planta da aviação Kazan em homenagem a S. P. Gorbunova

Kazan planta aviação Gorbunov – a principal companhia aérea russa, especializada na montagem de bombardeiros estratégicos, aviões fins civis e especial. Desde 2013, ele é um ramo da PJSC "Tupolev".

descrição

JSC "Kazan Usina de Aviação", localizado na capital do Tartaristão – Kazan. Além disso o fabrico principal é adjacente pista teste Borisoglebsk seu controlo. A empresa tem desempenhado um papel importante na defesa do país. Houve bombardeiros estratégicos feita curso, incluindo a capacidade de transportar armas nucleares.

KAZ tem um elevado potencial científico e industrial. Nossa experiência permite assumir o desenvolvimento de projetos inovadores. Dentro de suas paredes reunir forros especializadas maior confiabilidade para o gerente do Presidente RF, o Estado-Maior, as agências de inteligência.

vida de trabalho

Kazan planta da aviação foi originalmente criado como um ramo da planta de Aviação de Moscou. Colocando a usina começou em 1932, em 1935 th os principais edifícios foram construídos. fábrica de motores em paralelo foi construído, área residencial "cidade social". No entanto, Nakata repressão levou a uma remodelação pessoal, e o problema real da aeronave era capaz de organizar apenas em 1938.

Os planos iniciais são grandes – Giants recolher sky-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorky"), ANT-26 (carga de bombas de 16 toneladas e envergadura de 95 metros). No entanto, no papel os planos não ir. Dos três colocada sobre os estoques em 1936 aviões pesados ANT-20bis única em 1939 foi capaz de coletar o primeiro deles (com a ordem estatal para 18 unidades). Ele não foi bem sucedida e bombardeiro experiência de produção DB-A "Anna".

A glória da pátria

Em 1939, a planta da aviação Kazan começou a desenvolver um novo modelo de "Máquina №2» – futuro projeto Pe-8 Petlyakova. Far 4 com motor cargueiro bombardeiro se tornou um major do Exército Vermelho e trouxe DBA trabalho fabril mereceu a vitória. Pe-8 (ANT-42) se tornou o primeiro de alta velocidade de alta altitude de grau de aeronaves Soviética "Flying Fortress". Ele tinha um elegante angular elegante em oposição a "lesma" das gerações anteriores.

Um pouco mais tarde, o modelo principal para a planta foi o bombardeiro de mergulho do mesmo designer Pe-2. Durante a guerra KAZ coletadas cerca de 10.000 carros. trabalho de produção sem interrupção, fins de semana e feriados.

planta estratégica

A Segunda Guerra Mundial demonstrou a importância de bombardeiros de longo alcance pesados capazes de paralisar a infra-estrutura e produção do inimigo. Com o desenvolvimento de bombas mais potentes, a sua eficiência aumentou. Nos primeiros anos de paz Kazan planta de aviação produzido sob a marca do Tu-4, uma cópia do modelo comprovado da American B-29. No entanto, aeronaves a pistão com uma autonomia de vôo de pouco mais de 5000 km não era continental. Ou seja, os EUA se tornaram o principal inimigo geopolítico da URSS.

Descoberta tornou-se reactivo Tu-16 estratégica é capaz de realizar tanto como um terrorista e como um transportador de mísseis, reconhecimento, reabastecimento e assim por diante. D. A velocidade de 980 km / h, altura de elevação de até 13400 metros permitir fácil o suficiente para superar a linha de defesa aérea inimigos. No entanto, sua distância de vôo foi ainda menor do que o Tu-4-4000 km. Ele foi eficaz contra as forças navais, acrescentou o poder de fogo da Marinha Soviética e Costa Defesa. A primeira máquina de produção foi fabricado em Kase em 1953. Estatisticamente, o Tu-16, derivado do sistema Força Aérea da Rússia apenas em 90 anos, é a mais longa duração no mundo de avião. Seus análogos modificados continuam a servir na China e vários outros países.

O passo seguinte foi uma família de longo alcance bombardeiros estratégicos subsônicas Tu-22. O modelo de base foi produzido 1960-1966. foram recolhidas todos os 311 unidades. De 1967 a 1990, elaborada a primeira modificação do Tu-22M (0-1), Tu-Tu-22m2 e 22M3 com aerodinâmica melhorada e tehharakteristikami.

aeronaves civis

Além de aeronaves militares, Kazan fábrica de aviões produzir jatos de passageiros. No início dos anos 50 o governo tem cobrado com base no modelo de sucesso do Tu-16 para projetar a aeronave para o transporte de passageiros e carga. Como resultado, criamos um Tu-104 – o primeiro jato soviético de passageiros no jato impulso. Em 1956, uma melhoria da modificação do Tu-110 para o aparelho do partido e do Secretário-Geral.

Na década de 60 do capacidade foi reorientada sob mercadorias e de passageiros, de longo alcance Il-62, que foi substituído por IL-62M. 278 unidades de ambas as versões foram produzidos até 1994. Em meados da década de 90 KAZ domina o modelo do Tu-214, que passou a certificação em 1997. Agora CB trabalhando em projetos de curta distância de passageiros Tu-324 e Tu-330 do transportador.

"White Swan"

18/12/1981 primeiro vôo faz superheavy sem precedentes Tu-160, a seguir designado NATO "Blackjack". Sua forma original com asas varridas em vôo se assemelha a cisne graciosa orgulhoso. Porque na Rússia é carinhosamente chamado de "Cisne Branco".

Embora sua produção foi descontinuada, a Usina de Aviação Kazan. S. P. Gorbunova do presidente foi condenado a retomar a montagem do bombardeiro estratégico com aviônicos melhorados, novos componentes eletrônicos e técnicos. Faixa de quase 14,000 km torna possível atingir alvos em outros continentes. Tu-160 formam a base do componente aéreo da "tríade nuclear" da Rússia.

produtos

KAZ hoje deve fazer o seguinte:

• Modernização do Tu-22M3.
• Produção do serviço Tu-160.
• Produção, manutenção modificação de Tu-214.
• Serviço de IL-62M.
• Produção de aeronaves para fins especiais.
• O desenvolvimento de novas aeronaves.

Kazan fábrica de aviões permanece uma autoridade reconhecida na indústria aeronáutica. Fusão com PSC "Tupolev" acelera a introdução de novos tipos de aeronaves e unifica produção.