Túnel sob Amur Khabarovsk

Amur Túnel do rio, que tem uma foto neste artigo – Khabarovsk militar secreta e construção civil. As suas características são únicas. O túnel – a única tal objeto submerso no território da Rússia. força construção estratégica e não foi julgado. E o túnel é usado nos tempos modernos para fins pacíficos.

pré-história

Os planos para a construção das instalações de transporte ferroviário apareceu no início do século XX. O túnel a ser construído sob o Cupido. Em 1906, medições e estudos têm sido realizados. Com base nesses estudos houve alguns projetos de túneis subaquáticos, e ponte sobre o rio.

desenho projeção foi apresentada na exposição do Amur em Khabarovsk Territory. O evento foi dedicada à data de aniversário dos Romanov – o tricentenário. No desenho projeção representado um traçado compromete subaquática. Mas a construção do projecto acabou por ser selecionado ponte sobre o rio Amur como o mais relevante.

instalações de classificação

Em 1930. no Extremo Oriente começou a construção principal. Isto levou a um aumento no fluxo de Transsib carga. Railway, que foi construído em 19-20 séculos., Necessária uma extensão. E em abril de 1920 vãos de pontes foram explodidas por partidários para interceptar o modo japonês. Trans-Siberian Railway foi quebrado por cinco anos. Extremo Oriente foi cortado da Sibéria e na Rússia. Uma linha ferroviária passa através Manchúria.

Por isso, decidiu-se construir um túnel sob o rio Amur como a ponte era muito vulnerável por causa da ameaça militar do Japão. O futuro da construção submarina imediatamente foi classificada e recebeu No. 4 Comissariado do Povo. Portanto, este assunto tem sido conhecido.

Preparação para a construção

Antes da construção de um túnel submarino em Khabarovsk deixou spetsekspeditsiya de "Soyuztransproekta". A lista de pesquisadores incluíram especialistas "Metroproekta" e da Academia Militar nomeado após Kuibyshev. a construção do território foi a primeira rede de pontos geodésicos. Esta marca de metal na monólitos de concreto.

Obras realizadas três brigadas independentes. Se um deles houve desvios do plano, as correções são feitas, todos os três inspectores encerrados. Em seguida, os seguintes especialistas – topógrafos, que trabalham na superfície. Eo eixo túnel subaquático foram estabelecidas, ligada a marcas.

Todo o trabalho foi realizado rapidamente – em apenas cinco meses. Durante a adoção da estrada examinou 9 variantes. Envolvida na concepção e acadêmico Instituto Vedeneev "Metroproekt". Finalmente versão aprovada, tendo em conta as defesas anti-aéreas. A construção teve que ser construído a metade de um quilómetro da ponte. túnel ferroviário sob o Amur foi finalmente aprovado em Khabarovsk março 1938

Comece a construir uma instalação secreta

De acordo com o decreto do governo, a construção de instalações secretas começou em 1937, tem sido chamado de "o número do objeto 4". Embora muitas vezes o trabalho começou sem o orçamento geral e TEHPROEKT desenvolvimento. E a construção do túnel não foi excepção. projeto técnico e uma estimativa geral foram enviados para o site mais tarde – maio 1939 para a construção de um túnel submarino deveria ter sido gasto 294,5 milhões de rublos. A construção foi planeada para ser encomendado no final de 1939

Quem estava envolvido na construção?

Em 1937, ele começou tunelamento. Ele fez quinze empresas de construção diferentes. Eles estavam envolvidos nas unidades de trabalho e de engenharia militar. Rio Amur túnel foi construído sob a liderança do Comissário do Povo das Ferrovias da União Soviética L. M. Kaganovicha. Responsável pelo número objeto 4 foi nomeado NA Ermolaev. Ele também se tornou o engenheiro-chefe. Yermolaev supervisionou todo o trabalho de construção até à sua conclusão.

Instalação de instalações terrestres e o trabalho envolvido nos escombros tropas ferroviárias. Para a construção de um túnel sobre o assunto foram destacados Metrostroi 900 funcionários com profissão perfil principal. especialistas chefe foi nomeado I. D. Gotsiridze. Ajudou a construir um túnel residentes civis. Em uma carreira de trabalho prisional. No total, participou da criação de um túnel de 5.500 pessoas por ano.

Troncos e o eixo principal da junta

Antes de começarmos a construir um túnel ferroviário sob o rio Amur, quatro primeiros eixos foram estabelecidas. -Los para baixo na terra produziu placas – para o nível de design. Cada vedação está em foco três equipes de topografia. Eles realizado alinhando o eixo principal das estruturas subaquáticas, incidindo sobre o ponto do desenho.

Características da construção de penetração

Penetração era complexo, exigia uma alta precisão. O túnel debaixo de água não é consecutivo, de banco para banco, em linha recta e uma curva, o complexo mesmo verticalmente. Axis não pode ser o mesmo não mais do que cinco centímetros. Maior desvio da norma não é permitido. E graças ao trabalho suave e preciso de especialistas, um túnel subaquático sob o Amur teve sboyka não mais do que 15 milímetros.

construção de túneis foi complicada pelo fato de que em alguns lugares o túnel foi mal inundada. Mas, apesar disso, a taxa de alongamento dos furos é igual a quase cinco metros diários. Para aqueles momentos, essas taxas foram sem precedentes para o mundo inteiro. Neste escavação foi feita escudos não mecanizáveis. Durante a construção do lado de fora foi colocado para fora cerca de 1,5 milhões de metros cúbicos de solo e bombeado 137,6 mil metros cúbicos de concreto.

