Corrida motorista Nick Heidfeld: biografia, resultados, estatísticas e fatos interessantes

Nick Heidfeld nasceu 10 de maio de 1977 em Mönchengladbach (Alemanha), e desde cedo foi envolvido no automobilismo, fazendo motocross com seus irmãos na idade de cinco anos. Mais tarde, ele conseguiu seu primeiro cartão, e participou de vários campeonatos regionais, nacionais e internacionais. Na idade de 17 anos Heidfeld começou a se apresentar na "Fórmula Ford" e perfeitamente estreou lá. Para obter o título, ele ganhou oito corridas das nove.

Nick Heidfeld: Piloto biografia

No ano seguinte, o piloto fez o alemão campeonato "Fórmula Ford 1800" internacional, e então – no campeonato "Fórmula 3" em 1996. Novamente Heidfeld marcou três vitórias na classificação geral ao terminar em terceiro. Mas se não o maior, é claro, o mais importante para o seu sucesso futuro carreira foi a vitória no Grande Prémio de Macau. Este sucesso mais tarde ajudou Nick a assinar um contrato com a equipe "Ocidente Kompetishn" liderada por Norbert Haug.

Alemã "Formula 3"

Em 1997, Nick Heidfeld tem o título de "Fórmula 3", e no ano seguinte ele ficou em segundo lugar na série "F3000" internacional, defendeu "Ocidente Kompetishn" perdeu a batalha para o título de Juan Pablo Montoya. Bom desempenho em 1999 o ajudou a se tornar um piloto de teste patrocinado "notícia" comando "McLaren", e no mesmo ano ele ganhou o "Formula 3000". Em seguida, o motorista fez sua estréia na corrida de 24 horas na pista em Le Mans na equipe "Mercedes", mas o carro que ele compartilhava com Mark Webber e Peter Dambrekom, não poderia terminar a competição.

Nick Heidfeld: "Fórmula 1"

Nick vai se lembrar de 2000 como o ano da sua estreia no Grand Prix, "Formula 1". Ele defendeu "Prost Grand Prix", mas acabou por ser um carro confiável, com o qual o piloto não conseguiu marcar nenhum ponto. Em 2001, Nick Heidfeld, piloto de F1, assinou um contrato de três anos com a equipe, "Sauber" e surpreendeu um monte de boas performances. Ele terminou em oitavo e subiu ao pódio no Grande Prêmio do Brasil.

Infelizmente, em 2002, Nick foi incapaz de repetir os resultados Heidfeld do ano anterior e tomou o 10º lugar, e em 2003 o campeonato foi o 14º, dois anos nunca ser capaz de subir ao pódio, mas ainda ganhando pontos com uma pequena equipe e um carro competitivo não é suficiente.

Quando seu contrato expirou em 2004, Heidfeld estava fora do trabalho. Felizmente, ele teve notáveis resultados no período de pré-temporada, e equipe "Jordan" lhe ofereceu um contrato por um ano. Nick foi novamente carro competitivo insuficiente e ele só marcou três pontos para terminar no 18º lugar na classificação geral.

Apesar dos resultados relativamente fracos, Nick ainda está na demanda para as equipes iniciantes. Em 2005, com Heidfeld decidiu assinar um contrato, "Williams", eo piloto alemão fez um ótimo trabalho, muitas vezes à frente de seu companheiro de equipe Mark Webber, que foi considerado como o principal condutor. No mesmo ano, no "Nürburgring", ele também é a primeira vez ganhou a pole position e três vezes no pódio – no "Nürburgring" e em Mônaco, ele terminou em segundo e em terceiro lugar na faixa "Sepang". Infelizmente, devido a ferimentos sofridos durante os testes, Heidfeld no mesmo ano foi forçado a perder as últimas três corridas, mas depois de lesões causadas por uma colisão com uma motocicleta enquanto andava de bicicleta. Com 28 pontos a seu crédito Nick tomou 11º lugar no campeonato de pilotos.

Voltar para "Sauber"

Heidfeld assinou um contrato com a fornecedora de motores "Williams BMW depois que a empresa adquiriu a equipe", Sauber 'e começou a se apresentar na' Fórmula 1 'da temporada de 2006 sob o nome' BMW Sauber "substituindo Felipe Massa, que passou no" Ferrari".

Em 2006, Nick várias vezes para marcar pontos para sua nova equipe. Em Melbourne, ele ficou em segundo lugar, enquanto a faixa não deixou o carro de segurança. No final, ele terminou em quarto. Em Indianapolis, Nick estava fora de controle em um acidente espetacular na primeira volta, que também tem pilotos Skott SPID, Dzhenson Batton, Kimi Raikkonen e Juan Pablo Montoya. Carro Heidfeld fez quatro voltas completas, mas o motorista e outros motoristas saíram ilesos. No Grande Prémio da Hungria Nick fornecido acabamento primeiro pódio 'BMW Sauber' e melhor resultado do ano, quando ele terminou em terceiro lugar, apesar do fato de que começou a corrida em décimo lugar.

No final de 2006, Heidfeld fez contra a crítica nos meios de comunicação, contra seu companheiro de equipe Robert Kubica, que marcou menos pontos do que ele. Isso já aconteceu duas vezes na carreira do motorista em 2001, quando ele falou com Kimi Raikkonen, que venceu com 12 pontos e 9, e em 2002, falando com Felipe Massa, a quem ele derrotou com uma pontuação de 7 a 4. Raikkonen e Massa mais tarde apareceu no "Ferrari", em 2007.

