Qual é a pressão no sistema de arrefecimento do motor?

Durante o funcionamento do motor de combustão interna é aquecido a uma temperatura elevada. Com a função de remoção de calor tem de lidar com o sistema de arrefecimento do motor. É necessário para o funcionamento eficiente da unidade de potência. Se não há circulação do líquido de arrefecimento, o motor de combustão interna vai superaquecer muito rapidamente com todas as consequências. Vamos falar sobre o que deve ser a pressão no sistema de arrefecimento e como corrigir falhas comuns por conta própria.

As características mais importantes

O primeiro passo é decidir sobre isso, o que é ainda a pressão no sistema de arrefecimento. Afigura-se fluido de arrefecimento que circula banais deve ser suficiente para a dissipação de calor. Anteriormente, era, quando o radiador está cheio de água. Mas como tem sido a norma para atender à margem do carro de sob o vapor capô arrotos é. Isso se deveu ao fato de que a água não tem tempo para esfriar, e desde seu ponto de ebulição é de 100 graus, é ferver muito rápido.

anticongelantes modernos, a maioria dos quais é feito de-base de álcool, ferver a cerca de 115 graus Celsius. Mas vale a pena lembrar o curso de física da escola, onde você pode ver que um aumento na pressão leva a uma mudança de ponto de ebulição do fluido. Isso vale também para anticongelante que circula através do sistema de motor de combustão interna.

Qual é a pressão no sistema de arrefecimento do motor é a norma?

Aqui muito depende de características de design do carro. Mas normalmente 1,2-1,4 atm. para automóveis de passageiros. Por exemplo, em VAZ-2110 pode ser considerada taxa normal de 1,2 atmosferas. A pressão crítica no sistema é conseguida por aquecimento do anticongelante e atingindo o seu ponto de ebulição. Neste momento a pressão no sistema deve ser reiniciado. Isso é feito de modo a não rasgar o radiador ou qualquer outro lugar do mais fraco.

Durante despressurização encontra a tampa do tanque de reservatório. Seu aparelho é extremamente simples. Existe um invólucro metálico com duas aberturas. Dentro da bola é maior em diâmetro do que o buraco. Ao atingir uma certa temperatura se eleva. Isto leva ao facto de que o ar é descarregado para a atmosfera. Em muitos auto 1,5 atm. representa a pressão a que a descarga ocorra.

Verificar o funcionamento da válvula

Enquanto anticongelante não é aquecido, a bola dentro da tampa fecha a abertura inferior, enquanto os restos superior aberta. É necessário que o fluxo de ar da atmosfera e refrigerante quente rápido. Note-se que a necessidade de verificar periodicamente a eficiência da tampa. Na verdade, muitas vezes acontece que ele está encravado em uma das posições. Devido a isso, o motor está a aquecer, ou a longo ou a pressão se mantém.

Verifique a tampa do tanque de expansão VAZ-2110 é extremamente simples de executar. Para fazer isso, é suficiente para desapertar e apertar. Se você ouvir a bola está pendurado dentro da caixa, em seguida, o sistema funciona e não está congestionada. A pressão excessiva no sistema de refrigeração do motor, como mencionado acima, pode conduzir a consequências fatais. Portanto, nos carros modernos a tampa tem duas válvulas: entrada e saída. Agora à venda pode encontrar capa, que será disparado a uma certa pressão. Mas fortemente não é recomendado para modificar os parâmetros estabelecidos pelo fabricante.

métodos de pressão arterial elevada e de controlo

O sistema de arrefecimento é concebido de modo que, durante a pressão nele corresponde precisamente à tampa do tanque de equilíbrio. Embora haja uma variedade de opções de design. Por exemplo, alguns tanque de expansão carros americanos serve como um tanque de decantação e da própria tampa é montada no tee radiador. No entanto, a essência do trabalho permanece a mesma.

A pressão no sistema de refrigeração do motor VAZ-2110 deve estar na gama de 1,2-1,5 atm., Com uma gota ou superior a estes parâmetros já pode ser considerado um desvio sério. Muitas vezes, os motoristas encontro é pressurizado. A razão é tudo a mesma tampa, a válvula está preso na posição fechada. Em tal caso, o sistema irá ser aquecido, o aumento de pressão, e que é reposto se não ocorrer. Uma vez que este tubo em forma de vapor, o que dificulta a circulação normal do refrigerante através do sistema.

Substituição de uma falha de nó

Tampa de refrigeração pode durar mais tempo do que o motor do carro, e você pode comprar um novo, que vai estar com defeito. Acho que aqui é difícil. Mas em qualquer caso, não tente repará-lo. Não custa um centavo para a maioria dos modelos e não é reparável. Em caso de falha que simplesmente mudou para um novo.

Neste caso, fortemente não é recomendado para encurtar as molas, alterar o tempo da tampa é liberada. De fato, muitos motoristas estão envolvidos neste, que na maioria dos casos não leva a nada de bom. Claro, se você sintonizar o sistema de refrigeração e motor, então é possível que mais pressão necessária para atingir o sistema, ou, inversamente, menor. Em outros casos, vale a pena comprar apenas original ou um análogo decente com os mesmos parâmetros. Recordar que a grande pressão do sistema de arrefecimento do motor pode levar a um sobreaquecimento local do motor de combustão interna e danos de determinados componentes.

vazamentos no sistema

Ainda mais popular problema entre os motoristas – sem pressão. Isso pode acontecer devido a:

• válvula de ar preso;
• a presença de fugas no sistema de arrefecimento.

