Helicóptero de combate Mi-35M: história, descrição e características

Mi-35M – é uma versão de exportação do russo helicóptero de combate Mi-24, BM, que é uma modificação do famoso helicóptero soviético. pilotos soviéticos chamou de "tanque voador", por analogia com o conhecido durante lutador II Guerra Mundial aviões IL-2. unidade apelido de combate não-oficial era o "Crocodile" por causa de um modelo para um helicóptero camuflagem.

Quando houve o antecessor do Mi-35M?

No início de 1960, o designer soviético Mikhail Mil, ficou claro que a tendência para a crescente mobilidade da batalha vai levar à criação de veículos de combate de infantaria vôo de apoio que poderiam ser usados para executar ambos os problemas de combate e de transporte. O primeiro helicóptero zombar-24, expressa este conceito, desenvolvido sob a liderança de Mile, foi introduzido em 1966 na loja experimental do Ministério da Indústria da Aviação. O conceito deste produto foi baseado em outro projeto – um helicóptero de uso geral V-22, que é em si nunca voou. B-24 tinham um compartimento de passageiros e de carga central, que pode acomodar oito pessoas sentado de costas com pequenas asas e capaz de transportar até seis mísseis e na parte superior traseira do helicóptero, bem como a arma de duplo barril.

Tomar a decisão de começar a desenvolver

Miles ofereceu seu líder de design das forças armadas soviéticas. Embora tenha recebido o apoio de vários líderes militares, alguns deles sentiram que o desenvolvimento de armas convencionais seria uma melhor utilização dos recursos. Apesar da oposição, Mil conseguiu convencer o primeiro vice-ministro da Defesa, marechal Andrei Grechko, que convoque um especialista para estudar a questão. No final, foi emitida a proposta Mile ganhou, e o pedido de Defesa para o desenvolvimento do helicóptero para apoiar a infantaria. Assim começou uma longa viagem de helicóptero de combate Mi-35M. A história de seu desenvolvimento teve lugar no contexto do desenvolvimento e uso de combate e helicópteros de ataque do Exército dos EUA durante a Guerra do Vietnã. Sua aplicação prática tem convencido a liderança soviética nas vantagens de helicópteros armados e ajudou a apoiar o desenvolvimento do projeto Mi-24, que no nosso tempo tornou-se um helicóptero (Mil) Mi-35M.

Progresso no desenvolvimento

Inicialmente engenheiros Mil preparou duas opções de projeto básico: 7 toneladas monomotor e bimotor 10,5 ton. 06 de maio de 1968 foi emitida uma directiva para começar a desenvolver a segunda versão. O trabalho foi liderado por Mil até sua morte em 1970. O trabalho de projeto começou em agosto de 1968. Em larga escala modelo de helicóptero foi revisto e aprovado em fevereiro de 1969. Os testes de vôo do protótipo, mais tarde evoluiu para o helicóptero Mi-35M começou 15 de setembro de 1969 com o sistema de orientação de referência, eo primeiro vôo livre foi realizada quatro dias depois. Logo foi construído e a segunda cópia, e em seguida liberado a partir de um lote de teste de dez helicópteros.

Melhorias nas observações de militar

testes de aceitação de protótipos atuais helicópteros Mi-35M – Mi-24 – começou em junho de 1970, com duração de 18 meses. Mudanças no projeto, foram destinadas a melhorar a resistência estrutural, eliminando o problema de fadiga e vibração reduzida. Além disso, um negativo inclinação de 12 graus foi introduzido nas asas do helicóptero, a fim de eliminar a tendência para guinar de um lado ao outro a velocidades mais de 200 Km / h, e os postes de mísseis complexo "falange-M" foram transferidos a partir da fuselagem com a ponta da asa. O rotor de cauda foi deslocado da direita para o lado esquerdo da cauda, e o sentido de rotação é invertido. Uma série de outras alterações de design foi feito para iniciar a produção da primeira versão do Mi-24A em 1970. Após receber a confirmação do seu desempenho em 1971, um ano depois, ela foi oficialmente aceito no serviço.

Uma visão geral da estrutura

Basicamente, ele foi emprestado do Mi-8 (relatórios NATO nome "Hip") com dois Overhead turbo, um rotor principal de cinco lâminas e rotor de cauda de três pás. configuração de motor deu Mi-35M suas entradas características de ambos os lados da fuselagem. A versão original tem um esquema de cabine tandem: colocado na frente de setas, e acima dela, e um pouco atrás do piloto senta.

A fuselagem do Mi-24 foi fortemente blindado e poderia suportar hits das balas 12,7 mm de todas as direções. lâminas de titânio também são resistentes a 12,7 milímetros de munição. A cabine está protegido por um pára-brisas à prova de balas e titânio reforçado-pan. A cabina do piloto selado mantido um excesso de pressão para proteger o grupo em condições de contaminação radioactiva.

desempenho de vôo

considerável atenção tem sido dada a dar o Mi-24, a velocidade máxima possível. Fuselagem foi feita simples e equipado com trem de pouso retrátil, para reduzir o arrasto. Em altas velocidades as asas fornecer considerável elevador (a um quarto da sua quantidade total). O parafuso principal é inclinado a 2,5 ° para a direita da fuselagem para compensar a tendência para distorcer no estado estacionário. O chassi também é inclinado para a esquerda, que rejeita todo o helicóptero de combate Mi-35 na mesma direção quando ele está no chão. Assim, o parafuso principal está localizado num plano horizontal. A cauda é também assimétrico, o que cria uma força lateral sobre ele em velocidade, de modo a aliviar o rotor de cauda.

