ele realizou uma série de reuniões com potenciais parceiros em todo o mundo:

• 14 de maio – em Cingapura.
• 15 de maio – Shanghai.
• 16 de maio – Beijing.

No futuro, considerou-se a visita de representantes de banco "Gazprom", em Taipei, capital de Taiwan. De acordo com os Russian Railways, reuniões com investidores asiáticos planejada há vários meses. Envolvem parcerias contas Leste devido a duras sanções do Ocidente. Em comunicação datada de "Pronedra", disse que a alta velocidade estrada Moscou-Pequim não será construído nos próximos anos. A implementação da primeira parte do projeto, o transporte ferroviário de alta velocidade entre Moscou e Kazan, pode ser estendida a 2020. Isto é devido ao fato de que os Caminhos de Ferro ainda não conseguiu encontrar um investidor.

A primeira fase do projeto

A primeira fase do projeto de orçamento de estado do país e as "Russian Railways" pretende alocar 191,9 bilhões de rublos. Outras partes da rota, como Vladimir, Nizhny Novgorod, Nizhniy Novgorod, Cheboksary, Cheboksary, Kazan, está previsto para ser equipado à custa de concessões. É relatado pelo Ministério dos Transportes, de 29 de Janeiro de 2015. Pela primeira vez sobre os residentes do projeto da região, em que a estrada de alta velocidade serão realizadas, nós aprendemos somente no início de 2015. O novo caminho será colocado em rodovia federal paralela M-7, conhecido como "Volga". A composição vai fazer uma parada. Em particular, estação de Vladimir será localizado na Sukhodol.

O que os moradores das regiões?

Ferroviária de alta velocidade a partir de Moscovo a Pequim no mapa que vai passar por um grande o suficiente parte dos territórios, tem causado as pessoas que têm de viver com ela no bairro, uma reação muito misturado. Têm animado o alegado dano, que vai tocar terras agrícolas, florestas e estilo formado. As autoridades anunciaram oficialmente que em cada local em que a construção será realizada, todas as atividades serão pré-acordado com o público. Uma das fontes diz que se conseguirmos encontrar um patrocinador, o BCM será aberto já em 2018. A velocidade máxima do movimento do caminho vai ser de 400 km por hora, o que reduzirá a forma de Moscovo a Kazan a partir de 11 horas a 3,5.

deveres das partes

Alta velocidade Ferroviária de Moscovo a Pequim, onde o sistema é teoricamente muito atraente e rentável, de acordo com os planos preliminares, deve começar seu trabalho no período 2018-2020-th. No futuro, o lado chinês se compromete a fornecer ao projeto sua tecnologia. O país está pronto para assumir a plena responsabilidade pelo planejamento e construção. Em troca de ajuda maciça, China está pronta para tirar da energia russa.

Até 15 de dezembro de 2014, foi planejado para desenvolver as condições em que as empresas chinesas serão capazes de participar do projeto. Informações sobre como determinar se a emissão de um acordo como escondido do público. O direito de projetar a rodovia projeto Moscow-Kazan ganhou o consórcio russo-chinês sob o controle de "Mostgiprotrans" com a participação de ativistas de "Nizhegorodmetroproekt" e CREEC (Engenharia China Railway Eryuan Group Co. Ltd.). Acordo de preços para esta categoria é equivalente a 20 bilhões de rublos, mas excluindo o IVA.

analistas de Projetos

Alta velocidade Ferroviária de Moscovo a Pequim – o projeto é muito promissora e prioridade, mas isso não impede que os analistas estavam céticos. Eles dizem que a data de lançamento do SCM no contexto de 2018-2020 anos são irrealistas. De acordo com Alexey Bezborodov, serviu como agência CEO InfraNews, o projeto também não será capaz de executar na próxima década. A base para esta atitude foi a declaração oficial do representante das Ferrovias russos que, actualmente um plano de acção concreto para a construção de trens de alta velocidade ainda não existe. Há apenas uma alta probabilidade de que o caminho de Moscou para Kazan no futuro será estendido para Ekaterinburg e sobre.

Quem se beneficiará com a construção da via expressa?

Estrada Moscou-Pequim vai trazer determinados benefícios não só para os Caminhos de Ferro da Rússia, mas também para os Estados como um todo. Isto é devido à aglomeração efeitos que irão surgir como o reassentamento da população para o projeto. A linha de alta velocidade esperada termo deve ser aumentada por 30-70% do GRP nas regiões. receitas adicionais da estrada se reunirá nada menos que 11 trilhões de rublos tão cedo quanto a primeira década de operação do projeto. Este valor foi apresentado pelo grupo de instituições econômicas, liderados pelo Ministério do Desenvolvimento Económico. Se SCM ainda aparecem apenas no território de GRP aumentos da região de Vladimir de 38%. É cerca de 84 bilhões de rublos mais. Em 2030, este número vai aumentar para 58%, ou em termos monetários – para 131 bilhões de rublos. Na região de Nizhny Novgorod espera um crescimento econômico de 39%, ou 252 bilhões de rublos, mas em 2030 deve atingir pelo menos 76%, ou 496 bilhões. Chuvashia deverá aumentar o valor de 13% ou 20 bilhões de rublos. Em 2025, o salto será de 28%, ou 43 bilhões de rublos. Tatarstan, em 2025, o crescimento esperado da economia será igual a 27%, ou 274 bilhões de rublos.