Volante de embreagem: descrição, tipos, finalidade e princípio de funcionamento

Todo mundo sabe que a tarefa principal é converter a potência do motor para o torque. Transferi-lo é levada a cabo por meio de um volante especial disco de embraiagem. Esta unidade está disponível em qualquer carro. Como funciona e funções? Tudo isto e não só – mais adiante neste artigo.

característica

Durante a combustão da mistura ar-combustível formada uma grande explosão de energia. A explosão seguido por acidente vascular cerebral, o que, por sua vez, está ligado à cambota. O último tem na sua extremidade um volante. Foi ele quem transmite o torque para a caixa, e em seguida, as rodas. Mas entre o motor eo PPC, há outro detalhe – a cesta de embreagem. Volante transmite o torque de forma desigual. Para facilitar isto, o dispositivo tem uma placa de fricção. Graças a este último, o carro é capaz de alternar facilmente entre o toque e elevado a uma velocidade mais baixa (e vice-versa).

Assim, o volante da embraiagem realiza várias funções:

• Ele proporciona uma rotação uniforme do veio de manivelas.
• Transferências de torque para a transmissão.
• Executa o motor de combustão interna com o motor de arranque.

A última característica é dada uma atenção especial. Ao longo da circunferência do volante são dentes (coroa). Eles estão envolvidos com o arranque Bendix. Quando o motorista gira a chave de ignição, a corrente fornecida ao motor elétrico. Acoplamento (Bendix) começa a se envolver com a roda de coroa. O eixo de manivela está ganhando impulso. Por isso, fez um início bem sucedido do motor.

Note-se que o próprio volante da embraiagem é um disco circular com um diâmetro de 30 a 40 centímetros. Está disposta entre o carrinho da embraiagem e a extremidade da cambota. Na segunda extremidade do veio tem uma roldana (usando uma correia de transmissão é activado temporização, GUR e ar condicionado). Existem 3 tipos de volantes. Características de cada um deles considere mais.

sólido

Esses volantes são feitos de aço fundido. São dentes de aço na superfície externa. Muito popular na indústria automotiva. Montado em modelos low-end.

esporte

Sua principal vantagem – baixo peso. Comparado com o tipo anterior de tais volantes pesam meio quilo menos. Como o motor é mais fácil para girar a alta velocidade. No entanto, ele também reduz a inércia – um elemento não é adequado para o uso diário.

massa dupla

Eles têm aparecido há relativamente pouco tempo. São usados para carros de preocupação "Volkswagen-Audi." Além disso, este é chamado de um abafador de pêndulo. E se os dois função anterior como uma transmissão de torque única, a dupla embreagem também desempenha um papel. design do site é mais tecnológica. Elemento amortece oscilação e vibração, ruído e desgaste reduz os sincronizadores. Ideal para motores potentes de hoje. Por que agora usado apenas como tração? volante de massa dupla é capaz de transmitir torque para a caixa quanto possível sem problemas devido à operação das molas de amortecimento. unidade de peso é menor do que a de homólogos. Além disso, o elemento é muito compacto.

dispositivo

Volante da embraiagem inclui vários elementos:

• conjunto de molas.
• A engrenagem planetária.
• chumaceira radial.
• O foco do conjunto de mola.
• Separação "slider".
• edifício auxiliar.
• rolamento axial.
• Carcaça para lubrificação.

Tudo isso é colocado no corpo principal do volante.

Como funciona

Considere o princípio da ação. Abafador de pêndulo embreagem é algoritmo passo a passo. Ativado pela primeira vez pacote macio mola. Eles afetam a inicialização e desligamento do motor. O segundo pacote é molas mais rígidas, proporcionando assim amortecimento de vibrações. Todas as vibrações provenientes do motor de combustão interna são absorvidas por estas molas.

Ambos os pacotes são conectados por meio de dois mancais de deslizamento :

• Thrust.
• Radial.

deficiências

Por que nem todas as máquinas fornecido com volante tipo de kit de embreagem dual-massa? A primeira razão – é a complexidade do design. O local utiliza uma grande quantidade de elementos (de levar pelo menos dois caixa separada com as suas molas), que são em adição preenchido com uma massa lubrificante especial. Se esse elemento falhar, a substituição da embreagem volante vai custar 700-900 dólares. Próxima desvantagem – baixo recurso. Esses volantes raramente vivem até cem mil. Eles não gostam do modo de drive ativa com o "kick-down". Muito jogar o pedal da embraiagem e sobrecarregar o carro aqui não vai funcionar, caso contrário, a durabilidade e vida útil do mecanismo permanecerá em dúvida. Estes carros não gostam de manobras complicadas. É também a embreagem tem de ser ajustada. derrapagem disco conduz a um aumento do desgaste das pastilhas. Se o problema não for eliminado no tempo, aumenta a carga sobre os membros da CPT (incluindo sincronizadores). Em um ponto, a inclusão de transferências será acompanhado por uma crise de característica. E quando você começar por aí é o ruído do motor de arranque. Neste caso, o volante da embreagem exige diagnóstico urgente. Para chegar até lá, é necessário remover não apenas uma entrada, mas a própria transmissão. Este custo adicional.

O que mata o volante da embreagem?

Como os comentários, o recurso do elemento é 100-150 mil quilômetros. Especialistas dizem que este período é associado com uso indevido de uma embreagem do volante. E não é apenas "kick-down". Os proprietários muitas vezes (especialmente em motores diesel) escolher o menor faixa de velocidade. Em teoria, isso deve reduzir a carga sobre o motor e reduzir o consumo de combustível. Na prática, o nível de vibração do volante aumenta. Nos molas de amortecimento são utilizados constantemente. Sob a carga, eles não resistir a tais condições de operação. Ele também é um recurso afeta o número dos começos motor de combustão interna. operação frequente do motor no modo de início / paragem aumenta a carga sobre o primeiro conjunto de molas. Além disso, ocorrem vibrações devido a sistemas de perturbações de ignição e de injecção. Ele também reduz embreagem recurso volante. Se for de transporte comercial, muita atenção é dada a sobrecarga. Quando o carro está carregado com mais do que o normal, a carga aumenta, não só no posto de controle, mas o volante da embreagem. Superaquece. voar primavera. Eles não toleram tais cargas.

Barulho quando se muda

Muitos empresários são confrontados com o problema da exploração desses volantes. Há um ruído quando mudar as marchas. Neste caso, os especialistas notar o desgaste do rolamento axial, o qual está localizado entre o secundário e o veio primário. Isso acontece devido à alta carga no nó. Também cor volante se torna amarelo. Depreciação aumentou a falta de lubrificação entre os edifícios. Como um resultado de "deslizantes", molas e chapas de correr "seco". O problema é tratado apenas substituindo o nó na colecção.

Assim, descobrimos que uma embreagem presentes volante, como ele funciona e como ele funciona.