Modificações do modelo básico

O primeiro disponível comercialmente desde 1971, o helicóptero se tornou o Mi-24A. Ele não teve um cockpit tandem, e seu rotor de cauda é inicialmente localizado no lado direito. Depois de transferir os parafusos no lado esquerdo do que permanece lá por todos os modelos subsequentes.

Que tinha ido para a próxima série com um helicóptero 1,973 modelo Mi-24D. Ele aparece pela primeira vez em tandem cockpit.

Desde 1976, o modelo de produção em série foi para o Mi-24V, que aparecem pela primeira vez sistema anti-míssil Sturm-V. Até 1986, que foram instaladas num total de quatro, e em seguida, o número aumentado para 16.

O pico da fase soviética do desenvolvimento da marca do Mi-24 foi o modelo da EP Mi-24, produzida desde 1989. Além disso mísseis anticarro Mi-24 foi equipado com mísseis VI "ar-ar" e SAM "Needle-C". Assim, ele pode bater tanto à terra blindado e alvos aéreos (helicópteros, planos, aviões de ataque ao solo. UAVs). Seu colega americano AH-64A Apache é significativamente inferior a ele na velocidade, capacidade de combate. segurança.

etapa russa da modernização da marca

Com o colapso da União Soviética foi interrompida por mais de 20 anos e o desenvolvimento da famosa família de "mil" helicópteros de ataque. Modelo Mi-24 EP foi lançado apenas 30 cópias.

Finalmente, na segunda metade de 2000, houve um modelo puramente russa do Mi-24VM. Ele fixou trem de pouso, pode realizar os seguintes tipos de mísseis: anti-tipo "ar-ar" e do tipo anti-aeronaves "Igla-V". Para proteção contra MPADS terra sugestivas radiação térmica do motor do helicóptero, ele é equipado com uma proteção interferência infravermelho.

Aquando da exportação Mi-24VM é entregue sob a designação Mi-35M. Como ele se parece? Fotos de veículos de combate reais nem sempre pode transferir todos os recursos de design. transmite muito claramente o seu modelo de plástico do Mi-35M (1:72) "The Star", é generalizada entre os amantes russas e estrangeiras de tecnologia de aviação e mostrado na foto abaixo.

recorde de velocidade sobre o Mi-24V

Ele foi o modelo mais comum do veículo de combate. Mi-24V foi estabelecida vários recorde mundial de velocidade e o tempo de subida a uma altura predeterminada. O helicóptero foi modificado para, tanto quanto possível para reduzir o peso – uma das melhorias foi a remoção de asas stub.

Vários dos registros oficiais nas diversas categorias no Mi-24V foram instalados equipe feminina de Galina Rastorgueva e Lyudmily Polyanskoy na década de 70 do século passado. Desde 16 de julho, 1975, atingiu a velocidade de 341,32 kmh ao voar em linha recta a uma distância de 15/25 km, e 18 de julho de 1975 definir a ficha velocidade a 334,46 kmh em um pivô central 100 km . 1 de agosto de 1975, com o círculo voo valor 500 km foi 331,02 kmh, e no dia 13 de agosto de 1975, com o movimento sem carga útil ao longo de um comprimento do caminho fechado de 1000 km helicóptero disperso para 332,65 km / h. Estes registros são mantidos atualizados.

A comparação com helicópteros ocidentais

O que difere Mi-35M? Ele combina as características da qualidade do veículo de combate blindado e um helicóptero de transporte. Ele não tem correspondência direta nos exércitos de países da OTAN. Sabe-se que os helicópteros UH-1 ( "Huey") foram usados durante a Guerra do Vietnã ou para o transporte de tropas, ou como uma máquina de combate, mas eles não foram capazes de realizar essas duas tarefas em paralelo. Convertendo UH-1 helicóptero gunship significou tirando todo o compartimento para passageiros sob a combustível e munição adicional, e, como consequência, a perda da oportunidade de usá-lo como um veículo. Mi-24 e todas as suas modificações subsequentes, incluindo o Mi-35M foi projetado para executar ambas as tarefas, e é possível confirmar no momento da guerra no Afeganistão em 1980-1989.

O equivalente ocidental mais próximo do que era Sikorsky S-67 Blackhawk, que utilizado muitos dos mesmos princípios de projecto e foi construído como uma alta velocidade, helicóptero ataque altamente manobrável com capacidade de transporte limitada e a utilização de um conjunto de nós do modelo anterior Sikorsky S-61. S-67, no entanto, não foi aceito para o serviço. O Mi-24 foi nomeado apenas "helicóptero de ataque" do mundo através de uma combinação de poder de fogo ea capacidade de transporte de tropas.