Clearance "Volkswagen Polo", a distância ao solo ideal e outras características

"Volkswagen Polo" – do popular carro compacto Grupo volksvagen preocupação. modelo foi apresentado pela primeira vez na forma de redução no preço-versão do Audi 50, e março 1975 Polo foi lançado na série como um modelo separado. a produção de automóveis começou na fábrica de VfL Wolfsburg. "Volkswagen Polo" – um hatchback de três portas com o corpo de tracção dianteira, todo em metal e guarnição barato. O estilo do equipamento do veículo pode ser descrito como espartano – nada mais. No entanto, máquina diferente da bagageira espaçosa em 260 l, e quando decomposto volume do tronco traseira aumentada para 900 litros.

A primeira geração

Inicialmente "Volkswagen Polo" foi equipada com um motor a gasolina de 4 cilindros de 0,9 litros e 40 litros. s., que foi encaixado com transmissão quatro velocidades manual. Chassis constituído por uma suspensão dianteira do tipo estabilidade "MacPherson" com o estabilizador e uma suspensão traseira, semi-independente com o feixe em forma de H. Clearance "Volkswagen Polo" Foi padrão dentro dos padrões adotados para automóveis de passageiros da mesma classe. cremalheira e pinhão projeto utilizado, e ele não precisa de ser reforçado, trabalhando no princípio da auto-suficiência. O sistema de travagem em veículos primeira libertação foi um estudo duplo-circuito, com a divisão na diagonal, o travões dianteiros e traseiros estão equipados com máquinas de tambor.

Em 1976, "Volkswagen Polo" tem um novo cilindrada de 1,1 litros, uma modificação dupla: Polo L de capacidade de 50 litros. a. e capacidade Polo GLS de 60 litros. a. Em seguida, os dianteiros travões de tambor substituído no disco, mais eficiente.

Derby

No início de 1977, o carro começou a ser emitido com o sedan, o modelo foi chamado Derby. novo corpo Além disso, ele diferia do motor de carros de base de 1,3 litros e 64 litros. a. e suspensão traseira reforçada. Liquidação "Volkswagen Polo" (sedan Derby) foi de 102 mm. Então, "Polo" recebeu um novo tridimensional pára-choques de plástico e grade de design melhorado, e Derby instalada luzes forma quadrada. Em 1979, uma nova modificação – Polo GT, um carro com um viés desportivo. características de velocidade do novo modelo é muito melhor, ea depuração "Volkswagen Polo GT" diminuiu 4 mm.

Económico Fórmula E-

Em 1981 Preocupação Grupo volksvagen lançou um programa que em caso de aplicação bem sucedida foi proporcionar economia de combustível. Para isto, duas modificações ECONOMICAL chamado Fórmula-E, que cilindrada de 1,1 litros, com uma taxa de compressão de 9,7, combinado com a transmissão modificada ter sido estabelecida. A essência do novo manual era que a relação de engrenagem de quarta velocidade foi reduzida e reduzida a velocidade do motor em 17% quando se conduz em linha recta numa base contínua. economia de combustível ascendeu a cerca de um ano e meio litros por 100 quilômetros. Clearance "Volkswagen Polo Formel-E" – 108 mm – também contribuiu para economia de combustível, reduzindo o coeficiente de arrasto aerodinâmico.

segunda geração

Carros de segunda geração "Volkswagen Polo" começou a linha de produção no VfL Wolfsburg em 1981. Primeiro foi um clássico hatchback corpo da porta 3 forma mais rigorosa e quase verticalmente em pé de volta porta. No final do ano modificação do Derby foi realizada restyling, elevando o sedan se transformou em um cupê. Todas as máquinas de segunda geração melhoraram equipamento, o conjunto foi dividido em três tipos: C, CL, GL. Conjunto padrão inclui uma roda de cobre preto, triplex pára-brisa (três camadas), janela traseira louça e escova limpa-vidros. assentos dianteiros têm recebido apoios de cabeça. O GL conjunto, para além do equipamento listados acima, adicionar o banco de trás do encosto com reconfigurada são separados e empilhados separadamente. Desde 1985, no telhado "Volkswagen Polo" houve uma escotilha e, a partir de 1990 em carros separados começou a instalar um piloto de um tecto de abrir, esta inovação foi se aproximando carros conversíveis classe. "Volkswagen Polo", uma folga que está na gama média de valores tornou-se visualmente abaixo.

A central eléctrica também sofreu uma alteração, não houve uma tentativa de aplicar a 45 cavalos de potência do motor a diesel de quatro cilindros em linha, pré-câmara, mas esta é a procura não tem encontrado devido à aparente falta de energia. Em 1989 todos os carros vão "Polo" já está equipado com conversores catalíticos é reduzido as emissões de CO ₂ no mínimo. Chassi do carro atualizado não mudou, exceto para o aparecimento do sistema de servo-freio. Liquidação "Volkswagen Polo" segunda geração aumentada para 118 mm.

terceira geração

No verão de 1994, começou a produção de carros "Volkswagen Polo" terceira geração. Corpo, chassis e motorizações foram completamente novo. Bypass adoptou um formato aerodinâmico, desapareceu completamente ex-angularidade de formas, o projeto mudou radicalmente e melhorou significativamente a aerodinâmica. A produção lançou 3 e 5 portas hatchback, modelo Derby já tinha sido abolida. A linha motor consistia em unidades com uma capacidade de 50, 55 e 75 litros. a. Landing carro ficou folga inferior "Volkswagen Polo" (hatchback) Já era de 102 mm. colheitas estritamente designadas não foram, os compradores são oferecidos uma série de acessórios, entre os quais ele poderia escolher necessário. Polo III Apresentação realizada no Paris Motor Show em outubro de 94 o carro foi colocado à venda na Alemanha.