Lançamento do caminho na estrada de ferro

Lançamento do caminho – esta é uma séria ameaça para as ferrovias. passageiros podem sofrer. E, no caso de um acidente de trânsito, tais na área da tela é fechada. Então o que é eo que razão?

estatísticas oficiais

De acordo com dados oficiais do Departamento de Rails e Estruturas Ministério dos Caminhos de Ferro da Federação Russa, de 1998 a 2001, nove acidente de trem no Volga, Sibéria Oriental, Norte do Cáucaso, Moscou e estradas do Sudeste foram causados pela seção de tecido lançamento de um trem. Tudo o acidente ocorreu no período de meio-dia às 16 horas, de abril a setembro.

Deformações ocorrem com desenhos típicos de carris contínuos, trilhos P65. Sob o pano estava travessas de betão, esmagado lastro de pedra. Acidentes ocorridos em rectas de estrada, e há apenas dois casos em curvas circulares com um raio de 400 a 650 m.

Para uma análise completa das razões para o colapso da informação necessária sobre o estado técnico do caminho e unidades de material circulante, descarrilou. Os materiais do Ministério dos Caminhos de Ferro de estes dados não estão disponíveis. No entanto, é importante que a maneira como a emissão ocorre no final do trem, mas não na frente dele, e todas as reuniões de vagões é precisamente por esta razão.

Estes exemplos mostram que o colapso dos trens por causa disso pode acontecer no futuro. Devem ser tomadas medidas para impedir o caminho emissão de um trem.

Lançamento do caminho – o que é?

Existem vários tipos de falhas de linha férrea: de saída, distorção, respingo, roubo.

Lançamento do caminho – este é o resultado do aumento da tensão nos trilhos e descarga espontânea. O stress térmico – um tipo de esforço mecânico, o que ocorre a distribuição de temperatura não uniforme. Na forma de um sólido tal stress ocorre por causa da capacidade limitada da expansão ou compressão de outros organismos. Especificamente, o alongamento ou encurtamento do conjunto carril e prevenir a resistência ripas nos suportes.

Quando o comprimento aquecida teria aumentado por uma certa quantidade, em conformidade com o coeficiente de expansão térmica do aço. Em conformidade, seria diminuir com a diminuição da. Para tais alterações proporcionam aberturas estruturais entre os carris. Se a deformação do trecho mais recente ou fechada. Assim, no inverno pode meter parafusos fatia de verão – a estabilidade da rede violação ferroviário.

Temperatura caminho de ejecção -. Dramático, para um tempo de cerca de 0,2 segundos, a curvatura da calha em várias ondas de 30 a 50 cm, o que ocorre no plano horizontal a uma distância de 40 m fragmentos dispersos Simultaneamente, travessas parte de divisão. Os trilhos são inadequados para uso posterior como tornar-se permanentemente deformada.

Como evitar?

Para evitar ejeção pista jointless observar as condições de temperatura ao colocar a linha férrea. Assim, o tamanho da abertura da extremidade deve ser instalado em estrita dependência sobre a lâmina de aquecimento. Na parte intermediária da contínua ferroviário soldado trilha chicote imóvel. Apenas as extremidades pode ser reduzido ou aumentado. Tensão que ocorre na parte estacionária do carril é independente do comprimento ou do tipo de via férrea.

Sua alteração faz com que as temperaturas. Por esta razão, o trilho chicote para ser fixo com o intervalo de temperatura. Última calculada de acordo com o caminho da estabilidade e força do trilho. tensões admissíveis de compressão e tensão correspondem às mudanças de temperatura. Existem fórmulas especiais, que pode determinar a temperatura mínima e máxima. O trabalho deve ser realizada a uma temperatura do carril que corresponde ao terço superior do intervalo calculado. Se as condições diferem do comprimento ideal corredor ferroviário varia tensor hidráulico compulsoriamente. Assim trilho é introduzido para a temperatura desejada.

condições adversas

Se o intervalo de temperatura calculado inferior a 10 ° C ou negativa, a utilização subsequente da linha ferroviária só é possível com as descargas de tensão periódica.

Para fazer isso, você deve anexar equalização chicote. Nesses projetos, os trilhos podem ser substituídas periodicamente para um longo ou curto. Você também pode usar os dispositivos de equalização.

pesquisa

O mundo viu o lançamento do caminho da unidade. As pessoas já confrontados com as consequências. Na Rússia, um dos departamentos de Samara GUPS construída e passou a bancada de teste no qual os alunos podem praticar para simular o caminho de emissões, o que é muito importante para o estudo deste fenômeno devastador. polígono Universidade formação inclui o comprimento da linha ferroviária de 70 m com um raio de curva de 400 m. Com a ajuda de cilindros hidráulicos podem criar cargas de até 300 toneladas, definir vários desvios no conteúdo da linha férrea e registro, sob quaisquer condições de carga e emissão ocorre. Quando este processo ocorre na construção real.