Alterar o momento da construção

Em junho de 1941, o conjunto do túnel foi concluído. Naqueles dias antes da conclusão dos trabalhos necessários para pelo menos mais seis meses. Mas sobre o assunto recebeu um telegrama do Comitê de Defesa do Estado e assinada por Stalin. A mensagem continha uma ordem para deixar o trem através do túnel subaquático no menor tempo possível. Os trabalhos foram acelerados até ao limite. Finalmente andaime desmontado, bem como via de acesso temporário. O reator trabalhando otsypali 8.000 metros cúbicos de escombros. E a principal forma foi preparado. O túnel sob o Amur em Khabarovsk estava pronto para ir.

A abertura do túnel para operar

período de Stalin foi marcado em particular, após a construção do que era para entrar em operação – 20/06/1941, os construtores tiveram que disse através de um túnel subaquático, a data foi primeira parte, em que havia os trabalhadores e os patrões. Train motorista correu V. Vozheyko.

25/04/1942 A Comissão do Governo para tomar o túnel em operação em uma base regular. Neste caso, os inspectores avaliou o edifício no bom, eo trabalho dos inspectores – excelente. O comprimento do túnel sob o Amur foi 7198 metros. Para operação normal, que estava equipado com um sistema de iluminação de aquecimento, ventilação e. Claramente definir bombeamento barreira de água e anunciando alarme.

No lado leste da sua face, há três que são feitos modo aberto na área de 1,350 m de comprimento. O diâmetro interior da parte debaixo de água do túnel é 7.400 milímetros. parte oriental da estrutura está localizada dentro da Khabarovsk Ocidental – perto da estação de pós-Pokrovskiy.

No momento em que o túnel foi construído ao nível das tecnologias militares mais avançadas. A construção foi uma grande margem de segurança. Tem 7 aberturas de ar condicionado. Um está localizado na ilha, eo resto – em ambas as margens do rio Amur. Portanto, o túnel permaneceu por décadas. E é em operação até agora.

A Grande Guerra Patriótica

Durante a Segunda Guerra Mundial todas as entradas e abordagens para o túnel subaquático cuidadosamente guardado. Para este fim foram estabelecidos, além dos postos de controle e baterias anti-aéreas. Um deles era nas margens dos dutos Mad. bateria lutador Lelikov depois disse que era de seu posto uma mensagem sobre o avião desconhecido, que estava indo em direção à ponte. Soou o alarme, bateria antiaérea foi imediatamente acusado de munição real.

Depois de um curto período de tempo o avião entrou em exibição. Talvez ele estivesse procurando as entradas para o túnel sob o Amur. Primeira aeronave monitorado por observadores. Mas máquina de ar antes de atingir o fogo fronteira "à prova de balas" disponível desviou Manchukuo. arma de combate tinha descarregado. Portanto, armas anti-aéreas do então ainda um salva foi feita.

túnel submarino durante os anos de guerra

De 1944 a 1945, transportados principalmente por meio da carga túnel destinado para a guerra com o Japão. Em seguida, a estrada de ferro subaquática foi adaptada para a passagem de unidades militares e todos os tipos de transporte. Quando a luta terminou, o túnel foi preservado como uma instalação secreta. túnel ferroviário sob o Amur era guardada por soldados armados com cães.

O uso do túnel após a guerra

Desde 1960, U-estrada de ferro foi usado para o transporte de mercadorias diversas, para aumentar a capacidade da ponte de Amur. Uma vez que o túnel tem apenas um caminho, o movimento foi dirigido em apenas uma direção – para o oeste. Em 1980, foi concluída a electrificação da linha ferroviária do Far Eastern Khabarovsk-Bireh. Depois disso, de aço e de passageiros trens viajam através do túnel, em Vol. H. e suburbanas.

Túnel nos tempos modernos

Nos tempos modernos, o túnel ferroviário sob o Amur na necessidade de grandes reparações. A construção tem sido amplamente utilizado por cinquenta anos. O túnel é um objeto exclusivo que você deseja salvar. No momento da construção do edifício era das ferrovias mais longo subaquáticas em todo o mundo.

Apesar do fato de que o túnel grandes reparações são necessárias, o objeto permanece como seguro e confiável como antes. o tráfego ferroviário é realizada sem problemas. E pequenos defeitos não violem a integridade do túnel. Em 2009, foi realizada a reconstrução da ponte Amur. Desde então, ele tem duas maneiras.

Amur Túnel do rio em uma operação de longo tempo começou a desmoronar. Em muitos lugares, houve um pequeno vazamento. Poço de Mina começou a apodrecer. No túnel que recolhe mais detritos e lastro. Ele exige a mudança Tamanho das instalações. E agora construtores planos – para reparar o túnel subaquático único. Portanto, os projetos de reconstrução já estão sendo preparados. O grande renovação terá lugar em breve, que irá corrigir a situação.