Assim, para identificar o problema não será difícil. A primeira coisa que você pode ver o nível de líquido refrigerante no motor está frio. Se ele não muda de viagem para viagem, então não há nenhum vazamento no sistema. O segundo produto que muda a válvula de ar para o próximo. A pressão deve retornar ao normal, e anticongelante não vai superaquecer. Muitas vezes, o aumento da pressão no sistema de arrefecimento do motor leva ao fato de que, em seguida, cai. Isto é devido, em parte, da válvula em cunha. Ele está trabalhando, não é. Como resultado de esta pressão é injectada, devido a um ponto fraco que pode ser formada de modo a fluir, e em seguida desaparece vedação.

Como encontrar o vazamento?

Primeiro, vamos começar com uma inspeção visual. Vale uma olhada debaixo do carro, é provável que, sob uma poça de anticongelante. Mas aqui temos de compreender que muitas vezes quebra ocorre apenas quando uma certa pressão, para que você não pode encontrá-lo no frio. No entanto, há um dispositivo especial para pressurizar o sistema, o motor, a fim de evitar queimaduras deve ser frio.

Em uma bomba convencional pode ser utilizado como tal e um dispositivo de medida de pressão. Tudo pode ser feito nas condições de garagem. Em primeiro lugar retirar a tubeira superior, apropriada para o tanque de expansão. O furo é desejável inserir um parafuso de diâmetro adequado. Em seguida, ligar o tubo para a bomba com um medidor de pressão e pressurizado. Ao atingir 1,5 atm. válvula de ar deve funcionar. Ao mesmo tempo, nós estamos olhando para o vazamento.

As nuances do sistema de refrigeração

Muito depende do líquido refrigerante usado. Despeje a água, por exemplo, não é necessário, mesmo em carros antigos, é melhor comprar um anticongelante barato, problemas será menor. No entanto, os motores modernos exigem refrigeração de alta qualidade. O fabricante no manual indica o grau recomendado de refrigerante. É aconselhável seguir essas dicas e não diluir o anticongelante, se você não se concentrar.

refrigerantes modernos têm diferente tempo de vida e a temperatura de ebulição. Por exemplo, o G12 ferver mais tardar no G11 e G12 ++ tem uma vida útil aumentada, mas custa mais. Em qualquer caso, a fim de evitar a ebulição do motor é recomendado para preencher apenas uma refrigerante qualidade.

peças de reposição

Muitas vezes, a alta pressão no sistema de refrigeração do motor é formado devido a uma avaria da válvula de ar, com que já tratadas. Outra coisa é que esta válvula não tem os recursos ou mesmo o novo pode ser inoperante. Isto também se aplica aos outros elementos do sistema de arrefecimento, como um termostato, bomba de água, bicos, sensores, radiadores, e assim por diante. N. Para dormir, é melhor para obter o original, cujo termo de serviço muitas vezes é bastante grande. Claro, existem tais peças em várias vezes mais caro, mas eles são quase 100% garantir o correcto funcionamento da unidade como um todo. Após o fracasso do elemento aparentemente insignificante, como uma tampa, pode resultar em grande reparação do motor.

Quanto às peças chinesas, então é uma loteria. Alguns deles podem ser bastante alta qualidade, enquanto outros não ir e 100 quilômetros. É melhor não arriscar, porque o avarento paga duas vezes.

sérias implicações

Já vimos que a pressão criada no sistema de arrefecimento do motor. Isto é bastante normal. Outra coisa é que muitas vezes há um problema que é muito difícil de determinar. Por exemplo, anti-congelar, e não há vazamentos visíveis. Neste caso, é perfeitamente possível a entrada de refrigerante no cárter. Sempre verifique o nível do óleo. Se o refrigerante realmente vai para o motor, então o nível vai subir. Muito provavelmente, isso indica uma junta da cabeça do cilindro quebrado, a mudança que é equivalente ao das anteparas da unidade de alimentação.

Cada detalhe tem um recurso específico, em que não há nenhuma garantia de que vai continuar a desempenhar bem. Há casos em que até mesmo o novo tampa do tanque reservatório está quebrado. E a questão agora não é sobre as partes da China e do original. Infelizmente, não há como fugir disto.

para resumir

Aqui lidamos com o fato porque a pressão no sistema de arrefecimento do motor, porque pode ser muito alta ou, inversamente, baixa. A auto-avaliação é muitas vezes não é grande coisa, mas depende muito do carro. Por exemplo, no caso de uma falha do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento. Ele pode dar os dados errados para o aparelho de controle, assim confunde o motorista. Ele pode mostrar como alta a temperatura da unidade de potência, e, pelo contrário, mais baixo. Mas isso não quer dizer que o sistema está funcionando corretamente.

Se quaisquer rupturas no sistema de arrefecimento, devem ser eliminados o mais rápido possível. É aconselhável não para operar um carro com uma tampa encravado ou termostato. Afinal, por algum sobreaquecimento do motor é custos de revisão fatais e grandes bastante caro. Em geral, vale a pena verificar regularmente o nível de refrigerante no sistema, verifique se não há vazamentos e outros defeitos. Recomenda-se também de limpar periodicamente os radiadores de terra, como esta pode causar o aumento da temperatura do motor.