Ra-32 (helicóptero). Características e fotos

O destino do helicóptero na URSS é interessante porque, apesar de um começo tardio alguns de produção, o sucesso, os projetistas soviéticos fizeram enorme. Duas agências de design, Mil e Kamov, demonstrou ao mundo a possibilidade de tecnologia de aviação soviética. Um exemplo do sucesso dos engenheiros soviéticos pode servir como o helicóptero Ka-32, em muitos aspectos, antes do tempo.

Kamov e seu estilo

Com base na fábrica de aviões experimental, que não tem nada a dizer número não iniciados 290, criado em 1948, KB, com muito malovyrazitelnoe chamado «№ 5" . Não há nada de surpreendente em todos esses índices não está nos anos de Stalin e as empresas menos importantes podem ser classificados, e então, como se viu muito mais tarde, giroplanos construídos, quase esquecido aeronaves hoje em dia. forças aliadas durante a recentemente otgremevshego World've usado helicópteros, helicópteros, não é muito grande, mas o suficiente para IV Stalin entendeu as perspectivas de um novo tipo de equipamento de vôo. Aviação "pai das nações" amado, que estava sob seu controle vigilante. Liderar a Mesa encarregou NI Kamov em 1940 que conseguiu projetar e construir o A-7, o autogiro.

Desde o início, KB estabeleceu seu próprio estilo, em que os helicópteros Kamov são facilmente reconhecidos hoje. Sua principal característica pode assumir um design coaxial em que dois rotores são girados oposta mutuamente compensar torque. Steering hélice, neste caso, não é necessária.

alma mar

Não cada helicóptero é capaz de executar tarefas no mar. Claro, não estamos falando sobre o vôo ao longo da linha de costa com baseando-se nos pisos de terra, e que a máquina é servida em condições navio, ele estava em uma plataforma aberta (AFT) e serviu os requisitos atuais para a exploração e aviso Comando Naval. regulamentos técnicos , neste caso, é seriamente complicado, pulverização de água salgada e exposição atmosférica grave podem afectar adversamente o funcionamento dos mecanismos, componentes e conjuntos. Soviética doutrina militar do final dos anos quarenta, em termos de possíveis operações oceânicas estão em desenvolvimento, de modo que o bureau Kamov desde o seu início, trabalhou em duas direções. Primeiro, a máquina desenvolvida aqui deve ser adequado para uso em porta-aviões. Em segundo lugar, o seu propósito, por causa da incerteza das intenções futuras, amplamente esperado, que é polivalente. Estes requisitos são consistentes com o Ka-8, Ka-15, Ka-25, Ka-26 e especialmente o Ka-32 – o helicóptero, os marinheiros, bombeiros, construtores, instaladores, e muitos outros trabalhadores de paz mais adequados, trabalhar nas condições mais difíceis, incluindo em climas húmidos, a partir das latitudes polares para os trópicos.

A partir de antisubmarine fazer a paz um carro?

Como muitas vezes acontece com a gente, o carro foi inicialmente criado como um combate. A vantagem dessa abordagem reside no fato de que o principal trabalho de desenvolvimento caro realizado à custa do orçamento da defesa, e ele foi ótimo na URSS. Para a conversão da aeronave acabado, é claro, você precisa fazer algumas mudanças no projeto, mas os custos não são tão grandes como para criar a máquina inteira. O modelo básico era anti-submarino do navio Ka-27, R & D começou em 1969, seu resultado foi o helicóptero Ka-32 é absolutamente um civil e pacífica. O motor potente e um esquema bem-sucedido permitir que ele se adaptar a uma variedade de necessidades urgentes da economia nacional. Em termos de versatilidade, confiabilidade e capacidade técnica de seus pares globais, ele não faz.

