Compare MiG-29 e Su-27 (foto)

Concorrência é sempre estimulante progresso técnico. Na União Soviética, apesar da economia planificada e um monopólio estatal sobre os meios de produção, a competição também aconteceu, embora não em todos os setores. KB, desenvolve sistemas de defesa, impiedosamente lutaram pela supremacia e o direito de ser chamado do melhor. Exemplos de tal competição pode servir como as melhores interceptores recebidos pelo exército soviético em aproximadamente o mesmo tempo, nos anos 80, ou seja, os MiG-29 e Su-27. foto aeronaves sugere os não iniciados nos meandros da indústria da aviação dos cidadãos a pensar sobre sua semelhança. Na verdade, eles representam diferentes classes de lutadores. Su-27 – um interceptor pesado e MiG-29 – leve. E num certo sentido, cada um deles o melhor.

A história de duas classes lutadores

Já houve a separação dos interceptores em duas categorias nos anos cinquenta. Um deles, em caso de guerra para lutar em batalhas aéreas da manobra, os pilotos chamados de "lutas de cães" ou "carrosséis". Nesta situação, o sucesso poderia esperar pequeno lutador com uma pequena massa e uma grande área da asa. A segunda classe de interceptor projetado para destruir bombardeiros estratégicos e mísseis. Em seguida, é necessária uma alta velocidade, o limite máximo, um poderoso armas de longo alcance e eficiente radar de bordo. interceptores pesados capturado alvo e depositado sobre o seu impacto sobre o longo intervalo. Para descobrir e adoptá-las nos países que possuem armas nucleares e que reivindicam a liderança regional ou global.

Qual é melhor – leve ou pesado?

Mas isso não significa que essas duas classes de lutadores não têm de cumprir no céu. Muito pelo contrário. Por exemplo, se reuniram duas inimigo muito diferente, leve e MiG-21 e pesada F-4 "fantasma" manobráveis, e os pilotos de cada um deles tentou implementar vantagens estruturais de suas aeronaves, dependendo da situação no céu Vietnã.

A proporção de aviões de combate leves e pesadas no arsenal da Força Aérea de países líderes é normalmente de 3 a 7. Acontece que 2 a 8, e até mesmo 1 a 9. No entanto, as máquinas mais caras e tecnologicamente sofisticados, ou seja interceptores pesados constituem minoria quantitativa da frota de aeronaves militares. Ele tem uma explicação lógica. Em primeiro lugar, a maioria das missões de combate não exigem superioridade técnica excessiva. Em segundo lugar, um avião barato e eficiente é mais fácil encontrar um comprador estrangeiro do que um caro e complicado. Nem todos os países do mundo estão preocupados com a ameaça de dissuasão nuclear, e frota aérea militar de que necessitam, por vezes, simplesmente por causa de considerações de status como Suíça, por exemplo. E nem todos orçamento de defesa do país permite que você compre "brinquedos" caros que precisam do mesmo em um treinamento especial de pilotos e manutenção dispendiosa.

Considerando-se que nem todos os Estados precisam de um interceptor pesado, e conhecendo as estatísticas gerais, pode-se concluir que, de cada cem interceptores voando hoje na atmosfera da Terra, noventa e três – luz.

Mesmo uma comparação superficial da MIG-29 e SU-27, leva à conclusão de que a exportação lutador Mikoyanovsky potencial superior a "seca".

Nossa eterna luta do bem com um ainda melhor

No final dos anos 70-s de dois KB aviões soviéticos lutaram para ter seus combatentes receberam ordens de defesa. Cada um deles tinha as suas próprias vantagens e, claro, desvantagens. Em favor do Su-27, disse que suas melhores características de desempenho, um poderoso bordo radar e uma grande carga útil. Mig-29 diferiu menor custo, robustez, a capacidade de decolar e senta-se em um aeródromos mal preparados, enquanto também tem muito boas características de vôo. Seria lógico para lançar uma série de ambas as aeronaves, dando quantitativa vantagem OKB, mas o Ministério da Defesa soviético decidiu construir um mais "seco". Comparação do MiG-29 e Su-27 foi feito por razões formais, sem levar em conta a experiência das diferentes classes de veículos. Designer geral Mihail Petrovich Simonov conseguiu convencer o Ministério da Defesa da liderança URSS na superioridade absoluta de seu avião.

Em seguida, houve uma reestruturação geral, e dinheiro no Tesouro do Estado tornou-se menor, o que obrigou o governo a reduzir significativamente os gastos de defesa. MiG entrou no esquecimento, no programa 90 recebeu metade do financiamento do Su. OKB tinha que fazer algo para salvar seu filho do completo esquecimento.

Luta sobre Lipetsk

Na batalha formação demonstração deste CB manual do "Momento", na pessoa do Designer Geral R. A. Belyakova. MP Simonov opôs, alegando que tudo está claro, "Seco" é melhor e tudo. Mas OKB suportado S. Ascanio, que liderou o Centro de Lipetsk de emprego de combate da aviação, e as lutas foram realizadas. Para o desgosto de Simon, uma comparação entre o MiG-29 e Su-27 tem demonstrado na prática nítida subestimação das máquinas rivais. Em oito de cada dez lutas, ele ganhou a 29, e em todas as distâncias. localizador poderoso "seco" não confere uma vantagem devido a tamanhos menores MiG geometria. Simonov foi capaz de convencer a administração para introduzir condições restritivas unilaterais para um adversário, reduzindo o ângulo permitido de ataque para ele. Resultados para Su-27 foram os melhores, mas para fugir das tentativas persistentes e bem sucedidos para se sentar em sua cauda era possível nem sempre. Comparação do Su-27 e MiG-29, não foi anunciada inteiramente correcto devido a uma melhor preparação do primeiro vôo do piloto. Portanto, esta experiência e não levou a quaisquer decisões fundamentais.