Com "Sauber", ele passou quatro temporadas e provou que merece um lugar na série de corrida mais popular. Em seu primeiro ano com o novo piloto da equipe, ele foi o nono. O terceiro lugar no "Hungaroring" foi o melhor resultado, que poderia chegar Heidfeld. Nick em 2007, fez ainda melhor. Ele regularmente marcou pontos entre os cinco vencedores em oito das 17 corridas. Os resultados mais notáveis foi o segundo lugar no Canadá e em terceiro lugar na Hungria.

2 fichas de "Fórmula 1"

Nick Heidfeld, estatísticas que resultados continuaram a melhorar em 2008, terminando em sexto lugar na classificação geral. Ele dirigiu muito bem e provou piloto controverso para completar todos os 18 raças, de todos os tempos, sem entrar no top ten. Ele ficou em segundo lugar nos quatro Grand Prix – na Austrália, Canadá, Reino Unido e Bélgica. Nos últimos anos, a equipe de "BMW Sauber" não ter sido o que podia se gabar de Heidfeld. Nick apenas uma vez no pódio e tornou-se o 13º na classificação final. No mesmo ano, uma série contínua de 41 Finalização interrompido em Cingapura após uma colisão com Adrian Sutil, mas este número ainda é um recorde para F1.

BMW saiu do "Fórmula 1", em 2010, deixando Nick sem nada. Este ano, ele se tornou um piloto de testes de "Mercedes", mas até o final da temporada, ele participou em cinco corridas novamente como um piloto, "Sauber". A equipe suíça, agora com o motor "Ferrari", mais uma vez assinou um contrato com Heidfeld, mas ele não conseguiu impressionar.

Seu último ano na "Fórmula 1" passou no "Lotus-Renault". Rider foi terceiro na Malásia, que foi ao pódio 13 de sua carreira, e ainda é um número recorde de pódios nunca ganhou os motoristas. No meio da temporada Nick Heidfeld foi substituído por Bruno Senna.

corrida de resistência e vitória em Le Mans

Depois de se aposentar a partir da "Fórmula 1", o alemão voltou sua atenção para as corridas de resistência. Ele assinou um contrato com uma empresa bem conhecida "Rebellion Racing" para participar no campeonato mundial de corrida de carros resistência. Ele tinha boas performances, o mais notável dos quais foi a vitória na classe LMP1-L na corrida 24 horas de Le Mans em 2014 com o Nicolas Prost e Matthias Behe.

Em 2013, Heidfeld tomou parte na American Le Mans Series, onde ele ficou em segundo lugar, participando em todas as quatro corridas. Ele era um vencedor na faixa "Petit-Lehman", o segundo em "Long Beach" e "Laguna Seca" e em terceiro lugar no "Sebring".

"Formula E": um novo desafio

Heidfeld teve a sorte de ser um dos pioneiros da nova série de corrida – "Formula E". A equipe de "Venturi Grand Prix", ele vapor com Stefan Sarrazenom quase ganhou em Pequim e-Prix em 2014, e só o incidente com Nicolas Prost não deixá-lo ganhar a corrida. Heidfeld foi desclassificado na Putrajaya e-Prix em 2014 e expulso da qualificação de Miami em e-Prix em 2015, que custou o piloto pontos valiosos.

Além disso, Nick foi multado, quando o led do Buenos Aires e-Prix em 2015, mas, finalmente, a sorte sorriu para ele em Berlim, onde ele chegou em quinto. Fortune seguiu para Moscou, onde o piloto alemão ganhou o seu primeiro pódio antes de seu fracasso começou novamente. A temporada terminou com o fato de que Heidfeld seu carro no pit lane por causa de problemas durante a corrida final 2015 do ano, com sede em Londres e-Prix que ele caiu para décimo segundo lugar no campeonato.

Na segunda temporada, Nick mudou-se para a equipe indiana, "Mahindra Racing", onde falou com o ex-piloto de "Lotus" Bruno Senna. Depois de tomar o primeiro pódio no início de 2015, o Beijing e-Prix Heidfeld ele machucou sua mão em Putrajaya, que exigiu cirurgia. Oliver Rowland substituído por e-piloto Quando em Punta del Este, quando se tornou claro que depois da operação, ele terá que perder a terceira corrida da temporada.

vida pessoal

Nick Heidfeld vive em Steffen, Suíça, com sua noiva Patricia Papen, filha Juni (2005) e dois filhos Yoda (2007) e Justus (2010). Ele tem um irmão mais velho, Tim, e Sven Jr., um ex-piloto e agora comentador das corridas na televisão alemã.

fatos interessantes

• Nick começou kart aos 11 anos.
• Uma vez decidida a montar em uma bicicleta foi atingida por um piloto de motos.
• Em 2014, durante a chegada da corrida "Fórmula E" em Pequim, houve um terrível acidente, que, felizmente, não houve consequências graves. Nick Heidfeld e Nicolas Prost não podia compartilhar a estrada. Como resultado da colisão, o carro do piloto alemão voou para bater.

estatística

• Estações no "Fórmula 1" 12.
• Anos na "Fórmula 1" 12.
• GP: 186.
• Vitórias: 0.
• Pódio 13 (linha 2).
• posições de pólo: 1.
• Primeira linha: 2.
• Volta mais rápida: 2.
• Duplas: 0.
• De liderar a partida / chegada: 0.
• Círculos: 9701.
• Círculos de levando 25.
• Quilómetros: 47 163,27.
• KM de líder: 118,09.
• Hat-trick: 0.
• Grand Slam: 0.
• Pontos: 259.
• Pontos para a 1ª temporada: 61.