Ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk: construção, foto

A história das relações russo-chinesas conhece períodos de amizade quente e aversão ao frio. É verdade que a comunicação entre estados e pessoas quase nunca cessou: cessou, acendeu, mas os interesses e a cooperação sempre foram. Não havia apenas uma rota ferroviária ou rodoviária curta entre dois povos e estados vizinhos. Foi possível remover esta lacuna por um longo período de tempo. Desde o século passado, um projeto de construção internacional foi anunciado – uma ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk. E outro século está ganhando impulso, e "a ponte ainda está lá". O caso mudou-se para o plano das ações concretas mais recentemente.

Primeiros projetos

A construção da ponte através do Amur em Blagoveshchensk foi colocada nos planos para o desenvolvimento da região de Baikal. E é pintado até 2025. O projeto da ponte foi inicialmente proposto para consideração em 1995. E apesar de ter recebido aprovação, a implementação em anos diferentes não foi implementada. Em 1998, ocorreu um incumprimento, o financiamento foi descontinuado. A questão foi devolvida em 2005, mas o Ministério do Desenvolvimento Econômico e do Comércio não aprovou a construção. A situação econômica exigiu a resolução desta questão. E voltaram para ele em 2014.

Travessias

Desde 2012, a falta de comunicação direta foi compensada pela ponte pontão que opera na ausência de navegação no Amur (início da primavera e outono). A instalação é capaz de suportar não só o tráfego de pedestres e o transporte de passageiros, mas também o transporte de mercadorias. No inverno, após o estabelecimento de uma cobertura de gelo firme, a travessia ocorre sobre o gelo através do Amur. Nos meses em que os navios estão viajando ao longo do rio, é possível viajar para a China apenas por uma estrada de desvio, cujo comprimento é de 3,5 mil quilômetros.

Assinatura de intenções

A ponte do rio Amur em Blagoveshchensk recebeu o status da instalação planejada em 2014. A declaração de intenção foi assinada por O. Kozhemyako (governador da região de Amur) e Lu Hao (chefe da província chinesa de Heihe) durante a EXPO, exposição russo-chinesa. Em julho de 2014, os dois lados planejaram determinar o período de construção.

Na segunda reunião do grupo russo-chinês conjunto sobre o desenvolvimento das infra-estruturas de transporte, que se realizou em Hangzhou, foi alcançado um acordo para desenvolver uma previsão de volumes de frete, que proporcionará uma ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk. 2015 foi um começo para o estudo aprofundado das perspectivas e assinatura de acordos provisórios.

De acordo com a idéia original, a ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk, projetada para conectar os dois países, deve ser combinada para a passagem do transporte rodoviário e ferroviário. O ropeway também é indicado nos planos. A primeira etapa de construção conecta os dois poderes com a parte de automóvel da ponte. A declaração de intenção afirma que a construção deveria começar no verão de 2016.

Infra-estrutura

O custo total de todo o edifício é estimado por especialistas no montante de 19 bilhões de rublos. O financiamento será implementado por uma empresa russa-chinesa conjunta, que recebeu um empréstimo do Banco da China com prazo de 20 anos. Como garantia de reembolso, o direito de cobrar o pagamento para a viagem através da ponte é colocado.

O empréstimo foi realizado para a construção da parte russa da estrutura. O lado chinês construiu sua parte à custa do financiamento estatal. A quantidade da parte russa da estrutura é de 14 bilhões de rublos. Dois terços da futura ponte devem estar localizados no território da região de Amur. A infra-estrutura de todo o complexo incluirá:

• A parte principal da instalação que corre para a fronteira com a China.
• Ponto de controle automóvel de importância internacional.
• O ponto de pagamento para viagens.
• A ilha de Verkhnekanikurgan, onde a abordagem rodoviária será desenvolvida.
• Construção de pontes pelo canal Kanikurgan.
• Intercâmbio de transporte no aterro da margem esquerda no ponto de interseção com a rodovia Zarechny-Muravyovka-Konstantinovka.
• Intercâmbio de transporte de dois níveis na intersecção com a rodovia federal "Acesso a Blagoveshchensk". E também com a estrada "Abordagem a Vladimirovka" e as estradas que ligam Blagoveshchensk e Gomelevka.
• Estrada de acesso. Começa a partir do ponto de conexão do cruzamento da ponte com a rota que liga a cidade de Blagoveshchensk com a cidade de Grodekovo. E se estende antes de se juntar à estrada federal "Abordagem a Blagoveshchensk" no 114º quilômetro da auto-estrada "Amur".

O trabalho de construção e pesquisa no projeto é realizado pelo departamento Amur da empresa LLC Giprostroymost Institute. A construção começaria em julho de 2016. A entrega do objeto está agendada para 2019.

O tempo mudou

De acordo com relatórios de imprensa, o lançamento do projeto foi novamente adiado. O motivo era a necessidade de criar um ramo da empresa russo-chinesa, organizado para a construção da ponte. Isto foi relatado pelo governador A. Kozlov no Eastern Economic Forum.