Guerra em África

Como seria de esperar, o MiG-29 encontrou compradores estrangeiros. Ele acabou nas fileiras da força iraquiana Air, Índia, Etiópia, Iugoslávia, e assim muitos mais países que passou a experimentá-lo no caso. A situação política no mundo está mudando rapidamente, e às vezes um eo mesmo tipo de aeronave acabou por ser armado com as partes em conflito. Depois de desligar a Eritreia da Etiópia entre os dois países teve um conflito por razões territoriais. Então, em 1999, e eu tive que lutar contra o Su-27, MiG-29. Conhecidos três compromissos ar ocorreu 21, 25 e 26 de fevereiro e terminando em vitória pilotos etíopes derrubado três MiG Eritreia (um não foi contado, no entanto, tenha sido danificado, a base, não é devolvido em dados de exploração).

As razões para a derrota dos pilotos eritreus

Seria possível concluir superioridade do Su-27, se não fosse por duas circunstâncias importantes. Em dois casos, levou a vapor Eritreia após o lançamento de mísseis da aeronave etíope desdobrado e preferiu fugir. E em todos os três episódios dos vencedores foi separado segundos da morte. Etíopes treinados em escolas de aviação soviética e tinham melhores habilidades, capazes de perceber as suas vantagens interceptor estrutural em maior medida do que os pilotos da Eritréia. Além disso, eles também foram mais ousadas. É difícil julgar como objetivo provou comparação marcial prática MiG-29 e Su-27. Características das aeronaves não são sempre afetam diretamente o resultado, há casos na história quando um inimigo bem armada é derrotado pelo corajoso inimigo.

alemães

Os pilotos da Força Aérea alemã teve a oportunidade de ver a alta qualidade dos aviões soviéticos, não só durante a Grande Guerra Patriótica, mas depois de 1989. Eles são usados para pilotar uma máquina muito boa que está em braços da NATO (F / A-18A, 16A-F, «Tornado" et al.), Com as características correspondentes para o nível do Su-27. MiG-29 após a unificação da Alemanha e da República Democrática Alemã foi adotada pelo armamento Luftwaffe. pilotos alemães vieram para uma delícia completa de sua controlabilidade, manobrabilidade do cockpit ergonómico e outros atributos, fazendo com que a aeronave favorita do piloto. Eles estão agora no bundesrespubliki Força Aérea. É possível que outros tipos de nossos interceptores seriam muito apreciados pelos peritos da NATO, mas a realidade histórica não lhes dá a oportunidade de fazer uma comparação entre o MiG-29 e Su-27. Foto do avião soviético com cruzes de Malta no avião e da fuselagem representam uma curiosa contradição do nosso tempo.

parâmetros objetivos

confrontos em larga escala entre os exércitos, tendo armado com única técnica soviético e russo ainda não aconteceu, e isso é bom. Portanto, as estatísticas objetivas, dá uma indicação da superioridade de um determinado modelo de aeronave, nenhuma. comparação Nada Su-27 e MiG-29 pode ser realizada utilizando as características de desempenho disponíveis dos dois ganchos. Os principais parâmetros dos dois planos são mostrados na tabela.

Pelo índice de massa, tamanho, velocidade, raio de implantação e o tecto tem a vantagem de Su-27. Comparação dos MiG-29 da aeronave em termos de subida revela superioridade interceptor mais fácil manobrar em combate próximo. Ambas as amostras construído sobre um esquema de bimotor que fala a sua alta confiabilidade e capacidade de sobrevivência.

Cabs

Há outro ponto importante sobre o que deve fazer uma comparação entre o MiG-29 e Su-27. Foto cabine revela quase completar a sua identidade. Apesar da concorrência feroz entre os escritórios de design, engenheiros de projeto foram capazes de encontrar um terreno comum, no interesse de aviões de combate russo. treinamento de pilotos pode ser realizada com sucesso, e reciclagem serão reduzidos para a assimilação do comportamento da aeronave em condições críticas. A semelhança da localização dos controles e monitoramento de um efeito positivo sobre a atratividade da exportação de ambos os tipos de aeronaves.

maior desenvolvimento

Atualmente, uma comparação dos MiG-29 e Su-27 já não faz muito sentido. No lugar desses aviões vêm as suas modificações, incluindo versões retrabalhadas profundos com sua própria designação. O próximo passo foi o MiG-33 para melhorar os MiG-29 da plataforma (ou MiG-29M), em que a aerodinâmica actualizados, aumento do tanque de combustível e de controlo HOTAS. Ainda mais moderno modificação – MiG-35.

Sukhoi também não está parado. SU-34 e SU-35 apresentou maior desenvolvimento do T-10 plataforma, que se tornou o progenitor de Su-27. Irá comparar os resultados destas obras de grande escala.