dispositivo

Os modelos tradicionais de rotor duplo Kamov esquema coaxial também é adequado para o Ka-32. O helicóptero é fácil de gerir, motores de turbinas a gás (dois deles) em 2200 cavalos de potência herdado da "última batalha", bem como as lâminas sistema de montagem da dobradiça, o que lhes permite dobrar para reduzir a vela em caso de tempestade e reduzir o volume ocupado. Três portas fornecer tripulação empréstimos rápidos seus assentos e facilidade de carga e descarga. O chassis compreende quatro suportes, que podem ser fixados os cilindros especiais levar a água se necessário. Sexo Ka-32 tem dispositivos de amarração para prender o peso de carga até quatro toneladas dentro do compartimento de carga. Em geral, como muitas máquinas Kamov Design Bureau, o esquema permite que você use todo o espaço útil atrás do cockpit até a cauda e abaixo da usina.

O que pode o Ka-32?

Para especialistas em aviação veio como uma surpresa as oportunidades que tem um pequeno Ka-32. Características impressionantes, quando o comprimento da fuselagem pouco mais de 12 metros, ele se encaixa facilmente carregar peso exceda 3,7 toneladas. Quando se utiliza esta opção a suspensão externa pode ser aumentada para 5 toneladas. Esta máquina aumenta, quase tanto como a própria conduta com uma velocidade vertical de 15 m / s. Ele pode entregar a carga para qualquer destino dentro de um raio de 900 km. capacidade de passageiros – 16 pessoas. Velocidade alguém pode parecer pequena, "apenas algo" 230 cruzeiro e 260 kmh máxima, mas depois de tudo, criou a unidade não é para corridas, e até mesmo a versão anti-submarina militar original do Ka-27 foi projetado para detectar submarinos, o que requer um certo deliberateness . Mas nos 6000 metros do teto fornece segurança, mesmo em caso de problemas climáticos graves.

versões

A máquina foi tão bem sucedido que tem sido aplicado em muitos setores da economia nacional da URSS, bem como no exterior. Ka-32 tarefas podem resolver uma variedade. Inicialmente, o helicóptero começou a construir em duas versões básicas, transportes (Ka-32T) e projetado para uso em embarcações da frota de pesca e da polar (KA-32S). A modificação de transporte poderia ser facilmente convertida em um vôo "ambulância" para que na cabine foi fornecido a oportunidade de instalar dez assentos ou quatro macas para ferido, e receber uma versão completa ambulância.

Ka-32S é projetado para reconhecimento de gelo e caravana serviço, liderado pelo quebra-gelo nas latitudes polares, foi montado em um equipamento especial para a fotografia aérea e navegação.

Outra foi projetado "guindaste voador", baseado no Ka-32. MOE interessados na capacidade do aparelho para levantar o guincho em uma variedade de assuntos, e fazê-lo com muito cuidado. cabo do guincho, equipado com um amortecedor especial, fornece uma atitude solidária para tudo o que é entregue ao lado da máquina, e este fato pode ser e pessoas.

O Ka-32, versão de combate a incêndio

Tonelada de carga útil pode ser líquido. A necessidade de uma máquina que pode extinguir incêndios em nosso país é grande, especialmente considerando a crescente tendência em direção edifício de vários andares. Além de água pura em um tanque especial, pendurado em vez de carga ou cabine de passageiros, você pode fazer upload de um líquido espumante especial destinada a criar barreiras contra incêndios. Além disso, a máquina tem a possibilidade de evacuar as pessoas em um cativeiro de fogo.

Ka-32 para exportação

A concepção bem sucedida da máquina é suportada pelo sucesso de que dispõe nas mostras de ar global, que exibiram e demonstrou helicóptero Ka-32. Foto helicópteros com sul-coreana, canadense, marcas de detecção Sensor Malásia ou da Suíça não surpreender ninguém. Uma característica especial desse padrão de escola prédio avião soviético e russo tem sido tradicionalmente a confiabilidade, facilidade de operação e facilidade de treinamento de pilotos estrangeiros.

Modificação e modernização potencial do carro é alto, é possível instalar os aviônicos mais modernos como fica disponível, proporcionando o Ka-32 longa vida do céu.