Ele contou sobre a situação em que, no momento, há uma ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk. 2016, em seu último trimestre, deve ser marcado pelo final da etapa de aprovação das estimativas de projeto. Além disso, o pacote de documentos será avaliado pelos órgãos estatais de especialização. Os trabalhos sobre a construção da ponte começarão imediatamente após a conclusão da comissão de peritos e durarão no primeiro trimestre de 2019.

Efeito econômico planejado

Um dos grandes problemas da região do Extremo Oriente é a falta de uma infra-estrutura desenvolvida. Graças à política de preferências fiscais adicionais e ao enfraquecimento do rublo, a produção neste território tornou-se competitiva o suficiente para ultrapassar algumas empresas chinesas. No momento, o volume de negócios entre os dois países da região é de cerca de 300 mil toneladas. Um aumento desses indicadores será facilitado pela ponte do Amur para a China. Blagoveshchensk é uma cidade da região de onde a construção será esticada para o estado vizinho. Isso aumentará o valor para quase 3 milhões de toneladas. Além disso, está planejado para alcançar:

1. Em 2040, o aumento da capacidade da conexão de ponte para 3 milhões de pessoas e mais de 6 milhões de toneladas de carga.
2. A intensidade aproximada do tráfego, que proporcionará uma ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk, até 2035 será mais de 8,5 mil carros por dia. A maioria dos veículos, cerca de 92%, será frete.
3. O nível esperado de receitas fiscais em 2040 no orçamento federal será de mais de 8 milhões de rublos, no local – mais de 4 milhões de rublos.
4. As empresas industriais locais e estaduais esperam uma redução de 25-30% nos custos de logística, mesmo que o aumento potencial nos custos de transporte seja causado pelo aumento da demanda por transporte rodoviário.

Estas e outras mudanças positivas devem trazer a ponte através do Amur em Blagoveshchensk. Fotos do início da construção começaram a aparecer na imprensa. O efeito positivo obscurece ligeiramente as regras existentes do acordo aduaneiro. Segundo eles, os caminhões de caminhão russos são proibidos de viajar pelo território da RPC. Portanto, a carga em ambos os lados da fronteira deve ser armazenada nos pontos de transbordo. Os governos estão considerando a possibilidade de alterar os termos do acordo em favor da simplificação.

A ponte no Distrito Autônomo Judaico

No verão de 2013, após dez anos de negociações, foi assinado um acordo sobre a construção de outra ponte para o Império Celestial. Este objeto deve conectar a Rússia com a China entre a aldeia de Nizhneleninskoye e a cidade de Tongjiang. A afirmação de que a ponte sobre o Amur em Blagoveshchensk está meio construída, reflete apenas parte da verdade. Metade do lado chinês construiu uma ponte de Tongjiang. E do lado russo, na aldeia de Nizhneleninskoye, o trabalho acabou de começar.

Apenas alguns meses após a aprovação do tratado no Reino do meio começou a erguer parte da estrutura. Em pouco tempo, foram construídos 1755 metros de uma ponte ferroviária, foram instalados 17 pólos, dos quais 16 travessões foram suportados. Ao mesmo tempo, o lado russo teve dificuldades com o financiamento e a falta de um empreiteiro para construção.

A resposta russa

Em 2015, a situação se desenvolveu, quando foi prometido financiamento parcial do Fundo de Desenvolvimento do Extremo Oriente. A soma é de 2,5 bilhões de rublos. O empreiteiro da construção será USK "Most". De acordo com os últimos relatórios da mídia, a fundação da parte russa da ponte de transporte foi colocada em 26 de fevereiro de 2016. O principal objetivo da futura construção é a exportação de produtos Kimkano-Sutarsky GOK para o Império Celestial. O volume planejado é de 8,3 milhões de toneladas por ano.

O fluxo de tráfego esperado através da ponte está planejado a uma taxa de 21 milhões de toneladas de cargas dentro de um ano. As comunicações de transporte após o lançamento melhorarão os laços entre a China e várias regiões russas: a região de Magadan, Khabarovsk e toda a região. Do lado russo, a comunicação ferroviária estará ligada à Estrada de ferro transsibéria. O custo total da construção é de mais de 400 milhões de dólares. A conclusão do trabalho e o comissionamento da ponte estão programados para 2019.

Dividendos futuros

Como resultado do passado 2015, o volume de negócios do comércio russo-chinês diminuiu para US $ 69 bilhões. Isto é 20 bilhões menos do que no período anterior. No contexto do declínio dos indicadores comerciais, a importância econômica das pontes não é tão crítica como no período de planejamento da construção. Nos próximos anos, os cruzamentos através do Amur só servirão para o desenvolvimento da infra-estrutura das áreas fronteiriças da Rússia e da China, além de aumentar o volume de negócios das áreas vizinhas.

A construção de comunicação entre países é tomada sob controle do Estado. O principal objetivo da atenção foi a construção de uma ponte sobre o rio Amur em Blagoveshchensk. As fotos da promoção de trabalhos agora aparecem regularmente na imprensa e mostram um aumento na atividade. Até à data, o custo estimado de cruzar a ponte russo-chinesa foi anunciado. A tarifa de um passageiro será de cerca de 307 rublos, para o transporte de mercadorias – 368 rublos por tonelada.